Pas d'accélération possible :-/

[Krousti]

Bonsoir,

Petit problème à résoudre pour les amoureux de l'injection

Pour commencer voici le petit contexte :
Moteur 1600 EG // AAC Catcam 280°
- compressions cylindres entre 11 et 12 bar sur les 4 cylindres
- pièces neuves : bougies, injecteurs, tuyaux, accumulateur, pompe à essence, filtre à essence
- allumage parfaitement calé à 0° ( car le moteur tournait très bien )
-doseur rénové par moi l'année dernière ( kit joint + membrane )

Mon moteur tournait "plutôt" bien durant un an mais je savais que l'équilibrage des débits d'injection n'était pas parfait.

Du coup ayant un peu de temps je me met à contrôler mes débits "pour voir" en me disant que je vais les équilibrer avec les petites vis et là je mesure : ( pompe shunté / plateau doseur ouvert à fond )
Cylindre 1 : 160ml/min
Cylindre 2 : 100ml/min
Cylindre 3 : 140ml/min
Cylindre 4 : 100ml/min

Après divers essais j'arrive à mettre les 4 cylindres à 140ml +/- 5ml
Fière comme un gardon je me dit chouette cette fois elle va tourner du feu de dieu

Je démarre, elle tourne sur 3 papattes
Pression alimentation 5 bar
pression de commande à froid environ 2bar ( je sais un peu haut mais impossible d'avoir moins )
En débranchant les fils de bougies, je me rend compte que le cylindre 4 n'allume pas, je vis un peu la petite vis du doseur du cylindre 4 et là TOP je retrouve mes 4 cylindres

Je refais une mesure des débits avec plateau levé de quelques mm = les 4 débits identiques.

Vous allez me dire : Il est où ton problème ?

Mon problème :
impossible d'accélérer, le moteur baisse en régime ou cale
A froid ou à chaud malgré un ralentit correct mais un peu élevé
Pression de commande à chaud ( 80° ventilateur qui déclenche ) = 3.2 bar

J'ai essayé de régler un peu la vis de CO mais pas mieux, voir pire au bout d'un moment elle cale.
Les bougies sont un peu noirâtre.

ha oui, j'ai carrément déposé le doseur pour le mettre dans un bain ultrason sans résultat.
Le réchauffeur WUR avait quelques saleté sur le filtre du conduit allant à la pression de commande du doseur, salétés retiré mais sans résultat.

Voilà, si vous pouvez m'aider à comprendre la cause afin d'y apporter une solution.
Merci aux participants

[Ivan]

Tu es sûr des 5 bars? Tu perds clairement le bon rapport stœchiométrique, en général, ça correspond à un soucis de pression d'alimentation.
Essaie de voir si tu n'as pas un petit tamis sur la vis banjo d'arrivée d'essence sur la tête... (ça s'encrasse et ça peut poser problème... en concession, ils viraient ce filtre...)
A vérifier aussi que la partie régulateur de pression sur la tête est ok (pas de crasse). J'essaiera en alimentant la pompe en direct ou avec une autre pompe sinon.

[Krousti]

Merci Ivan, je viens rapidement de vérifier avant d'aller au travail, je n'ai pas de filtre tamis sur l'arrivée d'essence dans le banjo ou dans le doseur.

J'essaierai de regarder ce soir pour recontrôler la pression d'essence et le piston régulateur pourtant retiré pour le nettoyage ultrason.

Bonne journée

[Krousti]

Merci Ivan, top les conseils.

Ce soir, très rapidement, j'ai commencé directement par retirer une rondelle sur l'axe de régulation du doseur.

Et là bingo j'ai 5 bar de pression d'alimentation au ralenti et 1.8 bar en pression de commande.

Elle accélère lorsque j'ouvre le papillon, ça c'est cool !!!

Me restera à reprendre tous les réglages mais la base est là, encore merci Ivan

Je ne m'explique pas pourquoi alors qu'elle fonctionnait avant avec la rondelle en "plus", bref l'essentiel est de solutionner des problèmes

[Krousti]

Hello les passionnés

Bon je reviens pour donner la suite des essais.
Le moteur tournait mais pas de puissance et ralentit un peu chaotique à chaud.

J'ai refait le débit des injecteurs et impossible d'équilibrer les débits malgré les permutations injecteurs... toujours la même chose.

J'ai donc changé pour une seconde fois la membrane du doseur.
Depuis j'ai réussi à équilibrer les débits mais en une minute j'ai : 105 / 110 /105 /110 ml c'est faible, logiquement je devait être dans les 150ml.

Autre problème le moteur démarre mais est irrégulier,
je n'ai plus de pression de commande = 0 ( vanne ouverte ou fermée )
J'arrive à accélérer à vide.

Qu'en pensez-vous SVP ?
Merci.

[julien1800]

Ya un truc que je ne comprends pas.
Tu avais équilibré les débits des 4 cylindres. Tu te rend compte qu'un cylindre a un soucis d'allumage, que tu résoud en augmentant le débit du cylindre
Et les 4 sont à nouveau équilibrés après cette dernière action

[Krousti]

Bonjour Julien1800,

Tu avais équilibré les débits des 4 cylindres.
après avoir remplacé la membrane du doseur oui

Tu te rend compte qu'un cylindre a un soucis d'allumage, que tu résoud en augmentant le débit du cylindre
non je me rend compte que mon ralentit est irrégulier certainement lié au faible débit mesuré par injecteur ( même si ils sont équilibrés )

Je vais tout redémonter car je n'ai pas de pression de commande, à part le petit trou de la membrane bouché je ne vois vraiment ce qui peut créer ce symptôme.

[Jim]

Ça ne va pas résoudre ton problème principale mais avec un AAC de 280 ton Co devrait être réglé au minimum à 3,5%. Ça va déjà stabiliser ton ralenti a chaud.

[Krousti]

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Mon doute était bon !
Malgré la bonne référence du kit joint et membrane, cette dernière n'a pas de trou