Déformation professionnelle.
Sur le 2e schéma, la pièce 25 ce n'est pas la sonde censée être à l'endroit que tu montres en photo ?
D'accord j'avais pas fait gaffe que les planches ETKA ne sont pas pour KR ! Mais si t'as le fil, alors il y a forcément une sonde au bout non ? Perso ça se tient d'avoir aussi une alerte sur KR, à ta place je laisserais, à voir si l'info du fil est bien utilisée par l'ECU pour la clim...
Je disais que la sonde doit servir à protégér ton moteur, s'il est très chaud et qu'en plus la clim est activée. La sonde envoie une info au calculateur qui lui permet, si besoin, de désactiver la clim (qui utilise de la puissance moteur pour fonctionner) et lui permettre de moins chauffer. Un peu comme si tu montes une grosse pente à vélo, en plein cagnard avec un sac à dos rempli de briques. Du coup, si je t'en retires une ou deux tu forceras moins pour monter la côte, donc tu auras un peu moins chaud
Je pense que 119C c'est 119°C. Une sonde qui "déclenche" à 119°C, donc qui pour cette température génère une résistance telle que l'info envoyée au calculateur désactive la clim. Le problème est que je ne sais pas comment sont réglées les sondes pour générer telle résistance à telle température... en considérant qu'elles sont toutes réglées de la même manière, il te faudrait en trouver une de plus faible valeur si tu ne trouves pas celle d'origine. J'espère que je me suis mieux fait comprendre...
Oui désolé, par empreinte j'entendais filetage, M10 pour diamètre du filetage en 10 mm et 100 pour 1 mm (?!), c'est le pas de vis. Une vis de roue par exemple en M12*150 c'est filetage diamètre 12 mm et pas de 1,5 mm.
