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Salut à tous,
je n'avais pas présenté mon autre destrier: une Audi 2.2 E moteur KV (non cata) K jetronic, 5 cylindres 136 ch.

Dans mes mains depuis 9 ans, achetée à un ami qui l'a sauvée d'une reprise à la casse alors qu'elle avait 125 K km.
2 ème main, toujours restée dans la Sarthe.
Livrée au garage VAG Clerfond La Flèche en décembre 1987.

Je l'ai équipée petit à petit d'accessoires d'époque:

Spoiler Kamei
Décoration latérale
Jantes Ronal R15 en 7x15
Chassis sport - 40 mm
Ligne inox
Sortie d'échappement "type quattro"
Volant Momo cuir d'époque
Anti-démarrage codé Cobra
Détecteur de radars
Téléphone Matra
Pommeau Audi Sport
Prises pour écouteurs à l'arrière

J'ai encore quelques accessoires dans les cartons...
Je me sers de cette auto au quotidien.

Belle monture, j'en avais déjà entendu parler mais jamais vu de photos

C'est très sympa à conduire, même rapport poids puissance qu'une GTI mais rien à voir niveau comportement, plus confortable, plus linéaire et assez coupleux.
C'était plus une autobahneuse que sportive à l'époque.
Le son du 5 cylindres est un régal.

Assez peu connu par rapport à la 80, et 10 fois moins diffusée, la 90 est une 80 améliorée, uniquement dispo en 5 cylindres en France (turboD en Allemagne).

5288 2.2 E construites en 87.
Coïncidence involontaire de la plaque qui est bien celle d'époque !

Salut Seb
Comment va le refroidissement de la brave 90?
J'ai pu apprécier le chant rauque du 5 cylindres (avec échappement spécial)
Ayant travaillé sur ces modèles je peux témoigner de leur solidité.
Audi était alors en pleine ascension et se fabriquait une image premium.
Superbe choix du connaisseur.
JIDÉ
PS message envoyé de mon téléphone sur mon lieu de vacances

J'ai toujours aimé pour cette caisse et je trouve qu'elle ne se démode pas.. elle à posé les lignes stylistiques des berlines Audi qui perdurent encore aujourd'hui.

J'adore ses rétros!

Belle auto, un daily un peu décalé

Terrible !
Avec les accessoires qui vont bien, j'aime beaucoup

C'est tout à fait ça, un daily décalé, mais qui se fond dans la circulation grâce à sa ligne qui était en avance sur son temps.

Jidé, problème de refroidissement résolu, j'ai installé un interrupteur qui me permet de déclencher le ventilo, mais le mano de température fait des siennes quelques fois.

Une superbe auto ! j'adore !

Toujours aussi sympa cette 90

Salut Seb
Bonne nouvelle. Pour mon A4 le V6 a fait son chant du cygne.

Joint de culasse H.S. Ce moteur est fabuleux mais pas très étanche.
Avec ses 263.000 kms je vais la donner à GTI 30 pour récupérer des pièces pour la sienne.
Au revoir l'Audi

Pour nos vacances au chalet j'ai ressorti ma fidèle PL. Plus je l'utilise et plus je l'apprécie.
Je suis allé avec mon fils et PL accompagné par mon neveu et la 84 aux 70 ans de VW en Suisse.
Je vais poster les photos sur mon post "Une PL pour la vie"
Il y avait du beau linge. Et comme c'est organisé par l'importateur Suisse Allemand AMAG c'était "Tip-Top gouêt"

Amitiés JD

Je ne savais pas que les V6 Audi était peu étanches...triste.
Les 5 cylindres ont l'air plus costaud, on en a récupéré une l'an dernier, avec un pote, elle avait 410 000 km avec compteur hs, donc certainement plus.

Sinon, oui, fait nous partager les 70 ans VW par AMAG !

très beau daily soigné Seb (comme toujours)

Salut,

j'ai essayé il y a quelques nombreuses années une 90 coupé, avec le même moteur, je m'en souviens encore; quel moteur !!! Quel son !

Le plaisir est décuplé avec la ligne inox...

Bientôt 300 K km et toujours en forme !

Magnifique... Et pour l'avoir vue en chair et en acier, elle est aussi belle qu'en photo.

J'ai une petite pensé pour SuPrèm RasKal à chaque CT , quand l'auto à le train av posé dans les rouleaux le collecteur touche !
Obligé de sortir en marche arrière.

J'ai dis au gars du CT:
Ouaich gro fé gafo kolecteur sa touch la !

Sa mer laut foi G froté l'spoyleur que G niké la pintur

Superbe cette 90 ! Elle fait bien partie du clan Audi

Superbe ta neunante

Toujours en pot sport?

Amitiés
JIDE