Rabbit Gti dans son jus, mais quel jus !

[tsunaman]

J'suis vraiment pas fan des plaques interfeux !

Tu me l'envoies comme cadeau de Noel ?

[tonare64]

Ben non t es pas fan

[tsunaman]

[tsunaman]

Hier soir, CT pour le lapin, verdict : J'ai jamais eu aussi peu de defaut sur une de mes voitures !












Il m'a dit qu'elle freinait très bien, qu'elle polluait pas 0.86 pour un max a 4.9... bref qu'elle était parfaite ^^




En gros, un reglage du train avant, et un bon nettoyage du bas moteur, et ça donne un CT Vierge !!!!

[tonare64]

Bravo test réussi

[looping]

Normale c'est un Golf...

[Ivan]

Héhé, va falloir enrichir un ptit peu

[tsunaman]

Comment ça ? Je pollue pas assez ? ^^

[mr-Cobra]

En effet, tu es réglé un peu pauvre. Tu perds des chevaux
Pour info, j'ai réglé la mienne est à 3,5

[Ivan]

1.8 est un bon compromis

[tsunaman]

C'est pas 1% la valeur origine ? J'ai lu ça dans le cahier technique je crois.

[mr-Cobra]

1.8 est un bon compromis

Avec 3,5% de CO, je suis a 1,1 de Lambda qui était ma cible (Richesse théorique pour la PMax),
La Lambda à 1,1 + le bleu Helios ça donne une GTI encore plus rapide

[tsunaman]

Bon, je crois que j'ai identifié un nouveau problème... beaucoup de problème de démarrage a froid en ce moment.
Apres avoir vu le dossier technique sur le kjet et quelques topic concernant l'IDF:

Le cablage est bon, j'ai bien sur l'idf et le thermocontacteur des fils rouge/noir et vert/blanc.
Par contre, j'ai débranché le thermocontacteur, nettoyer les contacts, et j'ai pas de continuité...... donc si j'ai bien compris, ce n'est pas normal, car a froid (comme c'etait le cas) il devrait etre ouvert et lancer l'IDF en cas de démarrage.



Vu que j'ai un suintement à la pipe à eau de la culasse, je le changerais en même temps que le joint...

[tsunaman]

Ma grosse commande est arrivé ^^





Avant :



Apres




C'est beau quand c'est neuf !





Et mon thermocontacteur qui apparemment est hs... je viens de voir le prix, ça m'a refroidi...

[tsunaman]

A propos de la tete d'allumeur, les plots de l'ancienne sont bien abimés, faut il obligatoirement que je change en même temps le doigt d'allumeur ?

[Bernard]

Regarde contacteur un peu plus abordable ici https://www.oscaro.com/interrupteur-de- ... 343-3957-p

[tsunaman]

Merci Bernard

A propos de la tete d'allumeur, les plots de l'ancienne sont bien abimés, faut il obligatoirement que je change en même temps le doigt d'allumeur ?

Une autre question, est ce que pour tester je peux shunter le thermocontacteur, juste pour voir si elle démarre mieux et si l'idf fonctionne ?
Et au bout de quelques secondes je coupe.

[Ivan]

Attention, le thermocontacteur temporisé à 3 poles (la masse compte).
Le fil rouge noir alimente le bilame. Tu dois avoir +12V lorsque tu actionnes le démarreur.

Si tu veux shunter le contacteur, alors il faut le débrancher, et mettre le fil vert blanc à la masse. Cela permettra d'alimenter l'IDF pendant la phase de démarrage.
http://www.passiongolfgti.com/IMG/gif/T ... 23_big.gif

[tsunaman]

Oui j'avais imprimé ce schéma, tres tres utile

Si je le debranche, je me retrouve avec le connecteur où il y a seulement 2 fils (le ro/nr et le bla/vt) si je les relie entre eux, je ferme le circuit et l'idf sera actionné non ?

Tu parle du bilame qui est dans le thermocontact ? Le bilame sert de temporisateur si je comprends bien. Si je ne fais que démarrer et couper tout de suite après, juste pour voir si elle démarre mieux (pour tester) je n'ai pas besoin de cette temporisation.

Comme ça je pourrais confirmer que le problème vient seulement du thermocontacteur temporisé et pas aussi de l'idf.

[Ivan]

Regarde bien le schéma et relis attentivement mon message. Relier les 2 bornes du contacteur ne te servira à rien du tout.