[David33] VW Golf 2 GTI 16S (03/87) => J-1 avant l'opération réparatrice 🤩 👍

[MAGOLF]

Tu ne pourras pas aller bcp plus loin sans un traitement mécanique.
Personnellement je déconseille le brossage métallique, le rendu n’est pas convenable à mon goût.

[David33]

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Pendons les écolos tant qu'il reste encore des arbres !!!!!

Salut Louflo
Totalement d'accord avec toi.
Je ne suis pas contre l'écologie, mais je suis contre les écolos qui sont des extrêmes.



Avant-hier encore, on m'a dit que j'étais un pollueur avec ma vieille auto, alors que le gars soit disant écolo était venu faire du kart thermique

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[David33]

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Tu ne pourras pas aller bcp plus loin sans un traitement mécanique.
Personnellement je déconseille le brossage métallique, le rendu n’est pas convenable à mon goût.

Tu sous-entends, un traitement par projection de sable ?

Honnêtement, je me casse le bol, pour remonter quelque chose de propre, mais si on réfléchit un peu, je n'en vois pas du tout l'intérêt. Dès les premières pluies, le moteur va recevoir des projections des roues ... en quelques minutes, il va être sale. ... d'où l'idée d'installer la protection que j'ai reçue sans l'avoir payée

Mon petit colis est arrivé.
J'ouvre le colis très léger et là méga surprise :



Ce n'est pas ce que j'ai commandé !!!
Par mail, j'ai demandé plein d'infos sur différentes pièces dont une protection inférieure moteur. Là, j'ai appris que c'était pour VW Golf II GTD 80 ch. j'ai donc laissé tomber
... et au final, au lieu de se baser sur la commande, ils se sont basés sur le mail, conclusion, j'ai reçu la protection

J'attends d'avoir finir tous les travaux de remise en état, pour essayer de la mettre sous la Golf GTI 16S.

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[David33]

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Pas d'accord avec toi, je pense qu'une RTA s'adresse à des mécanos qui connaissent un peu déjà, donc la RTA donne les grandes lignes, ce n'est pas une gamme de démontage ou remontage, ça donne les grandes lignes, c'est au mécano de lire, s'analyser, de comprendre et d'agir

Salut Daniel33
En clair, tu es en train de dire que ce n'est pas pour moi !

Je pense que les revues d'atelier doivent être plus précises mais tout le monde ne peut pas les avoir

Il va falloir que je dégote cela, car la RTA n'est pas terrible du tout.
On te met en titre ! Repeindre l'objet.
On te dit pas comment le démonter en détail, on te dit qu'il faut ensuite le poncer avant de le peindre, qu'il faut protéger tout autour de l'objet
... et ensuite, on te dit d'apposer la peinture

Voilà un peu à quoi ressemble la RTA.

Je crois que je vais acheter Haynes comme le conseille Aurélien.

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[David33]

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Super ce tuto qui mériterait peut être d’aller dans le cahier technique (ou au minimum un sujet à part)
Le fait que tu aies enlevé les cardans t’aura bien facilité la dépose.
Bien joué

Bonjour Aurélien

Mon objectif est d'abord de faire corriger mes erreurs, de rajouter certaines infos si elles ont lieu d'y être et ensuite de faire un sujet à part.

Pour le cahier technique, ce n'est pas à moi de décider , mais si cela finit ainsi, tant mieux, car mon seul but est d'aider les GTIistes.

Pour la cardan de gauche donc côté boîte, c'est sûr que cela a bien facilité le démontage et la sortie de la boîte



Pour la cardan de droite, je pense que juste la désolidariser, cela aurait suffit, mais vu que j'ai un soufflet de cardan côté roue AVD à remplacer, autant l'enlever et faire cela à l'étau.

D'ailleurs, comment changer un soufflet sans démonter toute la cardan ?

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[David33]

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Listes des pièces à remplacer :

Pièces détachées prêtes à commander :
- Support moteur arrière "Ridex" => 11.35€
- Embrayage, plateau d'embrayage "LUK 621035909" => 82.58€
- Guide caoutchouc commande d'embrayage "JP Group" => 3.37€
- Bouchon de vidange et de niveau pour boîte boîte "FA1" => 4.70€ (x2)
- Entonnoir, jauge de niveau d'huile "Fébi Bilstein" => 1.12€ (x2)
- Jeu de joint-soufflet, arbre de commande "Fébi Bilstein" => 7.17€
... etc ...

Outillages ou produits :
- Nettoyant pour freins / embrayage "Presto" => 5.98€
- Joint spy qui se situe derrière l'embrayage "???" => Manque d'infos et de référence VW


Pièces détachées à l'étude :
- Disque de freins AV "Brembo" => 20.78€ (x2)
- Plaquette de freins AV "???" => Que me conseillez-vous ? (Brembo ?, Ferodo Racing FCP541H bien plus cher, mais plus efficace ?)
- Tous les roulements de boîte


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[David33]

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C'est bien tu t'en ai sortie

Salut Robin
Oui c'est bien, il le fallait et j'ai essayé de tout faire pour.

Je n'ai pas suivis le reste du sujet sur ces dernières pages, car il y a vraiment trop de choses à lire et de choses répétitives

Comment ça tu n'as pas suivi !!!
Alors comme cela, on ne lit pas tout David !!!

je te conseille si d'autre ne te l'ont pas dit de changer le joint spy qui se situe derrière l'embrayage, il se change assez facilement !

Tu peux m'en dire plus s'il te plaît ?

Ah y être tu pourrais repeindre la tôle de ton ventilateur ainsi que le démarreur

C'était prévu avant même que tu en parles. C'est d'ailleurs pour cela que j'ai démonté le Roof.





Existe-t-il un code couleur pour le noir à mettre dessus ?

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[Jim]

Le joint spy est emboîté dans une flasque vise sur la bloc.
https://www.instagram.com/p/CSbqRQDD58A ... _copy_link

Pour le nettoyage de la boîte comme dit MaGolf, tu ne l'auras pas mieux.
Soit tu fais sabler les carters quand ils sont démontés mais il faudra protéger avec un vernis, ce que j'ai fait faire et avec le temps le vernis bruni...
Soit LA meilleur solution pour laquelle je me dirigerai si un jour je recommence, est de peindre la boîte.

https://www.instagram.com/p/CQ1ZdNnDAYu ... _copy_link

Tu peux aussi tenter l'hydro sablage (eau+sable) mais je n'ai pas de retour sur la tenue dans le temps.

[jetta-12]

Le joint spy est emboîté dans une flasque vise sur la bloc.
https://www.instagram.com/p/CSbqRQDD58A ... _copy_link

Je n'ai jamais démonté cette flasque pour changer le joint, mais ce serais peut être mieux de démonter cette flasque pour également remplacer sont joint !

[Jim]

Tu veux dire que tu retires le joins spy sans retirer la flasque ni le vilebrequin ?
je n'ai jamais essayé, ça évite de devoir changer le joint entre la flasque et le bloc

[David33]

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Le joint spy est emboîté dans une flasque vise sur la bloc.
https://www.instagram.com/p/CSbqRQDD58A ... _copy_link

Salut Jim



Je pensais à ce joint, mais je ne suis pas sur que Robin pensait à celui-ci. car à aucun moment, il parle de démonter quelque chose.

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[David33]

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Tu veux dire que tu retires le joins spy sans retirer la flasque ni le vilebrequin ?
je n'ai jamais essayé, ça évite de devoir changer le joint entre la flasque et le bloc

Oops, le temps que je réponde, tu as écrit ce message.
Tu parles bien de ce joint là (voir photo, message juste au dessus) ?
Si oui, tu l'as changé comment sur la tienne ?

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[Jim]

Je viens de me rappeler que j'ai du utiliser la presse pour le sortir

[David33]

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Je viens de me rappeler que j'ai du utiliser la presse pour le sortir

... mais je n'ai pas de presse ... le problème est donc réglé !
A moins que l'on me trouve une solution facile pour le remplacer ... je ne vais pas le changer.

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[jetta-12]

Tu prend un petit tournevis plat, tu tape dans le milieu du joint pour créer une encoche, et tu fais levier avec un tourne vis plus gros. Il faut faire très attentions a ne pas abimer la porté du joint sinon tu as un risque de fuite, c'est aussi pour ça que je commence toujours par en haut.

Il y en a qui font avec une vis aussi, je l'ai déjà fais mais je préfère au tourne vis: https://www.youtube.com/watch?v=TnXfEga2EZs

Si tu ne remplace pas un joint vieux de 35 ans c'est une erreur, car ça finis toujours par suinter et un beau jour tu auras de l'huile dans ton emrayage ..

[TONKA]

Salut David super taf! C'est top de se lancer comme tu l'as fait

Merci beaucoup pour le partage c'est top!

Fais nous un tuto dans la partie ad hoc du forum, que tout le monde en profite et le retrouve facilement.

Pour le traitement de surface de la boîte. En traitement chimique restom a des produit pas mal.
Le résultat n'est pas aspect neuf mais vieux dans son jus propre. Beaucoup d'huile de coude à prévoir.

Les sablages minéraux sont à proscrire sur de l'aluminium. Trop abrasifs. Le microbillage bille de verre est indiqué par contre

[David33]

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Tu prend un petit tournevis plat, tu tape dans le milieu du joint pour créer une encoche, et tu fais levier avec un tourne vis plus gros. Il faut faire très attentions a ne pas abimer la porté du joint sinon tu as un risque de fuite, c'est aussi pour ça que je commence toujours par en haut.

Il y en a qui font avec une vis aussi, je l'ai déjà fais mais je préfère au tourne vis: https://www.youtube.com/watch?v=TnXfEga2EZs

Si tu ne remplace pas un joint vieux de 35 ans c'est une erreur, car ça finis toujours par suinter et un beau jour tu auras de l'huile dans ton emrayage ..

Merci du conseil
Topissimo avec le vidéo

Le coup de la vis, jamais vu. Pour le remettre, bien à plat avec un maillet, ça doit le faire, non ?

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[jetta-12]

Il faut le rentrer bien perpendiculaire, avec ton doigt tu palpe l’affleurage du joint pour voir s'il est bien régulier, idéalement on le rentre de telle sorte que la lèvre se positionne soit en retrait soit légèrement en avant afin qu'elle ne soit pas pile au même endroit de la marque d'usure du vieux joint. Il faut être délicat en le faisant rentrer pour par que le ressort qu'il y a dedans se barre.

[daniel 33]

Pour sortir le joint je bossais comme ça avant que mon patron me supprime ma caisse à outils pour me mettre à la préparation et au planning
Franchement, c'est pas mieux de déposer la flasque

[Ivan]

Alors oui, mieux vaut changer le joint. Avec le flasque c'est mieux, ce joint spi est délicat. il faut qu'il soit parfaitement en place. Et il faut mieux également déposer le carter d'huile.
Autre point d'attention, ne pas poser les roues sur le sol sans les cardans, sinon les roulements dégagent... Pour ma part, en cas d'immobilisation sans la boîte de vitesse, je met des noix de cardan usagées.