www.passiongolfgti.com

Oui, mais là c'est une golf 2 avec une architecture différente et un poil plus de chevaux, Daniel

Il faut que je fasse qq tests... c'est un compromis à trouver entre une bonne tenue de route en appui et la motricité. J'aime bien mettre beaucoup de négatif sur mes voitures (je commence à 1°), mais il faut s'habituer à la direction et à l'impact sur la motricité.

@Fr@nky
Pas compris ton "en configuration d'origine". Ce poste n'a pas d'ampli interne, donc pas trop le choix que de rajouter un ampli.

@Jim
C'est juste le réglage qui me va bien.. Dans les 2° de négatif et un peu de pince.

Quelques news sur le sujet?

J'ai pas pris beaucoup de photos, mais j'ai changé le ciel de toit, et remplacé une pièce cassée au niveau de la tringlerie de toit ouvrant Mécanique Reste - changement des silents-bloc de train AV et arrière - réglage du train avant style "Vanvan" - soucis de perte de pression d'essence m...

Pour les mintex, je tombe sur cette référence: MDB1266 Trouvable dans les 40€ :shock: qui teste? Par contre, j'ai cru voir une plage 0-450° Concernant les EBC, les jaunes, c'est déjà du très lourd! https://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2017/03/23/2017_03_23_10_40_54_ebc_brake_chart.jpg Faudrait qu'...

Bonjour,
Avez vous de bonnes alternatives aux Ferodo DS2000/DS2500? Avec une plage d'utilisation comparable
Merci!

Rappel, pour Golf 1
DS2500: FCP392H (0-500°c, friction 0.42) env. 135€
DS3000: FCP392R (200-650°c, friction 0.48) env. 140€

Impeccable, on bascule, on fait des petites rotations et ça part!
Du coup, ciel de toit changé!

En ressort d'origine, je suis très satisfait des Koni jaunes réglables pour ma part. A voir aussi du côté de Viarouge, j'ai été bluffé par la gamme sport (sur G2 16s).

merci Bertrand, ça m'évitera de tout casser!

Bonjour, j'ai une question bête:
Comment dépose-t-on le rétro intérieur sur une golf 2 (Une Edition One pour ma part)

merci!!

Hello Manu, on pourra jeter un coup d'oeil dessus, mais j'avoue que la fin d'année est hyper chargée.
pour les roulements, pas besoin de changer les disques si ils ne sont pas usés. Tu as tenté un petit re-serrage?

ça se passe ici
viewtopic.php?t=9450&sid=177d1587ac9337 ... a41e8d3687

Tu es dans quel coin?

Amaury, j'ai déjà indiqué que c'était le même faisceau pour les 2 pompes, la séparation se faisant juste au niveau du coffre. Et tu nous as aussi indiqué que la pompe principale ne fonctionnait pas alimentée en direct. Ensuite j’ai essayé de mettre la pompe HP en direct à une batterie avec des fils ...

Ouhaaaaaaaaaa!!! C'est doux, c'est neuf!

Celui là parait un peu plus petit, mais peut être que ça passe:
MANN-FILTER WK 32/7 Filtre à carburant
Filtre de conduite, 10,4mm, 10,4mm

Houla, tu devrais avoir du 12v. Tu as peut être du 6v car la pompe principale est bloquée... Peut être qu'il y avait de la crasse dans ton système :portnawak: Du coup là c'est un peu compliqué. Tu peux toujours essayer de sortir la pompe, la passer à la soufflette, essayer de la faire tourner dans u...

Dans mes souvenirs, c'est sous le tapis de coffre que le faisceau se sépare entre les 2 pompes.

Les deux pompes sont sur le même faisceau, donc en mettant le contact, tu devrais entendre les 2 pompes.