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J'ai a peu près la même chose sur la mienne, 0.8 en négatif et un poil de pince, malgré çà mes pneus finissent toujours usés à l’extérieur...

Le zéro.... J'étais décalé. Je me suis emmêlé les pinceaux. Désolé.. Je suis curieux de voir la différence en démarrage à froid...

Voilà de quoi m'occuper! Plus qu'à me griller une clope! Zut je ne fume pas😀 Au sujet de la mesure de l'avance à différents régimes. J'ai une lampe stroboscopique a déphasage. Je ne suis pas sur de savoir comment procéder autrement que au ralenti en réglant la lampe sur 6 et en visant l'encoche. ? Z...

Le ressort du papillon est loin d'être lâche... Difficile à définir comme sensation. En tout cas en position de repos le papillon est bien fermé ( vérifié en retroeclairant). C'est vrai j'avais testé une seule des sondes de température. Je vais reprendre ces mesures ainsi que l'avance à plusieurs ré...

Je cogite et ne trouve rien de pertinent, j'en reviens donc à la genèse de mon problème en prenant comme angle d'attaque le problème de régime au démarrage à froid. Je vais essayer de faire l'inventaire de ce qui peut provoquer le phénomène: 1 Assez évident, le fait d' oublier le pied sur l'accéléra...

L'année commence bien! Tu peux développer le reglage du train avant style VANVAN ?

Imagine qu'il vaut mieux que des travaux de carrosserie aillent trop doucement que trop vite

Pour l'image je verrais bien un rétro-éclairage des manos raccord avec le reste

Ça rend super bien! Merci pour les infos.

Pour la visserie, tu as un petit panier?

D'apres ce que j'ai lu dans les cahiers techniques, le module de gestion de ralenti agit sur la soupape de ralenti. Dans mon cas, au démarrage, si je pince la durite qui va de la soupape à l'admission, mon problème est toujours le même. D'un autre côté, en réglant le ralenti je débranche le connecte...

Ça avance! Tip top la cabine de peinture! Content du pistolet restom?

Les 4 injecteurs sont neuf. J'ai effectué de nombreux démarrages à chaud sans soucis... Je clos ce chapitre! Hourra!

Pour mémoire, ils fermaient correctement mais suintaient sur le pourtour de la tête...

de mon côté je me contente de continuer à faire rouler et entretenir.. Et oui j'aime faire ça . Sinon il y a belle lurette que j'aurais changé pour une moderne !

Un détail me vient, sur le radiateur support de filtre à huile, y a t'il une durite de prise d'air ou que des durites de liquide de refroidissement ?
J'ai me réponse. Que des durites de liquide de refroidissement !

Bonne année ! Je rejoins l'avis d'Ivan. Tu peux changer ton filtre par un green équivalent., Ça évite de jeter.... Mais j'espère rien en gain. Calage, avance à l'allumage et réglage co. Sois aussi sur que tout est en état. Compression du bas moteur, usure du haut moteur. Si tout cela est ok, travail...

Je confirme. Je clic est présent même en faisant tout Doucement.
A l'ohmemetre il n'y a de contact entre aucune des broches du contacteur au repos. Par contre papillon ouvert il y a contact entre celle du haut et celle du milieu ou celle du bas et celle du milieu.

J'ai tester le pincement de la durite qui part de la soupape de ralenti au démarrage. Pas de changement...

Pour ce qui est du papillon, il ne laisse pas passer d'air ( aucune lumière en retroeclairant). J'entends bien le clic au retour à la position repos.

Merci Ivan, j'avais la pièce, et c'est vite fait, j'ai essayer.... choux blanc.


J'ai fais une mise à jours des symptômes et des choses vérifiées à la première page.

Encore merci à tous ceux qui ont déjà participé au diagnostique, ça motive !!!!

J'ai trouvé un module de gestion de rechange. Mis en place, le comportement de l'auto est toujours le même. Pas de bol si les deux ont exactement la même panne.

Une belle année à tous! Profitez, roulez, jouez, riez, rencontrez.

Ne cédez pas à la morosité et à la peur.

Vivez 2021!

Logique une fois énoncé.... merci de satisfaire ma curiosité