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En 1986:
En 1989:

Petit cachotier Philippe, tu m'avais dis que tu n'avais plus les photos de tes ex autos.
Là tu nous fait plaisir, tu es un homme de goût , même si je n'en doutais pas.
Avec les Ronal en plus, chouette.

Le Corrado en argent est superbe, comme le 1er présenté à la presse à l'époque.

On pourrai relancer le sujet de nos ex VW , afin de ne pas pourrir le sujet de Kléber ?

Hello Seb !

Merci beaucoup pour ton attention.
Oui, je n’ai pas ou plus de photos de toutes les VW qui sont passées physiquement dans ma vie.
Quand je dis physiquement ce sont des véhicules que j’ai vraiment possédés.

Je vais déplacer la suite du sujet comme tu le suggères à juste titre.
Et te demander un peu de patience car il faut que je trouve et scanne les clichés adéquats.
Désolé Kléber d’avoir pourri ton post.

Phil

Ne t’inquiètes pas Phil, c’est très plaisant de voir le post animé, puis si ça permet l’ouverture d’un autre où des photos d’époque puissent être sauvegardées c’est génial.
Sinon quelle était la motorisation du Corrado 2.0 8s? Car je ne vois pas de logo.

Salut Kléber,

1781cc, 136 cv. Donc 16 V.
L’importateur belge a toujours été radin, comme la production de base allemande tout en se gardant une belle marge bénéficiaire. Le concessionnaire avait 12,5% de latitude. J’ai eu 7,5% et les manos dans la console centrale à la commande. Un WE portes ouvertes le dimanche de ... Pâques. J’étais le seul client en matinée.
Commandée fin mars 89, livrée en septembre 89.
Options: gris métal, ABS, TO, VC.
La G60 « offrait » l’ABS, les jantes alu, en plus contre 10000 FF en Belgique.
De mémoire.

C’était ma première VW avec laquelle je n’ai pas touché à la suspension. Ça tenait le parquet d’origine. La tenue de cap, même à plus de 200 compteur était imperturbable. Avec des 15’ équipées de Continental Sport Contact.

Bonne journée.

Phil

Super Philippe , merci pour ces anectodes
On continue volontiers dans un sujet correspondant.

Kléber , espéront que ça te motive pour mettre la main à la patte sur ta Jetta.

Oui je suis toujours motivé, là j’étais occupé avec le Corrado sur plusieurs plans, révision du compresseur, réfection des trains et la dernière panne ça été la pompe à essence donc j’ai profité pour refaire les tôles du support etc.

Il est trop beau ton Corrado.

De plus avec le premier modèle de capot.
Les caches-phares par contre....

Mince , je ne vois toujours pas les photos...

Philippe a écrit : ↑sam. 1 mai 2021 17:38 Les caches-phares par contre....

1990 donc phase 1... c’est tout ce que je cherchai
Pour ce qui est des cache anti-brouillard c’est qu’ils sont cassés (j’ai une paire en stock mais pour après la restauration) donc en plus d’un effet de mode comme les paupières de phare dans les années 90, ça me permet également de passer le contrôle technique sans remarques désobligeantes

SebLM a écrit : ↑sam. 1 mai 2021 19:44 Mince , je ne vois toujours pas les photos...

Étrange

Les photos sont hebergées sur un site non sécurisé (http). Le notre est sécurisé (https). Certains navigateurs refusent d'afficher un contenu non sécurisé sur un site sécurisé. Le mieux est de coller les url sans les balises images en plus.

Ok pour les caches-phares.
Apparemment tu as toujours les premiers clignotants avec l’évacuation par le dessous.
Ils se ternissent à la longue.
Le modèle qui a suivi est plus approprié.

En tout cas, félicitations pour tes choix éclectiques.

Au plaisir de te rencontrer,

Phil

SebLM a écrit : ↑sam. 1 mai 2021 19:44 Mince , je ne vois toujours pas les photos...

Hello,

Clic droit sur le symbole photo et cliquer sur "ouvrir l'image dans un nouvel onglet"

Merci