Cache culbuteurs

[Patrick]

Bonjour à toutes et tous,
Une question avant d'acheter le joint de cache culbuteurs.
Je viens de démonter le cache culbuteurs, le joint est bon à changer. Puisque sec et fissuré.
Il est en deux parties, avec un petit pont rouge.
Sur AUTODOC, il y en a en deux parties et d'autres en une seule partie.
Est-ce possible de mettre celui en une seule partie, à la place ?
Selon moi, ce serait plus logique pour l'étanchéité pour la partie qui épouse le pont près de la courroie de distribution.
Pouvez-vous me dire si c'est possible de faire ainsi ?
Mes souhaits de bonne journée
Patrick

[Ivan]

Hello, les problèmes de compatibilités ne concernent que le passage du joint liège au joint "plastique", il faut changer les goujons.

[Patrick]

Bonjour Ivan,
Je débute dans la restauration de voiture, qu'appelles-tu les goujons ?
Pour ma moto (Honda PAN EUROPEAN 1100) , je connais sa restauration. Je la refais, plus que quelques durites à changer, et elle sera comme à sa sortie d'usine.
Pour la Golf II GTI, je débute.
Désolé
Patrick

[Ivan]

Les axes filetés qui dépassent, sur lesquels ont vis les écrous pour fixer le couvre culasse.
Ils sont différents selon les joints.

[Patrick]

Merci Ivan
Se changent-ils facilement, et où en trouver ?

Bonne soirée
Patrick

[Patrick]

Je viens de trouver le joint sur AUTODOC et les goujons fournis avec pour 11,59. Prévus pour moteur EV et PB.
Qu'y a-t-il comme différence entre ces deux types de moteurs ?
Patrick

[Ivan]

L'EV est l'ancêtre du PB. La principale différence, c'est que le PB est à injection Electronique.

[Patrick]

Bonsoir,
Une autre question, avant de clôturer le sujet.
Qu'y a-t-il de différence entre les goujons pour le joint liège et ceux pour le joint en caoutchouc ?
Bonne soirée
Patrick

[yannis]

La longueur ?

[Ivan]

De souvenir, sur les joints polymères, les rondelles anti-écrasement sont intégrées dans le joint. Pour le joint en liège, c'est sur les goujons.

[polo40g]

exact ivan
je te conseille le joint caoutchouc car le liege en 3 parties dure peut de temps sans fuite mais il faut changer les goujons comme dit ci dessus

[Patrick]

Bonsoir Polo,
Merci de me confirmer ce que m'a présenté Ivan.
J'attends de recevoir les pièces (radiateur, lève-vitres électriques et joint de cache culbuteurs) , et je remonte tout.
Lorsque j'en aurai le temps, je posterai une photo de celle-ci
Bonne soirée

[golf racing]

il faut plutot appeler le sujet cache poussoirs

[Ivan]

Ou couvre culasse, on truc en haut du moteur...

[VW 59]

Ha culbuteurs, ça me rappelle ma jeunesse

[polo40g]

c'est vrai que c'est l’appellation générique

sinon tu fait comme moi sur ma 80 , tu achete un jolie cache alu d’époque , j'ai un abt dessus celle ci , sa sert a rien , ça coûte une blinde mais ça fait plaisir et c'est jolie
ont vie qu'une fois

[Patrick]

Bonsoir,
Pour changer les goujons, seul un a été récalcitrant. Il m'a donné du fil à retordre.
Le radiateur est également remonté, tout comme les lève-vitres électriques. J'aurai juste les cosses électriques à changer.
Je l'essaie demain matin.
Pour le cache culbuteurs, je vais essayer d'en trouver un en aluminium. Pour le rendu.
Merci pour vos conseils.
Je ne manquerai pas de vous présenter la belle en photo, prochainement
Patrick

[polo40g]

le rendu est chouette mais chere et dur a trouver en etat
2 chose a prendre a compte que la patte pour le câble d’accélérateur soit bien présente et le montage reniflard plusieurs type existe prendre celui avec la sortie dessus pour un montage comme d'origine

[Patrick]

Voici la Dame

Golf 2 GTI(2).jpg (131.41 Kio) Vu 3229 fois

Lorsqu'elle aura été complètement refaite, je vous présenterai les photos
Bon appétit
Patrick

[David33]

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La réfection de la Golf avance ? on attend les photos !!!

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