La Golf 2 GTI 8S de Paf

[David33]

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A l'origine je ne suis pas non plus être trop fan des nids d'abeilles. Mais plus j'en vois plus je me dis qu'il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis

Pour moi, une version 5 portes, c'est mieux avec des jantes d'origine VW.

Les nids d'abeilles BBS vont assez bien sur certaines versions 3 portes ... les Ronal LS, sont un peu des copies des BBS (avis personnel)

J'suis désolé, j'ai cherché parmi les quelques photos que j'ai sur la Golf 2 GTI, si j'avais une version 5 portes blanche avec jantes BBS, je n'ai trouvé que celle-là avec des gros pare-chocs.



ça te donnera une première idée.

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[paf]

Voici la mienne remontée a hauteur d'origine, avec les Ronal LS et des pneus 195/50R15. Bon un chouïa plus basse et ce serait parfait, mais franchement je vais la laisser comme ça, car elle rentre nickel dans mon foutu sous-sol

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Demain direction Le Mans, puis le sud Bretagne avec les enfants en Golf !

[yannis]

Parfaite !

Plus bas tu va frotter à l’arrière avec des passager ou le coffre rempli !

[Othman]

Superbe Fred

[David33]

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Salut, le hayon a été repeint ?

Il manque l'autocollant noir tout autour de la lunette AR !

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[paf]

Non il y est, en contre plongée tu ne le vois tout simplement pas sur cette photo.

[David33]

Non il y est, en contre plongée tu ne le vois tout simplement pas sur cette photo.

[paf]

Hello,

Bon, 700 bornes de faites sans un souci. La golf chargée, a 3 dedans, nickel sur autoroute. Juste à l'arrivée, mauvaise surprise lorsqu’une fois froide, j’ai voulu regarder le niveau d'huile, impossible d'activer la gâche du capot... Apparemment, c’est la boule es sortie de son logement. ça me gâche mon plaisir...

[Jim]

Je comprends c'est chiant mais c'est mineur...

Avec un tournevis il y a moyen d'activer le mécanisme à travers le logo sur calandre petites barrettes c'est jouable, sur grosse barrette le logo est plus épais à tester sans péter le logo.

[paf]

J'ai réussi à remettre la petite boule dedans avec un tournevis et a ouvrir le capot moteur, c'est bon. Apparemment le câble est détendu. Je pense que c'est à changer en rentrant.

C'est un vrai régal sur la route quand même !

[David33]

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700 bornes sans souci ... cool

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[Jim]

J'ai réussi à remettre la petite boule dedans avec un tournevis et a ouvrir le capot moteur, c'est bon. Apparemment le câble est détendu. Je pense que c'est à changer en rentrant.

C'est un vrai régal sur la route quand même !

C'est comme un câble de frein de vélo, s'il n'est plus dans son logement c'est qu'il manque une attache ou un clips qui tient la gaine.

[David33]

:

Je comprends c'est chiant mais c'est mineur...
Avec un tournevis il y a moyen d'activer le mécanisme à travers le logo sur calandre petites barrettes c'est jouable, sur grosse barrette le logo est plus épais à tester sans péter le logo.

Laisse, il n'a jamais volé de calandre double phares dans les années 90 !!!

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[paf]

Pour y avoir accès il faut démonter la calandre ? Bon dans tous les cas, je ne suis pas chez moi, je ferai cela en rentrant.

[paf]

700 bornes sans souci ... cool

Ce n'est pas exceptionnel en soit, mais c'est tout nouveau pour moi, je n'avais jamais fait de si longue route avec une ancienne. Je surveillais la température d'huile constamment, et la température d'eau bien sur, car la golf était quand même bien chargée avec les 2 enfants et tout le bardat (coffre et siège restant pleins) et sur autoroute a 120-130 tout le long. Bon je sais que certains le font régulièrement, mais je n'ai la voiture que depuis 1 mois... Enfin c'est cool si ce n'est ce souci de cable de capot.

C'est comme un câble de frein de vélo, s'il n'est plus dans son logement c'est qu'il manque une attache ou un clips qui tient la gaine.

OK, mais sur les vélos il y a un système qui permet de régler la tension du câble, y en a-t-il un dans ce cas ? Le câble a l'air de bien être inséré au niveau de la poignée, et il semble relativement lâche au niveau du capot.

[David33]

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Ce n'est pas exceptionnel en soit, mais c'est tout nouveau pour moi, je n'avais jamais fait de si longue route avec une ancienne. Je surveillais la température d'huile constamment, et la température d'eau bien sur, car la golf était quand même bien chargée avec les 2 enfants et tout le bardat (coffre et siège restant pleins) et sur autoroute a 120-130 tout le long. Bon je sais que certains le font régulièrement, mais je n'ai la voiture que depuis 1 mois... Enfin c'est cool si ce n'est ce souci de cable de capot.

Salut Paf
En effet, ce n'est pas exceptionnel, mais il faut bien un début à tout.
Toi aussi, quelle idée de partit avec madame et les deux enfants ... part léger, seul ... ça s'est les vacances !!!

Plus sérieusement, on est tous pareil, on surveille les paramètres de l'auto sur des longs trajets .... nos autos ont plus de trente, on ne prend soin.

Bon, j'espère que l'on aura une ou deux photos de vacances ... pas toi en maillot de bain ... ta Golf GTI suffit










700 kms ... ça va ... les problèmes commencent dès que l'on passe les 1000 kms ... et à 2500 kms, tu commences déjà à hypothéquer la maison pour payer la remise en état


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[paf]

Problème de câble résolu ! Effectivement le câble était sorti d'un des clips près de la gâche. Démontage de la calandre, et remise en place du clip. Tout fonctionne de nouveau.

[yannis]

Au retour, pense à expérimente le régime magique

Tu verra là golf sera bien plus silencieuse et les enfants dormiront à l’arrière

Tu peux avoir confiance en ta golf, j’ai amené la mienne 4 fois en Grèce sans arrières pensées. Avec un trajet aller de 1300kms de nuit. T’es pas à l’abri d’une petite panne la preuve, mais globalement entretenue, tu peux rouler, rouler, rouler…

[paf]

c'est quoi le régime magique ?

[yannis]

Autour des 4.600trs et autour des 150 compteur, tu as les bruits d’air qui prennent le dessus sur les bruits mécaniques. C’est bien plus agréable sur long trajet