www.passiongolfgti.com

Quelle coordination, quelle maitrise

Franchement bravo

Merci Maxor !

Géniale la diction des notes par le copi' ! J'ai pas tout saisi à vos codes mais ça donne envie de rouler avec lui !

Merci pour lui ... Effectivement il fait son "job" à merveille et me permet ainsi de pouvoir mettre de "grand gaz" !

super binôme !



j'adore les commentaires du copi : "vas m'le chercher !", "tu m'fais ça propre", etc .....

on peux que donner le meilleur quand on est poussé comme ça !

Tony a écrit :Merci Maxor !

Géniale la diction des notes par le copi' ! J'ai pas tout saisi à vos codes mais ça donne envie de rouler avec lui !

Si c'est le "nonante-neuf" que tu n'as pas compris ... ça signifie.... "quatre-vingt-dix-neuf" !

Et quaraute, ceiquaute, se traduisent pas quarante, cinquante

PROMOTOR a écrit :Vraiment dommage autant de dégats, bon courage pour la remise en forme de la p'tite !!!

Il ne te reste plus qu'une chose à faire.........une grosse tirelire

qu'est ce que tu prepares vu ton annonce ?

Je ne comprends pas très bien ton message !?

Au sujet du cache culbu d'oettinger que tu cherches je suppose

Andy a écrit :

Tony a écrit :Merci Maxor !

Géniale la diction des notes par le copi' ! J'ai pas tout saisi à vos codes mais ça donne envie de rouler avec lui !

Si c'est le "nonante-neuf" que tu n'as pas compris ... ça signifie.... "quatre-vingt-dix-neuf" !

Non, ça, ça va ! Grâce à mes études de langues étrangères, j'ai pu traduire ce passage aussi vite que Christophe négocie ses virages !

C'est par exemple "Droite neuf, gauche 4"...

Ah Bon ! Ok.

Je recherche effectivement ... ou plutôt c'est mon fils qui recherche un cache culbuteurs OETTINGER !
C'est pour sa voiture de rallye.
Il roule en Division 1 càd les voitures strictement d'origine.
Il était prévu dans le réglement ASAF que seules les voitures "ayant figuré au catalogue BELGE de la marque" pouvaient être homologuées. Or, pour 2013, le réglement va changer et les véhicules "étrangers" vont pouvoir également être homologués (sous réserve qu'ils soient immatriculés en Belgique).

La Golf 1 16S OETTINGER n'a jamais été vendue et reprise au catalogue belge (mais seulement français), mais va dorénavant être homologuable à partir de 2013 en rallye.

Le fiston va donc transformer la sienne en 16S Oettinger. Il vient d'acheter une culasse Oettinger à Valenciennes, mais il lui manque le cache-culbuteur ... d'où l'objet de l'annonce !

Si quelqu'un a ça qui traîne dans sa cave, nous sommes preneurs, ainsi qu'un collecteur d'échappement Oettinger !

j'ai un collecteur d'échappement 4/1 en acier au fond du garage, mais il est à reprendre au niveau de la jonction avec l’intermédiaire.
il est pris par la rouille et est partiellement bouffé ...

Merci Raynald, mais vu qu'il roule en catégorie "véhicules d'origine" ... c'est un collecteur d'échappement "d'origine" qu'il recherche !

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s

S'il n'accepte pas de te l'envoyer, je peux aller le chercher...

Merci Tony, je transmets l'info à mon fils !

Je viens de voir les dégâts, je te souhaite du courage mais je pense que la motivation ne manque pas

Andy a écrit :Ah Bon ! Ok.

Je recherche effectivement ... ou plutôt c'est mon fils qui recherche un cache culbuteurs OETTINGER !
C'est pour sa voiture de rallye.
Il roule en Division 1 càd les voitures strictement d'origine.
Il était prévu dans le réglement ASAF que seules les voitures "ayant figuré au catalogue BELGE de la marque" pouvaient être homologuées. Or, pour 2013, le réglement va changer et les véhicules "étrangers" vont pouvoir également être homologués (sous réserve qu'ils soient immatriculés en Belgique).

La Golf 1 16S OETTINGER n'a jamais été vendue et reprise au catalogue belge (mais seulement français), mais va dorénavant être homologuable à partir de 2013 en rallye.

Le fiston va donc transformer la sienne en 16S Oettinger. Il vient d'acheter une culasse Oettinger à Valenciennes, mais il lui manque le cache-culbuteur ... d'où l'objet de l'annonce !

Si quelqu'un a ça qui traîne dans sa cave, nous sommes preneurs, ainsi qu'un collecteur d'échappement Oettinger !

ah ok !

j'imaginais un projet gr4 en remplacement du defunt moteur gr2

C'est vrai que c'eût été intéressant ... mais malheureusement le réglement en "Prov'Historic" n'autorise que les voitures homologuées AVANT le 01 janvier 1981.

L'Oettinger Gr4 n'a été homologuée qu'en décembre 1981. Elle n'est donc malheureusement pas éligible pour ce Championnat !
Je pense que Billb a contacté ce WE dernier le Président de l'ASAF (Association Sportive Automobile Francophone) pour essayer de reporter cette date limite à fin 1981, mais apparemment il y aurait des réticences !


Quant à mon fils, il roule avec les voitures modernes ... cette date butoir ne lui est donc pas d'application !

avec ca , tu auras le moteur complet
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=17_s

et puis les aac au cas ou ...
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=17_s

Merci ... mais ça on le possède déjà !