www.passiongolfgti.com

billb a écrit :Mais chacun fait, fait, fait ce qui lui plaît, plaît, plaît

marignan83 a écrit :...,

@ Golfracing : Je rejoins le raisonnement de Polo40g au sujet du trou tronconique du bras de pivot et ça me trouble un peu de savoir que rien d'autre n'est prévu qu'un serrage énergique...

Est-ce que ça t'ennuierait de prendre une photo de ce montage sur ton auto afin qu'on y voie un peu plus clair, y compris au sujet de ces rondelles étanches ?
J'imagine que c'est ce qu'ils appellent "joints de protection" sur le site, n'est-ce pas ?

marignan83 a écrit :Bonsoir,

billb a écrit :(Mode rabat-joie on)
J'ai cru comprendre que vous alliez commander des entretoises de 35 mm (environ), et tous de vouloir se jeter sur l'unibal pour placer la rotule de direction sous le bras du porte-moyeu.
Cela ne servira à rien: pourquoi?
1. Parce qu'en plaçant l'unibal en dessous, vous allez descendre le point de rotation de la rotule d'environ 60 mm alors que vos entretoises ne font que 35, donc vos triangles et barres de direction ne seront de toutes façons plus parallèles; si vous vouliez qu'ils le restent, il faudrait que le point de rotation de la nouvelle rotule soit DANS le bras!. (sur la mienne, tourner les bras de 180° avait descendu ces points de 65 mm, et mes prolonges font 65 mm).
2. Je me répète, ce montage est interdit sur route et refusé au contrôle (pour ceux qui disent qu'ils ne feront qu'un peu de circuit).
(Mode rabat-joie off)

Et bien c'est exactement la réflexion que je me faisais, à savoir demander ici à combien équivalait l'inversion de position de la rotule de direction sur le bras de pivot !

Et si effectivement c'est de l'ordre de 60 mm, il vaut mieux prendre des entretoises de 65 puisqu'ensuite, on peut régler la hauteur de la biellette en ajoutant des cales sous la rotule.

Quand au contrôle technique, Tony et moi connaissons quelqu'un qui a ces montages sur sa GTI de route et qui n'a jamais été ennuyé.

Tony a écrit : ...
Si on commande ces Uniball et qu'on respecte le sens de montage d'origine de la rotule de direction sur le porte-moyeu, on évite le problème énoncé par Billb, que je remercie encore pour ses lumières. Mais, du coup, la dépense en vaut-elle le coup ? La précision de la direction et donc de comportement est-elle si significative ?

Merci pour la réponse que vous m'(nous) apporterez.

polo40g a écrit :pour moi le montage des rotules de direction n'a d'utilité que si on la decale , mais pas ou tres tres peu en gardant la position d'origine

billb a écrit :(pour la piste, le porte moyeu G2 possède une fixation de direction plus basse, il y a moyen de l'utiliser avec d'autres modifs, mais je ne l'ai jamais fait).

De plus, les G2, ce sont des rotules de suspension de 19, pour répondre à mk2ev.

billb a écrit :+1, Marignan, tu m'ôtes les mots de la bouche, ici avec 35 mm d'entretoise, il n'y a pas de solution miracle, il faudrait déplacer le point d'attache ses rotules de direction de 35 mm vers le bas, mais ce n'est pas faisable en restant en pièces de G1 (pour la piste, le porte moyeu G2 possède une fixation de direction plus basse, il y a moyen de l'utiliser avec d'autres modifs, mais je ne l'ai jamais fait).

De plus, les G2, ce sont des rotules de suspension de 19, pour répondre à mk2ev.

freijojo a écrit :Bonjour;

je m'incruste dans le topic...
Je suis en train de refaire les trains avant et je me suis aperçut que j'ai une rotule de direction à changer...
J'aurais aimé temps qu'a faire mettre du matos de meilleur qualité en me tournant vers du Rodobal (ou autre marque de rotule); Est t'il possible de refaire une rotule de direction avec ce genre de matos sans à avoir des pièces à fabriquer pour adapter ? (chez vw performance il ont bien un kit mais il coute une fortune...)

Merci