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Bonjour à tous,

Sur ma GTI j'ai un bruit de "roulement" qui cesse lorsque j’appuie sur l'embrayage. Je suppose donc que cela viens d'un roulement au niveau de la boîte de vitesse mais lequel ? De plus cela peut éventuellement venir de la butée d'embrayage ?

Des avis ?

Je pencherais plus du côté de la butée, je laisse les experts te répondre en détail...

Yep je vais attendre d'autres avis mais il me semble que si c'était la butée le bruit ne continuerait pas en roulant non ? alors que dans mon cas le bruit est présent tout le temps sauf quand j'appuie sur l'embrayage pour passer une vitesse ou retrograder :/

hello

+1 pour la butée
Ce n'est pas parce que tu n'avances pas que ta boite ne tourne pas.

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Moi c'est un peu différent, j'entends beaucoup des bruits de roulement lors de la décélération et plus rien lorsque je débraye.

Le problème vient d'où ?

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L'auto radio qui est pas assez puissant, un bon gros son dans la caisse et tu n'entends plus rien côté moteur ou châssis

En général c'est le signe d'un roulement d'arbre secondaire fichu et là, c'est une révision de boîte, et c'est un groooooooooooooooooos billet...
Tu ne l'avais pas entendu lors de l'essai de la voiture?
ça commence à faire beaucoup de chose qui ne vont pas sur ta voiture.

Ivan a écrit : ↑lun. 9 nov. 2020 21:44 Tu ne l'avais pas entendu lors de l'essai de la voiture?
ça commence à faire beaucoup de chose qui ne vont pas sur ta voiture.

L'amour rend aveugle (et sourd)


@david33, tu es sur que le bruit n'est pas proportionnel à la prise de vitesse? A l'arret l'entend tu? A l'arret quand tu appuie ou non sur l'embrayage le bruit change?

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jetta-12 a écrit : ↑mar. 10 nov. 2020 08:22
@david33, tu es sur que le bruit n'est pas proportionnel à la prise de vitesse? A l'arret l'entend tu? A l'arret quand tu appuie ou non sur l'embrayage le bruit change?

J’avoue que je n’ai pas fait attention s’il augmentait avec la prise de vitesse, mais il est assez présente sauf qu’il est très très fortement diminué lorsque je débraye, pour ne pas dire qu’il disparaît.

À l’arrêt, je n’ai pas fait le test, je n’ai pas l’auto avec moi, je ne peux donc pas vérifier.

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jetta-12 a écrit : ↑mar. 10 nov. 2020 08:22tu es sur que le bruit n'est pas proportionnel à la prise de vitesse? A l'arret l'entend tu? A l'arret quand tu appuie ou non sur l'embrayage le bruit change?

Non, je n'ai pas de bruit à l'arrêt, moteur tournant.
Je n'ai le bruit que lorsque je roule et si j'appuie sur l'embrayage, je n'ai plus le bruit.

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Et même bruit à l'accélération et au frein moteur?

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A la décélération, cela semble un peu plus fort ... mais bon lors de l'accélération, le régime moteur est plus élevé ... donc compliqué à comparer.

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"lors de l'accélération, le régime moteur est plus élevé"
Tu compares une fonction avec sa dérivée là... L'accélération peut se faire à n'importe quel régime de la plage moteur...

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Je me suis mal exprimé ... disons que je l'entends moins.
Aujourd'hui, je vais montrer la Golf à un pro de réparation des boîtes de vitesses. J'en serai plus.

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J'ai montré la Golf à un gars spécialiste d'anciennes et de boites mécaniques.

Pour lui souci de roulement d'entrée



Quand au crac crac crac quand je tourne en seconde à gauche, pour lui, j'ai du jeu au niveau différentiel (satellites, planetaires)

Pour lui, si les rivets sont en très bon état vu que la puissance mécanique n'évoluera pas, ce n'est pas la peine de les remplacer.
A contrario, au moindre doute, il faut impérativement les remplacer.

J'attends son devis

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"Pour lui, si les rivets sont en très bon état vu que la puissance mécanique n'évoluera pas, ce n'est pas la peine de les remplacer."
Tu lui diras que ça pète presque systématiquement sur les 16s, et qu'il faut donc les remplacer quand on ouvre la boîte...

Je suis aussi un peu surpris du diagnostic...

Ivan a écrit : ↑sam. 24 juil. 2021 10:04 "Pour lui, si les rivets sont en très bon état vu que la puissance mécanique n'évoluera pas, ce n'est pas la peine de les remplacer."
Tu lui diras que ça pète presque systématiquement sur les 16s, et qu'il faut donc les remplacer quand on ouvre la boîte...

Je suis aussi un peu surpris du diagnostic...

Dire de ... profiter de l'opportunité de remplacer les rivets quand on ouvre la boîte ... d'accord ! (Si on ne regarde pas aux 200€ supplémentaires et si on veut vraiment rassurer son esprit).

Mais dire ... que "ça pète presque systématiquement" ... pas d'accord du tout ! Je connais de nombreuses 16S avec largement plus de 200.000 Kms qui n'ont jamais eu le moindre soucis à ce niveau !

Je me posais la question de savoir si vraiment toutes les 16S avaient ce problème, les réponses de certains me rassurent, heureusement que toutes les 16S ne sont pas passées par là case boîte à vitesse
Et vu les messages, je me pose toujours la question du remplacement systématique ou pas, perso, je pense qu'un bon contrôle des rivets est nécessaire et en fonction du résultat ....

Alors j'ai dit "presque systématiquement", pas "systématiquement" bon ok, c'était un peu exagéré mais à peine...
Personnellement, j'avais acheté ma 1ère 16s, avec boîte cassée (rivet). J'ai remis une autre boîte, qui a recassée plus tard (rivet). Quelques cas également de connaissances dans les région, avec quelques boîtes HS sur des 16s (rivet). Et on peut faire aussi un peu d'archéologie sur les forums, on voit pas mal d'exemples. D'un autre côté, oui, il y a bien sûr, il y a des boîtes qui ont tenu (par miracle ), sans doute avec de l'huile bénie.
Mais tant qu'on a la boîte ouverte, moi je dis qu'il faut le faire. Car si ça casse.... c'est souvent un carter explosé, arbre secondaire et couple HS.

Quant au contrôle des rivets Daniel, comment procèdes tu?

Comment je fais pour contrôler les rivets
Excellente question, merci de l'avoir posé
D'abord je regarde de près et après je regarde d'encore plus près
Sans plaisanter, je sais pas comment je contrôle
Quand David a montré son Graal pour remettre en état sa boîte j'étais présent, avec le mécano, on s'est dit qu'on pouvait contrôler les rivets avant de prendre la décision de les remplacer .
Réellement, j'ai jamais ouvert de boîte, j'ai jamais contrôler des rivets, mais ça doit se faire, j'espère être là quand la boîte sera ouverte pour comprendre
Dans une autre vie, je faisais des expertises mécaniques sur des gros réducteurs et diverses pièces, donc je verrai si je peux participer sur une petite boîte de 16S