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Jos a écrit :c'est dispo chez classic parts

Merci

Magnifique ce travail! tout est neuf ou reconditionné, impressionnant!
Cette gti est destiné au musée!

Bon, puisque ça vous plait, je continue dans la même voie....


Pose des bourrages de soupapes...



...avec l'outil qui va bien...




...ensuite, pose des ressorts

Ensuite, je n'allais pas monté un arbre à cames dégeu, alors que j'ai passé mon temp pendant des heures pour l'avoir nickel et donc...

Nettoyage des cames au 1000 et WD40...



petite séance de cachage...



et après un petit passage a la microbilleuse, un bon "rinçage" au nettoyant freins, voici le résultat :






La suite est pour ce soir...

Toujours le souci du (bon) détail J'adore

C'est clair on s'en lasse passe...

La suite des évènements....

Tu pense que tu auras le coeur de démarrer ce moteur et ainsi tout salir ces belles pièces montées avec amour (et tes doigts !! ) ?

en tout cas, si ta voiture entière est du niveau de ce que l'on voit, elle va être la plus belle des Golf !! même les neuves n'était pas aussi soignées

Et n'oublie pas de remettre le boulon sur la poulie de l'arbre intermédiaire !

Beau boulot !

sur mon eg, j'ai la petite sonde à la place de la grande et rien d'autre

tu peux expliquer ce montage Stéphane ? merci

Incroyable! Je n'ai pas d'autre mot.
Comme Jos sur mon eg je n'ai que le petite sonde.

L'autre sonde est pour les deux témoins de température, c'est typique du modèle chassis A comme sur la photo.

c'est une modif, sur l'EG1 tu as une sonde double qui alimente les indicateurs trop chaud ou trop froid au niveau de la grosse, tu rajoutes une petite sur l'insert fileté afin de communiquer l'info à un mano VDO.
C'est magnifique ce boulot

trop tard !!!

Mieux que du neuf!
Super boulot mécanique mais aussi super bon photographe!

merci Stéphane

Rien à ajouter ! toujours aussi dingue de fignolage !!!

A propos, c'est quoi ton attirail photo Stéphane ? Je penche pour un reflex plein format, mais liseré jaune ou rouge ?

louflo a écrit :c'est une modif, sur l'EG1 tu as une sonde double qui alimente les indicateurs trop chaud ou trop froid au niveau de la grosse, tu rajoutes une petite sur l'insert fileté afin de communiquer l'info à un mano VDO.
C'est magnifique ce boulot

en fait, VW s'est rendu compte que la cocotte était fiable et du coup a viré un voyant qui ne sert à rien

c'est beau !!!!

Que c'est beau !!!


Je me demande, ou a tu trouvé tes silentblocs d'alternateur?

et par hasard aurai tu les ref des poulies de pompe a eau et de vilebrequin ? merchi !!