www.passiongolfgti.com

Superbe, un grand merci à vous deux, le Club a été au rendez-vous !

C'est aussi lié à la taille de la soupape..(grosses soupapes d'admission sur les 8S) et à son type: les guides des soupapes d'échappement sont plus vulnérables.

Lisez le dernier magazine du club, le numéro 17 !
https://www.golfgticlassicclub.com/2024 ... rier-2024/

Les adhésions pour 2024 sont lancées !
https://www.golfgticlassicclub.com/adherer/
ATTENTION, NOUVEAU NUMERO DE COMPTE BANCAIRE !!!

Un problème de masse ?

merci pour ton retour!

Merci t'avoir fait le déplacement, cela permet aussi de faire connaître le Club

Pour l'instant, au moins l'AG qui se passera près de Chambly, en France (40km au nord de Paris).
-> 16 Mars 2024 à 10h

Pour le reste, on a eu quelques propositions de membres, il faut qu'on travaille sur le planning

Salut Michel, oui, j'étais désolé qu'on ne puisse pas ce voir cette année! On peut aussi se faire un petit restau informel avec les membres du coin

Yep, c'est celui là. De mémoire, il y a 2 cotes, et un des 2 n'est plus dispo. Il s'agit sans doute de celui des boîtes plus anciennes. Je vais vérifier. Désolé de t'avoir donné du travail en plus!

T'es sûr sûr sûr que ce sont les bonnes cotes?

Je ne me souviens plus si j'utilisais l'ancien joint ou le nouveau, mais il faut éviter de trop serrer avec le nouveau, car tu risques de l'endommager. Pour le petit roulement dans le carter de 5ième, peu de chance qu'il soit trop abîmé. Il n'y en a même pas sur les boîte Fx (le gros avec les billes...

Quand tu dis "tous les roulements", tu inclues les roulements à aiguille? Pour les synchros, ceux de 4 ou 5 ne trinquent pas trop, donc on peut souvent les réutiliser après examen. Sinon, encore bravo pour le travail accompli, c'est nickel! Là ou tu risques de galérer, c'est pour le réglag...

Hello, et bienvenue!

Très frustrant d'avoir ce soucis en toute fin de chantier. Je te propose d'ouvrir un post dans la bonne section, mais dores et déjà, vérifie tes points de masse, plus particulièrement celle du calculateur.

Pour moi, ces rainures sont présentes d'origine.

Pour la cage de roulement de diff, tu ne peux pas y aller par l'extérieur avec un chasse goupille?

Pour la vis, le serrage est très important, et je crois qu'il y a un serrage angulaire non?

Pas de bol, décidément! Tu n'avais pas beaucoup roulé depuis la dernière réfection moteur non?
Que veux tu dire par "Donc au final, tous les cylindre ont du jeu. surtout le 3" ?

De mon côté, désolé, pas de vilebrequin de 1600 en stock.

Salut, bienvenue!
On a pas mal de belges ici, tu devrais trouver un peu d'aide!

Les boîtes en échange standard étaient (toutes?) peintes en noir
Mais couleur métal, ce sera top!

Elle va être superbe!

oui, la référence pointe sur des FCP392H