Bonjour à tous !
Suite au passage en disques Zimmermann et plaquettes DS2500 à l’avant, j’ai constater que j’ai moins d’endurance qu’à l’origine. Je pense que les plaquettes chauffent plus vite et plus fort qu’en OEM.
Je vais donc passer sur un liquide « haute température » et sur des durites aviations. Seul hic, j’ai vu qu’il y avait un kit avec 4 durites ( 2AV, 2AR ) mais également un kit avec 6 durites, à quoi correspondent les 2 supplémentaires, et est-ce indispensable de les avoirs ?
Merci d’avance !
Yannis
Durites Aviation
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Gilloo
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Re: Durites Aviation
Hello,
De mémoire, elles font la jonction entre le châssis et l'essieu arrière.
Tant qu'à en changer 4, autant changer les 2 autres aussi.
De mémoire, elles font la jonction entre le châssis et l'essieu arrière.
Tant qu'à en changer 4, autant changer les 2 autres aussi.
Re: Durites Aviation
salut yannis
il faut changer les 6 , car si tu mets que 4 avia les deux sur l'articulation du train ar qui a coup sur sont d'origine ne vont pas aimer et annuleront une partie du bénéfice des 4 autres avia
il faut changer les 6 , car si tu mets que 4 avia les deux sur l'articulation du train ar qui a coup sur sont d'origine ne vont pas aimer et annuleront une partie du bénéfice des 4 autres avia
Re: Durites Aviation
Merci pour vos réponses !
Je vais donc partir sur les 6. Je pensais qu’il y avait peut être une histoire d’ABS, d’où mon interrogation...
Bon entre temps y’a la face avant à refaire, les durites sont reportées !
Je vais donc partir sur les 6. Je pensais qu’il y avait peut être une histoire d’ABS, d’où mon interrogation...
Bon entre temps y’a la face avant à refaire, les durites sont reportées !
Re: Durites Aviation
Petit retour ici également !
Les durites aviations ont transfigurer le ressenti de la pedale de frein, c’est pas aussi mordant qu’en moderne, mais on est bien loin du chewing-gum d’origine !
Je ne regrette pas l’investissement, avant là golf ralentissait quand j’effleurais la pedale, maintenant elle freine !
Et avec le combo disques Zimmerman/Ds2500, ça freine fort et longtemps ! A méditer pour ceux qui ont les freins avant a changer, c’est un budget certes, mais vous n’allez pas reconnaître la voiture !
La meilleure modif’ que j’ai pu effectué avec le passage en 15P et pneus « sportifs »
Les durites aviations ont transfigurer le ressenti de la pedale de frein, c’est pas aussi mordant qu’en moderne, mais on est bien loin du chewing-gum d’origine !
Je ne regrette pas l’investissement, avant là golf ralentissait quand j’effleurais la pedale, maintenant elle freine !
Et avec le combo disques Zimmerman/Ds2500, ça freine fort et longtemps ! A méditer pour ceux qui ont les freins avant a changer, c’est un budget certes, mais vous n’allez pas reconnaître la voiture !
La meilleure modif’ que j’ai pu effectué avec le passage en 15P et pneus « sportifs »
Re: Durites Aviation
Bonsoir à tous,
Arrivé aujourd'hui.
et en plus, c'est beau ! ( même si je suis pas trop surpris vu que j'en ai aussi sur la moto ).
Arrivé aujourd'hui.
et en plus, c'est beau ! ( même si je suis pas trop surpris vu que j'en ai aussi sur la moto ).
- Fichiers joints
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Re: Durites Aviation
T'es passé en liquide perfo aussi ? Je pense que ça ne pourra que t'aider à combattre tes soucis de surchauffe.
Pour les durites avia, oui ! C'est très appréciable en termes de mordant à la pédale. Plus, je me demande si en gardant deux durites souples tu n'accroitrais pas la contrainte en termes de pression dans le circuit de freinage dessus, ce qui t'exposerait à de l'usure prématurée
Pour les durites avia, oui ! C'est très appréciable en termes de mordant à la pédale. Plus, je me demande si en gardant deux durites souples tu n'accroitrais pas la contrainte en termes de pression dans le circuit de freinage dessus, ce qui t'exposerait à de l'usure prématurée
"Elle est restée la référence, celle que les autres copiaient."