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Bon... J'ai perdu une semaine à cause d'un colis mal dirigé par La Poste! Aujourd'hui je suis parvenu à déposer les quatre injecteurs. Ça n'a pas été une mince affaire. J'ai utilisé le tuyau rigide courbé qui est sur le doseur-distributeur. Le visser sur un injecteur permet d'avoir de la prise pour ...

Si tu peu te le permettre fais les 4 injecteurs et si ça va pas fais toi l'accumulateur. En changeant tes vieux injecteur tu devrais gagner en conso. C'est ce que j'ai remarqué sur ma jetta (environ 1l/100 de certain) Si je les avais changé au tout début j'aurais récupéré mon investissement puisque...

polo40g a écrit :le problème d'un accu de pression d'occase c'est que souvent il est guère mieux que l'ancien , c'est une pièces qui vieillit mal et qui coute chère en plus

J'ai tenté le coup pour voir si ça améliorait l'existant. Existe-t-il une possibilité de contrôler son bon fonctionnement?

Le clapet je l'ai actionné avec une pointe fine quand j'ai déposé la pompe. Je n'ai pas de fuite apparente sur le circuit. J'ai fait un essai de démarrage avec l'injecteur de départ à froid dans une bouteille. Il à pulvérisé des gouttelettes sur les parois. J'ai voulu déposer un injecteur et je n'ai...

Bravo!!!! Je te remercie. Encore quelques bricoles à corriger. J'ai changé l'accumulateur de pression (par un de récup) mais le symptôme d'avoir du mal à redémarrer à chaud après une heure d'immobilisation persiste. J'ai découvert que le joint de l'injecteur de départ à froid n'est plus étanche, je...

Fr@nky a écrit :De ce que j'ai compris, on pourra tout autant avoir affiché du SP95-E5 et du SP98-E5 que du E5 sans savoir de quoi il est constitué.
Messieurs, à vos lampes strobos...

Ça tourne aussi bien qu'au 98, si l'on règle l'avance pour le 95 ?

Contrôle technique passé sans encombre ce jour.

Hello, Quel repère de ta poulie d'AAC as-tu aligné avec le plan de joint ? Je crois me souvenir qu'il y en a un de chaque côté de la poulie. Comment as-tu calé ton allumage ? A la lampe strobo ? As-tu vérifié la position du doigt d'allumeur quand tu mets le cylindre 1 au PMH ? Est-il un peu en avan...

Après avoir remplacé la distribution (en réalignant les repères des poulies car ils ne l'étaient pas auparavant) et recalé l'allumeur, installé un pré-filtre Marignan, remplacé l'accumulateur de pression, purgé le circuit d'essence jusque l'arrivée du filtre, remplacé le filtre.. la voiture refuse d...

Tout s'est bien passé sur la rénovation des étriers. La surface extérieure du piston (celle en contact avec la plaquette) n'est pas plane sur ce modèle d'étrier, elle comporte un rebord. J'ai lu sur la RTA qu'il fallait positionner ce rebord avec un gabarit de réglage. Quelqu'un parmi vous aurait-il...

Bon si je comprends bien je vais devoir sortir le piston.

Merci pour la méthode Fr@nky!

C'est le remettre avec le soufflet qui me paraît délicat.

Je dois remplacer le cache poussière sur mes étriers ATE. Quelqu'un l'a déjà fait?

Faut-il sortir complètement le piston? J'ai peur que ce soit galère pour le remettre en place ensuite..

polo40g a écrit :bonne nouvelle , tu voit rien de compliqué surtout que l'accessibilité sur golf 1 est plus que royal

Passer deux jours pour une distri,quand même! On est pas doués.
Enfin l'essentiel c'est que ce soit fait..

Opération sauvetage, beaucoup de travail.

2500€ cela me parait vraiment peu cher pour toute la carrosserie!

Bon après une après-midi et plusieurs essais infructueux.. c'est calé!

non pas besoin seul l'arbre intermediaire peut bouger un peu d'ou le recalage de l'allumeur par la suite , il n'y a pas de risque il suffit juste de desserer la bride sans l'enlever et le tourner calage soit avec une lampe strombo soit ton repere volant en face de celui sur la cloche d'embrayage et...

J'ai beau bricoler sur mes voitures depuis quelques temps, les distributions sont ma kryptonite sur le plan mécanique ! Tu n'es pas seul dans cette situation :D et j'ai la distri à faire sur mes deux GTI : je commencerai par la 16S, il y a une poulie de moins :lol: Il faut dire que ce n'est pas gén...

Suite de la distribution aujourd'hui.. Et deux heures pour retirer le goujon de fixation du galet tendeur. J'ai réaligné le repère de l'arbre auxiliaire sur celui de la poulie de vilebrequin. Je commence par placer la courroie sur le pignon d'entrainement du vilebrequin.. Je m'y suis pris à plusieur...

Merci polo40g. J'aimerais idéalement réaligner le repère de l'arbre auxiliaire pour être dans les clous et recaler l'allumeur. Mais le moteur n'a pas tourné depuis des années.. J'ai crainte qu'il ne démarre pas si je bouge l'allumeur. Autre chose, j'ai lu sur un topic que le repère sur le volant mot...

Et le son du V8 surtout ! Boitauto ou boîte Méca ?

M'a toujours fait envie mais mécaniquement comme financièrement j'ai toujours craint la galère !

Au moins tu as réussi à te séparer de ta GTI!