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Sans vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure........çà ne te fais pas un peu peur, Stephane, un arceau alu ?

Belle pièce cet arceau

joel a écrit :Sans vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure........çà ne te fais pas un peu peur, Stephane, un arceau alu ?

Et bien non mon bon Joel, même pas peur...

Hors plaisanterie, rappel toi que les arceaux alu on quand même été utilisé pendant de très nombreuses années. Durant ma période de mécano lors de la coupe VW, j'en ai vu prendre de solide gamelle et notamment a Francorchamps et pas de bobos.

En ce qui me concerne, ce n'est de toute façon pas pour faire de la compétition mais bien pour me faire plaisir avec les copains.

De l'autre côté, je tiens a aller jusqu'au bout de mon projet et un arceau Matter tel que celui ci est une des pièces maitresse pour coller au mieux à ce qui a été fait à l'époque.

Alors, aujourd'hui, j'ai fait un petit essai pour qu'il retrouve son éclat d'antan....

Avant :



Après :





Pour finir un petit achat que je n'avais pas encore montré...

Comment as tu fait pour redonner un coup de jeune à l'alu? Tu as utilisé un produit du genre Belgom?

Bonne continuation

Avec un touret et de la pâte à polir tout simplement, j'ai essayer avec du Belgom mais ce n'était pas suffisant et je n'avais pas la finition que je voulais.


Oups, j'avais oublié d'agrémenter ma réponse d'une photo :

Hors plaisanterie, rappel toi que les arceaux alu on quand même été utilisé pendant de très nombreuses années. Durant ma période de mécano lors de la coupe VW, j'en ai vu prendre de solide gamelle et notamment a Francorchamps et pas de bobos.

Mouais

mais bon.....en 90 ou 91 (de mémoire)....les arceaux alu ont été interdits.

je me souviens bien.....dans ma Golf KR Gr A.....j'avais un magnifique Matter multipoints alu.....qui a fini à la benne, et que j'ai remplacé par un vulgaire OMP acier

....et cette année là....un copain a fait une grosse sortie en GT Turbo : l'arceau a littéralement éclaté, et une "écharde d'alu" s'est plantée dans son casque. Miraculeusement, il n'a eu qu'une égratignure à la tempe

En ce qui me concerne, ce n'est de toute façon pas pour faire de la compétition mais bien pour me faire plaisir avec les copains.

Ouais ouais.......moi aussi je disais çà : je m'amuse...c'est pas chronomètré...y'a rien a gagner....c'est juste pour se défouler un peu

pi hopppppp !!!!!

oui mais là, l'arceau lui, il y ait pour rien

L'arceau non

c'est moi qui ai fait une grosse connerie.....tout seul comme un grand

mais bon....dans une épingle, t'es à combien ? 35...40 km/h

ben à cette "lenteur-là".....le toit avait la forme de l'arceau.....le pare-brise était sur la route....et l'arceau était tordu


Alors j'imagine même pas un toit sur circuit (par ex le mec de derrière qui se loupe au freinage)....alors que t'abordes une courbe à 110/120


Du circuit.....j'en n'ai pas fait beaucoup : mais j'ai quand même vu 3 ou 4 tonneaux....qui se sont heureusement bien terminés


Quant à ceux qui vont tourner avec une voiture de série.....avec juste un jet de mobylette, et la ceinture à enrouleur......tant que tout se passe bien...tout va bien

joel a écrit :....et cette année là....un copain a fait une grosse sortie en GT Turbo : l'arceau a littéralement éclaté, et une "écharde d'alu" s'est plantée dans son casque. Miraculeusement, il n'a eu qu'une égratignure à la tempe

Bonjour,

comme le dit si bien Joël les arceaux en alu n'ont pas été interdits pour rien, leur grand défaut étant la déformation de ce métal qui est bien plus cassant que l'acier, qui lui est plus ductile (enfin sans rentrer trop dans les alliages... certains alu sont très ductile aussi).

La solution pour avoir une bonne sécurité et la touche d'époque serait de refait l'arceau à l'identique en acier
Des mètres linéaires de FE45, une cintreuse et hop ! Et avoir déjà le modèle de base en bon état et démonté, cela fait 50% du travail, en gros, mais vraiment en gros

Et rien n'empêche de garder à gauche le modèle alu pour les futures commandes de copies

@+

Après un petit moment d'absence, voilà quelques news avec l'achat de quelques pièces un peu plus adaptée et performante pour l'utilisation que je veux en faire.


Freins de G60 :




Et une suspenssion complète Bilstein (qui vont bien....) que je devrai bien sure restaurer dans les règles de l'art, histoire que ce soit un peu plus propre.




Sur ce....à très bientôt !!

Content de te relire, bonne continuation

bonne continuation sa fait plaisir d avoir quelque nouvel

A propos de tes freins de G60, ce sont donc bien des étriers de G2, les derniers, associés à des platines pour les déporter (entraxe identique aux fixations des étriers d'origine) et des disques en 280mm ?

On trouve beaucoup de platines pour déporter les étriers d'origine de G1 et ainsi rentrer les 280 sans soucis. Ici, tu leur adjoints les étriers avec un diamètre en 54, don't you ?

Tu a tout bien compris mon bon Tony

Etriers Golf 2 G60 et supports qui ce montent sur les moyeux Golf 1 sans nécessité de transformation.
Seul "inconvénient", a utiliser avec des jantes de 15' minimum.

Ce montage conviendra j'imagine sans soucis pour l'usage que tu réserves à ta Gr2 mais je voulais savoir si tu avais déjà eu l'occasion de l'essayer auparavant ?

Car je m'interroge sur une possible évolution de mon système mais j'ai été assez "déçu" de l'association de disques en 280 pincés par des étriers déportés de Mk1. Avec des jantes en 15 et des pneus routiers de qualité, la voiture que j'ai essayée bloquait trop facilement les roues avant...

J'ai actuellement le freinage du Scirocco 16s en 256 avec ces mêmes étriers, en 54. des disques GrN, plaquettes Ferodo DS2500, durits Goodrigde et master-vac et maître-cylindre d'origine. Ce montage me satisfait énormément mais je demandais s'il était possible de déporter mes "gros" étriers au moyen de ces fameuses cales pour loger des disques de G60.

J'ai eu ma réponse Mais l'augmentation du poids des disques me réfrène un peu Sans parler du blocage des roues...

limites l'assistance en mettant un ajustage dans le tuyau de dépression à calibrer selon ton feeling

Ceux qu'on trouve du genre limiteur AP à molette ? Merci en tous cas pour ta réponse

Etant donné que j'ai repris mes activités, je touche un peu à tout pour le moment et je me suis décidé à démonter le piston qui avait morflé à Spa.

Voilà ce que ça donne quand on met "un peu" trop d'avance.....et qu'on est trop "gamin" pour rectifier le tir au premier tour....

M'en fou, je vais pouvoir en refaire un neuf encore plus meilleur, na

Oufti !!! Il a eu chaud celui-là !!!

"Oufti" ... connaissait pas

En effet, ça bien chauffé

ils sont mal fichus ces témoins, toujours trop tard