www.passiongolfgti.com

Petit test : qui sera capable de correctement interpréter cette photo ?

Clapet anti-retour de filtre à huile bloqué ouvert à froid ?

Sympa l'anecdote ! Je crois dans le même genre qu'un ingé VW avait à l'époque greffé une transmission Quattro sur sa GTI, qui avait ensuite été présentée à quelques personnes de Wolfsburg. Sans suite immédiate, mais la G2 fut dotée du système Syncro sur quelques G60
Belle voiture que cette 80 !

Salut, tu es un VWiste d'expérience, G7 pour la semaine et bientôt G1 pour le week-end, pas mal :up: Elle est sympa cette 1800, pourquoi démontes-tu l'intérieur, il y a de la rouille à reprendre dedans aussi ? Malgré les quelques points de rouille je pense que le forum a vu passer bien pire, elle s'...

Salut, bienvenue parmi nous !
Fan VW ? Quand as-tu été piqué par le virus ? sans avoir de GTI, as-tu déjà une VW, Golf ou autre ?

Une G2 qui ressemble à une G2 ! :D et ce remontage, qui annonce la fin proche des travaux, ça fait plaisir ! Attention quand même, un moteur est considéré "chaud" à partir de 80°, 75° à l'eau grand minimum. Celui installé sur ma GTI a les caractéristiques suivantes: Point de coupure : 70 °...

J'ai essayé une autre méthode en me servant des repères PMH côté distri et de la fonction déphasage de la lampe strobo, ça semble concluant. Anecdote en passant : dans l'atelier chez Close avec la Polo, je parle au mécanicien de ma 16S, ce trou de rouille au bout du longeron. Il me répond avoir déjà...

J'ai remis l'avance de base à 6°. S'ils pensaient avant de la reprendre que l'avance était nulle alors qu'elle était bonne, j'ai certainement dû récupérer la voiture avec 12° d'avance ça marchait fort. Bref !! Le problème de cliquetis est résolu...

Attention quand même, un moteur est considéré "chaud" à partir de 80°, 75° à l'eau grand minimum... un calorstat en-dessous de ces températures fait fonctionner le moteur à "froid". Les jeux des éléments moteur ne sont pas optimaux et génèrent un niveau de frottements plus élevé,...

Salut, merci pour l'effort :up: j'aurais plutôt pensé à faire un sujet par problème, mais ça va dans le bon sens :wink: "j'ai que la grande vitesse en essui glace" => je verrais bien un comodo HS, à essayer avec un autre. Evite de prendre une repro à la qualité incertaine et préfère prendr...

Salut Yannis, oui ! Je l'avais oublié. Merci pour cette piste, j'essaie ça dès que je peux

Avec plaisir ! La vidéo est intéressante, notamment par rapport à la GL qui sert de support de présentation et qui recèle plusieurs détails certainement typiques des modèles 1983. J'ai regardé la première fois cette vidéo dans le train, et la GL m'attendait sur le parking de la gare ; le trajet qui ...

A peu près la même que la mienne, 5000 exemplaires les séparent ! Nos deux voitures ont dû être fabriquées début avril 1984 : https://www.passiongolfgti.com/spip.php?article413
Tu peux aller sur le sujet de madame se fait une beauté pour avoir un étalon

Tout dépend de celle que je prend, sachant que les Uniroyal ne se font plus en 175/70/13 H et que mes deux pneus arrière sont morts... sinon, Michelin PS3 en 195/50/15 et là ça ne rigole plus je les trouve remarquables d'efficacité !

Je reste à l'affût. En espérant te voir Eric

J'ai une fois eu à remplacer la résistance. Pour le ventilateur, je dirais que c'est une pièce à faible valeur ajoutée, donc n'importe quelle marque qui tient à peu près la route devrait parvenir à fabriquer quelque chose de correct. Attention toujours à Topran et JP Group, la première marque a réus...

Ca me fait penser à cette astuce pour récupérer les vases d'expansion d'origine de leur teinte jaunâtre : il suffit de bien nettoyer l'intérieur, puis de l'immerger complètement dans une grosse casserole avec un dosage précis d'eau vinaigrée (le vinaigre ménager, pas l'alimentaire), à température du...

Et la planète dira merci, cela fera un serveur un peu moins rempli de data . Oh, put*** de diou, un extrémiste écolo, déguisé en GTIiste :tefou: :batte: Purée, de brin, pourquoi quelqu'un qui propose de faire attention à sa conso énergétique est taxé de "d'écolo extrémiste" ???? C'est grâ...

Le calorstat ? Il faut prendre la température des deux durites qui vont du bloc au radiateur. Assez simplement, s'il y a une différence entre les deux, ton calorstat est peut-être bloqué fermé :wink: mais je pense qu'un contrôle avec un thermomètre laser te permettrait de te faire un avis plus tranc...

En déplaise au puriste 🫣 Salut, coup de gueule pour moi, tu es justement sur un forum de "puristes". Je ne comprends pas l'intérêt de venir sur un forum qui promeut l'origine pour y poster des photos d'une voiture qui ne l'est plus. Et ce message cité qui me donne l'impression de s'impose...