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Je lis avec beaucoup d'intérêt ton sujet depuis des semaines (comme d'ailleurs beaucoup d'autres) C'est bien, il me manque encore des mesures de pression suite a ma nouvelle pompe pour être totalement sûr de mes hypothèses, mais je ne perds pas ca de tête. Edit : Ca fait presque un an :oops: https:...

Prévoyez des roues de secours de qualité, pas le pneu vieux de 15 ans et tout craquelé.
Avec des passing place tous les 200m, vous allez rouler dans le bas coté très souvent.
Leur seule autoroute, c'est ce qu'on appelle chez nous une départementale.

Peut être qu'un jour tu auras envie que ça fonctionne à mort. Tu as tout ce qu'il te faut.
Tu déculasse, tu mesure ton volume de chambre de culasse et avec les mesures que j'aurai prises sur mon bloc d'origine (par exemple) tu choisis un joint de culasse mieux adapté.

Malheureusement sans cote de rectif bloc et culasse, on n'en saura jamais plus.
C'était quoi le projet que tu avais en tête ? jouer seulement sur le R/V ?

Bonne nouvelle, ce WE j'ai vérifié avec les pièces en ma possession les repères d'allumage des volants moteurs G2 EV et G1 DX sont les mêmes.
Ce qui veut dire que je peux me baser sur ce schéma :

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Leçon n°1 du mécano amateur : regarde en premier ce que tu as trifouillé en dernier

J'ai toujours démarré sur les gaz, au point que je trouve ça étrange de faire sans, le plus souvent quand je bricole et que je n'ai pas envie de la salir en m'asseyant.
C'est de suite carré, plutôt que de laisser le démarreur galérer et le moteur trouver tous les cylindres.

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Les modèles de base font aussi très camelotte, mais tu as raison, la précision est importante.

Je me suis imprimé pas mal de photos de volant moteur, tu constate vite que les versions sont nombreuses, ca peut expliquer pourquoi j'ai eu un doute
Je vais rouvrir le capot cette semaine.

Qu'est ce que tu reproches au réglage arrière ?
Il n'y a pas de crans ? pas assez de chiffres imprimés ?

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A mince. A terme je prévoyais de poser le même allumage que toi, tu pense que ça devient une dépense inutile ?

Il faut que je me penche à nouveau sur ces repères de volant moteur.

J'ai dilué un bouchon d'huile 2T dans un litron de 98 et le tout dans le réservoir. Légende urbaine ou pas, même si ça ne fait rien, ça a le mérite de ne pas provoquer de dégâts puisque certains porschistes et ferrariste le font. J'ai retouché un peu la richesse pour l'augmenter. Auparavant a chaud ...

Oui, je suis sur ce plan aussi.

Vraiment, oublie tout ce qui est a huile.
Tous les fournisseurs sont systématiquement plus souples en seconde monte type OEM, tu seras déçu.

Ca n'est pas trop léger pour de l'utilisation en continu ?

Rien n'existe en adaptatif sur une perceuse ?

Vous me conseillez quoi pour rogner du bloc et de la culasse. Je part de zéro niveau outillage électro portatif, j'ai un compresseur Mecafert vertical, le stric minimum quoi. Je ne dis pas que je ne m'en servirai pas par la suite, mais avant mon chantier de prépa je n'en avais jamais eu le besoin. E...

Il y a a peine quelques heures tu voulais changer d'injecteurs, et alors toi le fervent défenseur de l'origine, tu nous proposes 3 marques. Tu noies ce topic d'infos plus ou moins répétées, si tu passais un peu plus de temps sous le capot et moins sur le clavier, tu nous ramènerais des faits précis ...