www.passiongolfgti.com

Merci. En fin de compte, ce n'est pas si complexe, c'est juste qu'il faut un peu d'équipement et une bonne doc (et un conseiller technique du GGCC). Je change : - tous les roulements - tous les joints spi - les obturateurs de tulipes de cardan - pas mal de segments d'arrêt (circlips) - toutes les ba...

Allez, on passe à la suite. J'ai donc acheté des extracteurs à pas cher marque Kraftplus, sachant qu'ils ne marcheraient certainement pas de base, mais j'ai parié sur le fait que je pourrais les adapter. Je m'explique... De base, les extracteurs intérieurs ressemblent à ça https://lh3.googleusercont...

Top, merci
Je crois qu'il manque un 0 dans tes ref :
- palier 6U0412323
- silent bloc 6U0412355
- coussinet 6U0412351C / B

Ça me rassure, je me demande si ce n'est pas en vue de réduire les bruits de transmission.

Pour la cage de roulement de diff, tu ne peux pas y aller par l'extérieur avec un chasse goupille? Pour la vis, le serrage est très important, et je crois qu'il y a un serrage angulaire non? Salut Ivan, J'avais pas vu ta réponse, merci. Oui c'est ce que j'ai fini par faire, mais c'était bien collé....

Salut tous les deux. Oui j'ai fini le démontage, j'ai bien galéré avec les roulements de différentiel, pas beaucoup de place pour passer un extracteur dessous. Désassembler ce qu'il restait sur les deux arbres, sortir les cages de roulements restantes dans les carters et sortir les deux roulements d...

Sortie des joints spi de différentiel (non sans mal, c'était bien collé au flasque :lol: ) https://lh3.googleusercontent.com/pw/ABLVV86zdAEQH1NQILdxmoTU0XK4L9zdBupQ7y1KiX6_7-GBJAx5tycg5oyLAuNKnrENxLe61Ss6__rSjfqgoafU8uNOOaM_2DwpevegeHgQlQieZ42-EOb_=w500 Sortie du petit roulement d'arbre primaire côt...

Bon, j'ai trouvé les réponses à certaines questions : - Sur ma boite 9A (qui je pense diffère de celle de G2 par la dimension des tulipes, le contacteur de marche arrière a minima), j'ai une cage de joint spi de différentiel (cage verte) uniquement côté passager, est-ce que c'est normal ? --> Oui - ...

La bague synchro de 2ème, une des raisons pour lesquelles j'ai ouvert la boîte : https://lh3.googleusercontent.com/pw/ABLVV86pHXxiZ0Gt1IlhFY7jYYNczoW47-bB2QjfmkA9kLxzj2VHksmAvE8Ww33M4TWMleaZSXIHlJ1nro84JPBxz7f4lT0wOAvwjUv5sW_2Tck2LOyDcrYb=w600 https://lh3.googleusercontent.com/pw/ABLVV85PtzdGnc_Yjtt...

Côté différentiel, tous les rivets sont là et entiers https://lh3.googleusercontent.com/pw/ABLVV858PgODRgEKMVa0zdZsu-mUpeiPtX_OvHgJELz_Lt4UNFVVgfMxNEuuw1sqe99UVMM1glEkK4fNdHxz1GwKCqxp1_OonVqJHuaAvFXk-xoSknTz2gry=w600 Les bagues-cônes sont flinguées https://lh3.googleusercontent.com/pw/ABLVV85d5jSv10...

La boite sortie de son hibernation dans l'atelier, j'en ai une autre sur la voiture en attendant la réfection de celle-ci (qui a fait l'Ecosse en perdant son huile...), j'avais récupéré les tulipes de différentiel au passage, d'où leur absence ici https://lh3.googleusercontent.com/pw/ABLVV84ApFTgWcW...

Hello Jim,
Oui, je connais déjà le site, et j'ai la doc officielle pour m'aider (mais elle date de 1979, donc il me manque quelques spécificités).
Quand je parlais de spécialistes, je pensais évidemment à Christian entre autres

Merci Manu. J'ai passé l'aprèm à brosser les dents du carter... Et passer toutes les pièces au dégraissant et aux ultrasons. C'est long et bien chiant, il me reste encore un carter à finir de nettoyer.

Salut tout le monde, Ca faisait longtemps que je n'avais pas mis les mains dans la cambouis, et je m'y remets avec un morceau pas si simple pour qui ne l'a jamais fait : la rénovation de la boîte de la Rabbit. J'ai prévu de changer les bagues synchros, les roulements, les joints spi et rivets de dif...

Alors moi je suis en B8 Eibach -3 sur G1. C'est raide. En Ecosse, on était 4 dedans plus les bagages et j'en ai chié sur les routes défoncées et ça frottait dans les compressions. Alors pour se faire plaisir sur route propre c'est top, mais je ne conseille pas pour une utilisation quotidienne. En B6...

Hello,

Comme indiqué, ici, c'est GTI d'origine, ou alors modifications pour de la compétition, ce qui ne semble pas être ton objectif.

Merci de relire les règles du forum stp

En tout cas, dans cette rubrique on parle de restauration de GTI, et donc d'origine.

Le mien est un bouchon à clapet d'origine VW, pas un Hella. J'ai un Hella sans clapet qui ne passe pas, mais je ne sais pas comment est le hella avec clapet.

Pas de réf, mais j'ai écrit plusieurs fois cette histoire sur le forum viewtopic.php?p=89903&hilit=Bouchon+goulotte#p89903

Hello,
Seule solution pour ma part, utiliser un bouchon à clapet d'origine qui est plus court que le hella sans clapet neuf. Sinon ça tape dans le tuyau et la bouchon se met de travers et fuit.

Hello Manu,
Je ne sais plus si les deux sont identiques, il me semble que oui, mais le problème reste de trouver le porte-ampoule.