si l'on désassemble la suspension du tringle, les para est-il hs?
comme ca :
Parallélisme
Règles du forum
Merci de :
- mettre un titre précis (sont à bannir : "help", "question", "aidez-moi", etc...).
- indiquer le type d'auto en début de sujet
- respecter ceux qui vous lisent en évitant les messages malpolis (dire bonjour est la moindre des choses lorsque l'on demande de l'aide), pas soignés, sans ponctuation ou sms.
Merci de :
- mettre un titre précis (sont à bannir : "help", "question", "aidez-moi", etc...).
- indiquer le type d'auto en début de sujet
- respecter ceux qui vous lisent en évitant les messages malpolis (dire bonjour est la moindre des choses lorsque l'on demande de l'aide), pas soignés, sans ponctuation ou sms.
Parallélisme
bonjour,
si l'on désassemble la suspension du tringle, les para est-il hs?
comme ca :
si l'on désassemble la suspension du tringle, les para est-il hs?
comme ca :
Re: Parallélisme
Ca va surtout jouer sur le carrossage, quoiqu'en principe non.
Je crois qu'il se corrige en fonction de l'usure du train en mettant une des vis plus ou moins grosse que l'autre.
Par contre, je ne saisis pas pourquoi tu sors le train avant... tu ne pouvais pas désaccoupler la boite de vitesses et sortir le moteur par le haut ? C'était je pens encore plus simple que de démonter les cardans, sauf si tu n'as pas de palan.
Je crois qu'il se corrige en fonction de l'usure du train en mettant une des vis plus ou moins grosse que l'autre.
Par contre, je ne saisis pas pourquoi tu sors le train avant... tu ne pouvais pas désaccoupler la boite de vitesses et sortir le moteur par le haut ? C'était je pens encore plus simple que de démonter les cardans, sauf si tu n'as pas de palan.
Re: Parallélisme
@lber a écrit : Ca va surtout jouer sur le carrossage, quoiqu'en principe non.
Cela va jouer sur le carrossage et le pinçage, et il faut refaire une géo, le mieux, si on veut démonter un cardan, c'est de désolidariser la rotule de triangle au niveau du porte moyeu, là-bas les réglages ne changeront pas.
Quel âne as-tu entendu braire?@lber a écrit :Je crois qu'il se corrige en fonction de l'usure du train en mettant une des vis plus ou moins grosse que l'autre.
"l'usure du train"
??? 
le carrossage ne se modifie pas avec l'usure, sauf si les vis ne sont pas serrées tip top. A la limite si les platines supérieures d'amortisseurs sont usées, il y aura plus de variations à ce niveau, mais dans les 2 sens. "une vis plus ou moins grosse" ??? essaye une plus grosse, elle ne passera pas
Par contre il existe des kits de vis modifiées de façon à donner plus de carrossage (usage piste ou rallye) un peu comme sur la G1, car le peu de jeu qu'il y a entre les vis, les jambes de force et les moyeux, ne permet d'ajuster ce carrossage qu'autour des tolérances d'origine.
PIED DANS LE PHARE !!!
Les questions techniques, c'est sur le forum, pas par mp ! merci.
"If God had meant for us to walk, why did he give us feet that fit car pedals?" (Stirling Moss).
Les questions techniques, c'est sur le forum, pas par mp ! merci.
"If God had meant for us to walk, why did he give us feet that fit car pedals?" (Stirling Moss).
Re: Parallélisme
J'ai entendu braire la vache-RTA.
Ils parlent de ça à propos de la correction du carrossage de train avant il me semble.
Ils parlent de ça à propos de la correction du carrossage de train avant il me semble.