rhaa la misère, j'aurai dû écouter, j'ai l'oreille pour ces claquements...
Bon, en tout cas, l'avantage, c'est que tu peux contrôler que tout le remontage est OK... et aussi que tout le reste est bon! Quelque part, l'argent dépensé et donc à mettre en balance avec le prix d'un moteur ou d'une culasse....
j'en ai profité pour regarder l'étanchéité des soupapes.
j'ai retourné la culasse et mis de l'essence dedans.
coté admission : RAS.
coté échappement : ça fuit sur les 4 mais surtout sur 2 et 3.
Je vais remonter les aac et faire ouvrir les soupapes pour voir les portées, avec ces foutus sièges qui ne résistent pas au sans plomb, et vu que je ne met pas systématiquement d’additif, m’étonnerais pas qu'ils aient pris un coup.
j'en profiterai aussi pour regarder la précharge des ressorts que je n'avais pas fait au premier remontage.
et contrôler le jeu dans les guides.
par contre, truc beaucoup moins drôle, j'ai vu que mon bloc était fendu entre un passage d'eau et un puit de vis de culasse, mais que c'est fendu aussi entre ce même puit et un passage de descente d'huile ...
et là, il n'y a pas grand chose à faire.
Les joints de collecteur, j'y ai eu droit, le clac clac est en effet très caractéristique et il n'est pas rare de nos jours, d'entendre passer une vielle golf 2 avec ce bruit caractéristique ... Moi aussi, j'aurai dû l'écouter au lieu de discuter avec ta blonde !
Pour le bloc, je vous ferais une photo.
Je ne suis pas chaud pour le changer surtout que de mémoire et en regardant mes photos du remontage, il y avait déjà ces fissures (non ouvertes à froid) et je n'ai jamais eu d'eau dans l'huile ni l'inverse.
ou alors une quantité si infime qu'elle est négligeable.
ce qui m’embête le plus c'est que le moteur va perdre toute son authenticité, ce ne sera plus le bloc qu'oettinger à réalésé ...
Pour le bruit, lors de la sortie des 10 ans, je suis allé voir un copain garagiste du coté de coulommiers (il entretien des audi RS et des porches) et il a comme moi entendu un bruit de soupapes sur les cylindres 1 et 2.
Et je me tâte à lui faire refaire les autocollants de bas de portes qu'elle avait d'origine, le "golf GTI 16S" blanc sur fond orange.
Le 2eme proprio m'a dit les avoir enlever pour être plus discret !
Salut Sgane. J'espère que tu vas t'en sortir, sincèrement. Pour ma part j'avais eu un souci similaire récemment sur une vectra. Léger claquement par intermittence. Je suis passé chez un copain garagiste et comme par hasard, plus de bruit. Il m'avait fortement conseillé de changer d'huile. Ce que j'ai fait mais quelques semaines plus tard le bruit était de plus en plus fort jusqu'à ce que je ne puisse plus redémarrer. Et en démontant la culasse je me suis aperçu que j'avais plié des soupapes. La courroie était visiblement encore bonne mais s'était légèrement détendu et des ergots en acier du galet tendeur s'étaient brisés. Bon vu que tu as démonté ta culasse, tu es quitte pour changer ta courroie. Une bonne chose surtout si tu as entendu un claquement dans ton moteur... je ne pense pas que tu ais déculassé pour rien. Bonne chance.
Un jour on tombe amoureux. Et comme toujours, quand on tombe, on se fait mal.