www.passiongolfgti.com

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J'adore Mécatechnic

Déjà, tu commandes des pièces début octobre, suite à un avoir conséquent de juin dernier, tu recommandes des pièces fin octobre cela arrive avec ENORMEMENT DE RETARD alors que c'est marqué en stock sur leur site

Ils m'affirment que c'est indépendamment de leur volonté ... si ce n'est pas en stock, ce n'est pas en stock !!!

Admettons, j'ai commandé ce filtre à essence :



..., et j'ai reçu un filtre bas de gamme Topran




j'ai l'impression que Mécatechnic se fout littéralement des clients.

ça vous est déjà arrivé ?

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Le filtre que tu as commandé est sans marque du coup, ils mettent ce qu'ils veulent! En principe mieux vaut choisir des articles de marque connue. Personnellement j'évite topran et leurs sélection.... Autrement pas de soucis avec eux. Si tu vois que la commande ne part pas dans les trois jours c'est qu'il y a un souci... J’appelle systématiquement si c'est comme çà, et on trouve toujours une solution!

Mecatechnic c’est valable que pour le VW Classic Parts, le reste c’est de la M+**%E et tout le monde le sait...

En même temps, il filtre à essence 3x moins cher qu’un Bosch, faut pas s’attendre à recevoir... un Bosch

bonsoir
oscaro tout simplement beaucoup de choses sont dispo : filtre a essence bosch : https://www.oscaro.com/filtre-a-carbura ... 73nVnTG6Px

c'est quand meme pas si compliqué de trouver des pièces de qualité meme l accu de pression est dispo chez eux

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TONKA a écrit : sam. 5 déc. 2020 20:45 Le filtre que tu as commandé est sans marque du coup, ils mettent ce qu'ils veulent! En principe mieux vaut choisir des articles de marque connue. Personnellement j'évite topran et leurs sélection.... Autrement pas de soucis avec eux. Si tu vois que la commande ne part pas dans les trois jours c'est qu'il y a un souci... J’appelle systématiquement si c'est comme çà, et on trouve toujours une solution!

J'ai du passer la commande par téléphone, car j'avais un avoir assez élevé, suite à des pièces indispo depuis des mois.
La personne au bout du fil, je lui a posé la question, elle m'a garanti que c'était du Malhe ...au final je me retrouve avec un Topran.

Soyons réaliste un peu, je l'ai, je ne vais pas le jeter ...

En tout cas, chat échaudé craint l'eau chaude ... je me ferai pas avoir une autre fois ... trois commandes chez eux ... trois fois des emmerdes, c'est fini.





Priorité 1 : Détection odeur et fuite de carburant :
La GTI 16S n'a pas démarré depuis une semaine. La VW dort à l'abri au sec ... je devrai trouver le dessous de la Golf tout sec. Logiquement vu que la pompe de pré-alimentation et la pompe à essence n'ait pas du tout fonctionné.
=> Il ne devrait pas y avoir de fuite, même une simple gouttes à gouttes.
=> Le circuit n'étant pas sous pression, il serait donc normal que je ne détecte pas une odeur d'essence.[/i]





Priorité 2 : Remplacement du joint du réservoir au niveau de la pompe de pré-alimentation :
=> J'avais prévu de m'y attaquer aujourd'hui, je n'ai pas eu le temps, (je suis d'astreinte, j'suis rentré à 18h00, pas envie) .
=> Je vais essayer de faire cela demain ... histoire que de me débarrasser définitivement de ce petit souci.





Priorité 3 : Remplacement du filtre à essence :
=> Je ne sais pas combien de temps, il faut ... normalement, il y a deux raccords, cela ne devrait pas prendre beaucoup de temps.
=> Qui sait, je vais peut-être découper le vieux filtre à essence, histoire de voir s'il est vraiment sale.
=> Par mesure de précaution, je vais commander un filtre de bien meilleure qualité, pour l'avoir en réserve


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Le filtre tu en as pour 10’ montre et bière en main

Pense à tenir la durite quand tu serre/desserré car parfois avec l’âge, elle se fragilisent et —-> Crack la fuite !

Pour ma culture personnelle, c'est quoi le truc à droite, est ce que c'est l'accu
Si Oui, c'est quoi ce bout de tuyau avec les 2 serflex ça va où après
C'est plus simple sur la One

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daniel 33 a écrit : dim. 6 déc. 2020 09:34 Pour ma culture personnelle, c'est quoi le truc à droite, est ce que c'est l'accu
Si Oui, c'est quoi ce bout de tuyau avec les 2 serflex ça va où après
C'est plus simple sur la One

Après une bonne nuit de sommeil 6h20 du mat, motivé pour aller bricoler
Je déjeune, je vais au garage, pour commencer les petits travaux, en clair, je suis motivé



Pour commencer, le carton tout neuf, en dessous de la pompe à essence, n'a pas une seule tache. Il n'y a donc pas eu de fuite pendant l'immobilisation. Pas d'odeur d'essence, ce qui ne me surprend pas, cela fait une semaine que la GTI 16S n'a pas démarré.

Avant de bien osculté l'ensemble Filtre/Pompe/accu, vu le froid ambiant, je préfère déposer la pompe de pré-alimentation à carburant et là d'entrée, cela confirme ce que je ressentais ... le joint que l'on m'en envoyé n'est pas le bon !!!

J'ai bien précisé à Mecatechnic... que j'avais une VW Golf 2 GTI 16S, que je souhaitais le joint pour la pompe du réservoir ... et qu'il y a un seul commentaire négatif qui dit que le joint est trop grand. On me rassure.

Devinez-quoi ?



LE JOINT EST TROP GRAND

Demain, Mecatechnic va m'entendre hurler.

Je suis colère




Daniel33, t'as bien fait de pas être dispo ... j'suis en feu ... avec le circuit à carburant ... mieux vaut pas !!!

Pour répondre à ta question :



Vu de l'autre côté, voilà la schématique :




Bon, allez, pas le temps de trainer sur le forum, mon responsable d'astreinte a du sentir ma colère ...il a décidé de me détendre, il vient de m'appeler, je m'en vais au boulot. en voiture électrique

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bonjour
c est quoi ce bricolage sur l accu de pression (bout de durite et deux collier serflex): normalement au cul il y a une vis mais la sur celui de david il y a une bidouille bizarre et ça c est pas bon

À mon avis c'est une bidouille ou merdouille pour éviter une fuite d'essence par la vis
Définition de bidouille : un truc qu'on fait, pas conforme à l'origine mais qui fonctionne
Définition de merdouille : un truc qu'on fait, pas conforme à l'origine mais qui fait beaucoup plus de mal que de bien et qui peut cacher une panne

Vu la bidouille de ton accu, tu aurais du commencer par ça, tu aurais gagner 3mois et 15 pages de réflexion de recherche de panne

Hello, bah du coup, là, je peux te dire que ton accu est mort... Attention, faut pas fumer...
Ce qui m'interpelle aussi c'est le bricolage sur la durite inférieure droite du réservoir. Je crois que je commence à comprendre pourquoi tu as tant de soucis, ta pauvre golf à dû bénéficier d'un entretien de première qualité...

Ivan a écrit : dim. 6 déc. 2020 12:20 Hello, bah du coup, là, je peux te dire que ton accu est mort

Comment peux tu assurer que l'accu est mort en voyant ce montage

L'accumulateur devait fuir. Quelqu'un à mis la durite avec les deux colliers et la vis fichée dedans pour cacher la fuite..... Il est fort probable que si on enlève tout cela de l'essence coule.... par la mise à l'air....

Je suis bien d'accord mais avant toute affirmation il vaut mieux un contrôle je pense, et le gars qui a fait ça, devait un peu s'y connaître, je regarde mon accu et je vous pas comment mettre ce système

Oui il faut vérifier mais bon , c'est louche en tous les cas et pas d'origine. Ça sent quand même la merdouille!

Ce qu’on peut affirmer, c’est qu’il ne s’agit pas d’un quelconque Upgrade du système ou d’une modif’ afin de fiabiliser l’accu...

David aurait dû nous montrer ça bien avant. Quand je vois ça, les colliers de plombier un peu partout, j’aurais commencé par tout remettre au propre avant même de poster sur un éventuel soucis...

Humour ON

David ? On a finir par croire que tu as dénicher une belle Merguez à l’historique sans faille, et à un prix d’américain

Humour OFF

@ yannis tu as raison ça sent la merguez de contre bande , elle doit venir des quartiers nord de marseille
plus sérieusement quand on voit ça franchement c est triste . mais rien de méchant déja l accu de pression a remplacer direct et voir après comment le KR fonctionne

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yannis a écrit : dim. 6 déc. 2020 15:01 David aurait dû nous montrer ça bien avant. Quand je vois ça, les colliers de plombier un peu partout, j’aurais commencé par tout remettre au propre avant même de poster sur un éventuel soucis...

La photo a été faite le dimanche 27 septembre à 17:58 !



Il suffit de regarder le sommaire page 1



Pour le reste de ton post, j'y reviendrai plus tard (je fais un p'tit pause café au taf .... . je pense de plus en plus que l'entretien peu régulier et à bas coût a de lourdes conséquences maintenant.

J'ai laissé la GTI 16S bancale,






La conclusion de cette page et des pages en amont est simple. Elle est résumée sur cette photo



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Je te remercie David, j'ai pas eu le courage de remonter très loin sur ton post mais il me semblait bien avoir déjà vu cette photo, et si je l'avais trouvée j'aurais dit à tout le monde, tous les bons conseilleurs, que personne et moi le premier n'a remarqué ce montage merdique, il est tellement plus facile de critiquer quand la solution est trouvée ou presque, sauf tout le respect que j'ai pour la connaissance très pointue mécanique de certains ou la connaissance historique de la golf pour d'autres, alors que moi je ne connais rien sur l'histoire des Golf et je connais à peine la mécanique de la mienne, pour le moment personne ne m'a expliqué pourquoi avec un accu HS les démarrages sont difficiles à chaud, d'accord la pression tombe, ça fait du vaporlock, mais pourquoi si on lance 2 ou 3 fois la pompe pour regonfler la pression avant de lancer le démarreur, donc pourquoi çà démarre pas mieux
Je demande qu'à comprendre ...si on veut bien m'expliquer