[David33] VW Golf 2 GTI 16S (1987) => Tout est une histoire de détails 😱

[David33]

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Une fois les tuyaux enlevés, je met de la pression dans l'autre sens... cela permet à la crasse de partir de là ou elle est venue.

Pas bête du tout !

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[David33]

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En tout cas, je ne le répèterai jamais assez, merci pour tous vos conseils.

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[David33]

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Le range jeton pour le Karscher !

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[David33]

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Un peu dommage mais bon, comme Yannis, Débosselage sans peinture + rattrapage des défaut, je la laisserais comme ça...

Quel est le budget que tu consacrerais à une complète ?

Comme je l'ai expliqué, Aurélien, j'ai trop d'impacts à reprendre, trop de rayures, de la peinture ternie et un peu de corrosion.

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Après je ne suis pas pressé, hormis pour supprimer la corrosion.... je peux attendre un peu ... la mécanique est d'abord ma priorité

Sinon j'ai un budget de 2000€ HT pour la nouvelle peinture.

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[yannis]

J’ai peur que tu sois juste en budget... à moins de connaître le carrossier et de faire ça en dessous de table...

A ce prix tu risque de n’avoir qu’un voile de peinture et du masticage de tout les défauts, pas top...

[MAGOLF]

2000 HT, autant ne rien faire...

[David33]

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J’ai peur que tu sois juste en budget... à moins de connaître le carrossier et de faire ça en dessous de table...

A ce prix tu risque de n’avoir qu’un voile de peinture et du masticage de tout les défauts, pas top...

L'avantage de la campagne, tu peux trouver des carrossiers avec une excellente réputation et de très belles autos dans l'atelier pour moins de 50€ HT de l'heure .

Coup de bol, j'en connais deux comme cela ... qui ont une sacrée réputation. ... mais bon, ils ne sont pas hyper favorables pour faire des youngtimer "du peuple". Dans les ateliers, c'est plutôt 911 S de 1967, Opel Manta 400, diverses Ferrari Lamborghini, Ac Cobra, ... la GTI de David33, ce n'est pas leurs cames

Bon, pour un carrossier, j'ai un petit atout non négligeable. ... je l'ai joué à l'affectif ... le carrossier a son jeune fils dans l'école où Mme David33 est directrice et professeur des écoles !

Le hic, c'est le délai ... moi j'ai fait la demande pour la 16S en juin, je pense qu'il ne la fera pas avant la fin de l'année.... je ne suis même pas convaincu qu'elle sera faite pour la fin de l'hiver.

Après une longue discussion devant la 16s, pour voir tout ce qu'il faut reprendre, pour planifier le temps d'intervention (environ 15 jours d'immobilisation minimum), et sur ce que je souhaite. Il m'a parlé du budget derrière et il en ressort ce compromis pour faire dans un prix correct du qualitatif :

- Dépose équipements extérieur, y compris pare-brise, lunette AR et vitres AR Latérales.
- Suppression point de corrosion vitres AR latérales
- Remise en état de toute la carrosserie
- Peinture Seuils de portes et toit ouvrant
- Peinture extérieure 3 couches plus 2 couches de vernis
- Réparation jantes et peinture
- Pare-chocs AV et AR et extensions d'ailes, becquet AR peint en noir mat
- Repose équipements extérieur, y compris pare-brise, lunette AR et vitres AR Latérales.

Pour les stickers, je dois prévoir à ma charge :
- Bandes décoratives tout le tour
- Bandes autour de la lunette AR
- Bandes pour les bas de caisses

Qu'en pensez-vous ?

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[yannis]

J’ai du mal à croire qu’il va te faire tout ça pour 2000€HT, même à 50€ de l’heure y’a quand même du boulot de reprendre tout les défauts que tu as cité... À moins de mastiquer à tout va et faire faire le travail par un stagiaire, je ne vois pas ce qu’il va y gagner à la fin...

Pour les plastiques, je te conseil plutôt une bombe de structurant parchoc grain moyen, ça reproduit le grain du plastique d’origine et ça fera plus « origine » qu’un voile de noir mat par dessus l’origine. Mon carrossier m’en a fait une démo, c’est impressionnant le résultat !

Mes extensions ne vont pas tarder à y passer d’ailleurs !

[risopo]

Un prix d'ami
Trouve t on encore les différents stickers ?

[MAGOLF]

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mais bon, ils ne sont pas hyper favorables pour faire des youngtimer "du peuple". Dans les ateliers, c'est plutôt 911 S de 1967, Opel Manta 400, diverses Ferrari Lamborghini, Ac Cobra, ... la GTI de David33, ce n'est pas leurs cames

Un sacré c...

Passe ton chemin !

[David33]

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2000 HT, autant ne rien faire...

En cames, tu en as pour 300 à 400€ TTC, soit un bon 250€ HT ... il reste donc 1750€ pour la main d'oeuvre ... soit une bonne semaine de travail à 35 heures.Largement faisable avec même de la marge

J'ai un pote GTIistes qui vient de se faire faire une peinture par son meilleur pote en une semaine pour 500€, et crois-moi sur parole, la peinture et la Golf II GTI sont nickel.

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[MAGOLF]

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2000 HT, autant ne rien faire...

En cames, tu en as pour 300 à 400€ TTC, soit un bon 250€ HT ... il reste donc 1750€ pour la main d'oeuvre ... soit une bonne semaine de travail à 35 heures.Largement faisable avec même de la marge

J'ai un pote GTIistes qui vient de se faire faire une peinture par son meilleur pote en une semaine pour 500€, et crois-moi sur parole, la peinture et la Golf II GTI sont nickel.

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Oui, son pote a travaillé gratis pour lui. Il a payé 500 euros de came.

Je ne sais pas d'ou tu tiens tes prix mais entre la peinture et le vernis, pour une carrosserie complète, c'est clairement pas 250 HT
Ou alors c'est du très bas de gamme.

Démontage complet d'une voiture (dans les règles de l'art) : 1/2 journée mini (et je suis short). Remontage Idem.

Mais si tu peux le faire pour 2000 balles, c'est forcément du travail bâclé. Enfin, je ne sais pas pourquoi je dis ça, tu as l'air déjà convaincu...

[daniel 33]

Je connais pas grand chose mais pour moi, une bonne peinture ne peut se faire sans un démontage complet des vitrages et des ouvrants, ce qui veut dire beaucoup de préparation et de camouflage, et pour moi, pour faire un truc de vraiment bien, il faut tout repeindre, je pense donc que 35h de taf pour tout faire, c'est court, mais je le répète, j'y connais rien, c'est juste mon expérience suite à la remise en forme de la mienne.

[yannis]

La qualité d’une peinture c’est dans la durée, déjà aujourd’hui avec les peinture à l’eau c’est déjà pas le même
Rendu qu’à l’époque.

Pour avoir déjà repeint à la bombe, tu peux avoir un super rendu, et même tromper l’œil d’un non avertis en annonçant une « complète » et ça passe !

Par contre au bout de 2ans, fallait tout recommencer...

Voyant la façon dont tu tiens à ta golf et dont tu en parle, j’ai peur que tu sois déçu du résultat de cette complète a 2000€...

J’ai du mal à croire au travail de tôle ( donc sans mastic et compagnie ) apprêt, 3 couches de noir, 2 de vernis démontage/remontage sur 35h...

Mais je ne demande qu’à me tromper !! Du coup à ce tarif et en fonction du résultat, ça pourrait m’intéresser Ahahah

[David33]

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J’ai du mal à croire qu’il va te faire tout ça pour 2000€HT, même à 50€ de l’heure y’a quand même du boulot de reprendre tout les défauts que tu as cité... À moins de mastiquer à tout va et faire faire le travail par un stagiaire, je ne vois pas ce qu’il va y gagner à la fin...

J'ai démontré le calcul un peu plus haut... c'est plus que faisable Selon moi ! ... après, il m'a dit qu'il me faisait un super prix.

Je suis conscient qu'Il y a pas mal de boulot, J'ai proposé de tout démonter => il m'a dit non direct. il me fait cadeau de la dépose et de la repose, pour plusieurs raisons :
- il ne veut pas de clients dans l'atelier (imposition assurance)
- il préfère déposer et ranger les équipements pour éviter qu'ils soient abîmés ou perdus, ce qui entraine des problèmes avec les clients derrière
- geste commercial exceptionnel car amical

Non, il ne mastique pas partout, c'est un carrossier de renom qui tient à sa réputation.

Ce n'est pas un simple carrossier. Il a pas mal de personnel. (une jolie secrétaire, sa femme à la compta, une personne qui ne fait que la dépose et la repose, un mécano/électricien, un électronicien, un débosseleur, un spécialiste pour les autos grêlées, plusieurs carrossiers avec des spécialistes (alu, fibre, tôlier qui créait des éléments,...).. deux peintres ... que des personnes expérimentées et un apprenti qui ne travaille jamais seul.

Si je peux, je passerai un soir quand tout le monde a débauchait. Je vous ferai une ou deux photos s'il m'autorise. La dernière fois, il y avait dans l'atelier :
- une Alfa 2600 des années 30/40,
- une Giulia bertone GTA,
- une Lambo hurracan,
- deux Ferrari (458 Italia et TDF)
- une 911S de 67 et 911 SC,
- une DS Coupé Chapron,
- un Land Rover Défender série 1
- ...etc...

J'adore aller dans son atelier, je suis comme un gosse !

Pour les plastiques, je te conseil plutôt une bombe de structurant parchoc grain moyen, ça reproduit le grain du plastique d’origine et ça fera plus « origine » qu’un voile de noir mat par dessus l’origine. Mon carrossier m’en a fait une démo, c’est impressionnant le résultat !

Mes extensions ne vont pas tarder à y passer d’ailleurs !

C'est moi qui dit noir mat, pour simplifier. Il m'a dit en juin ce qu'il allait faire, j'a oublié depuis. Il me semble que c'est une peinture spécifique pour rester conforme à l'origine.

Je dois aller le voir cette semaine, pour lui montrer que j'existe encore ! ... je lui redemanderai.

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[Marc 083]

Bonsoir
2000 euros une complète : quelque soit le renom du carrossier a ce prix pas de qualité possible juste un voile .
Demande au proprio de la 911s de 67 si il a payé 2000 balles...................

[jetta-12]

Cette semaine au travail nous avons une porsche 356 qui a été entièrement restauré chez un spécialiste des voiture anciennes de prestiges, la restauration à 2 ans, la voiture a été acheter 80000€.

On est en train de changer un bout de tôle sur le capot car tout l'avant avait boursouflé et était remplis de corrosion qui avais été bouché au joint Pu et au mastic. Une semaine de travail pour cette connerie... Si le restaurateur avait mis un capot neuf on en serais pas la, et si le client avais voulu mettre un capot neuf on y aurait pas passé autant de temps.

Ce n'est pas la première ancienne de "prestige" que l'on voit qui n'est pas parfaite, ce client à aussi une 190sl qui est "full restauré" mais avec les dessous dégueulasse puisqu'on passerais presque au travers, les bas d'ailes commencent à pourrir, idem pour une pagode qu'il devait acheter, mais qui est seulement d'apparence neuve...

Tout ce qui compte dans ce milieu c'est le prix que l'on achète la voiture et le prix que l'on espère la revendre dans X années. Il faut mieux mettre des pneu rechapé sur un v12 de 400cv, ça enlève moins au bénéfice futur Et ça c'est encore une histoire vrai

C'est pour ça que je me méfie des restaurateurs de "prestige"

Et c'est aussi pour tout ça que je m'écœure de plus en plus des voitures anciennes. Le travail que la plupart d'entre nous sur le forum faisons est certainement 100X plus passionné que celui de tout ces restaurateurs qui ne sont la que pour laisser une marge et qui empochent en plus toute la reconnaissance... alors que nous personne ne voit ce que nous faisons et mise à part notre satisfaction d'avoir réussis à faire quelques choses de nos mains, il n'y a pas grand chose de plus.

[daniel 33]

Au début quand j'ai voulu faire restaurer la mienne, j'ai été voir un atelier qui ne faisait que de la restauration ... Réponse immédiate du gars, une Golf, on fait pas, ça revient trop cher, a moins que vous ayez une fortune à mettre, tout ça pour dire, qu'un vrai démontage et une complète, ça revient très chère, par contre David, vu qu'on est presque voisin, tu peux me donner le nom de ton carrossier, merci

[David33]

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Un prix d'ami

Oui, Méga prix d'ami, mais aussi Méga délai

Trouve t on encore les différents stickers ?

il existe plusieurs sites internets où l'on peut commander les stickers.

- Volkswagen Classic Parts
- mécatechnic,
- ahw
- slideperformance
- ebay,
- amazon,
- heritagepartscentre

Voici les références :

Etos.jpg (65.83 Kio) Vu 1954 fois

Bande décorative noir satiné de hayon : 1918530426BX
Bande décorative noir satiné bas de caisse latéral gauche : 191853385A
Bande décorative noir satiné bas de caisse latéral droit : 191853386A

Attention, les bandes existent dans deux teintes si je me souviens .... noir satiné et gris anthracite satiné.

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[David33]

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Un sacré c...

Passe ton chemin !

Non, tu te trompes vraiment... c'est juste qu'il s'est spécialisé dans les anciennes et les voitures "haut de gamme" ... il restaure des vieilles autos luxueuses, car c'est son truc ... et il a un planning chargé ....il ne fait pas dans la mécanique et la carrosserie classique, cela ne l'intéresse pas.

La Porsche 911S a été intégralement démonté, ce n'est pas une peinture à 2000 balles mais plutôt une restauration à plus de 40000€. Tout est désolidarisé du châssis, tout est remis à neuf, toutes les vis sont remplacées, c'est un travail de plusieurs mois ... moi, ma caisse, c'est de la bricole

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