www.passiongolfgti.com

a lot has happened with my car since if you like i can write though i am unsure where on this forum?

sorry for delay but for a long time i have been unable to access this site.

Hi Mike !

Of course you can ! Do not hesitate letting us know the evolution and please upload some picts of your replica !

ok do i put them in here or start a new thread?

It seems you're on the right place, "Performance", if the motor is a 4cyl from g1 to G3.

To me, it's better to open a new thread...

superbe

sorry for delay will update

Bon c'est décidé, ca coutera ce que ca coutera et ca prendra le temps que ca prendra mais je reprends le projet de cette réplique et vais donc continuer ce qui concerne cette voiture sur ce post .
pour commencer une petite vidéo ... qui ronronne bien
http://www.youtube.com/watch?v=66TKtYbK9o4

Je remets donc a jour le projet défini au départ qui est maintenant figé puisque j'ai tout

Caisse 1978 "petits feux" allégée (capot, ailes, portes et hayon poly, , vitres macrolon)
arceau multipoints FIA THIEBAULT
Train avant tubulaire rotulé
Combinés filetés BILSTEIN
train arriere avec renforts triangulés
grosse barre anti roulis arriere NEUSPEED
disques avant 280 bols alu , étriers 4 pistons AP RACING
disques arr 240, étriers 2 pistons AP RACING
pedal box WILLWOOD av et arr séparé, répartiteur AP RACING
jantes MAD IN 8x15
réservoir alu FT3 20L + reservoir tampon (volume a determiner fonction de la consommation pour tenir 1/2h)
moteur 2.0L 16S ABF de 178cv à 7100t/m alimenté par weber de 48 (le 1600 8s original de la KAMEI faisait 176cv à 7500t/m)
carter alu cloisonné à clapets
radiateur eau alu sur mesure
gros radiateur huile
ligne inox diam 60 BFR
embrayage MFA SACHS
volant allégé
boite 020 2Y avec autobloquant QUAIFE et pont 4.20
commande de boite cable CAE type VWM
transmissions en 100
baquet RECARO pole position
tableau bord phase 1 avant 79 (à trouver)

voilà la base de départ



et son état actuel



J'ai récupéré les couleurs "officielles " de la déco auprès de notre ami du forum anglais qui a déja fait une réplique plus orienté show car

RED: Volkswagen: Marsrot L31B or: Pantone warm red
ORANGE: Volkswagen-Audi: Cadiz-orange L 21C or Pantone 151
YELLOW: Volkswagen Postgelb L 13R or Pantone 116

le certificat d'homologation de l'arceau avec le détail de son montage

epatant la puissance du 1600 8s , que fait tu de ce moteur

le 1600 est le moteur original de la golf KAMEi pas de la mienne

d'accord j'ai pas tout suivis
je serais curieux de connaitre les caracteristiques de ce moteur quand meme , plus de 100ch litres en 8s c'est ce que l'on appele un Moteur

175 CV c'est ce qu'on peut atteindre avec des carbus, 190 avec une Kügelfisher, comme KWL.

oui mais cela ne fait pas tout , je suis curieux de connaitre les caracteristiques interne de ces moteurs

est ce un default

Il ne doit rien y avoir d'extraordinaire: un bas moteur allégé et équilibré, des pistons forgés, une culasse bien tapée avec un gros aac, le tout bien montée et réglé aux petits oignons, une bone ligne d'achappement et ca roule ! (enfin ca va vite à dire )
dans toutes les doc du site anglais, il n'ya pas de détails sur l'interne moteur

golf racing a écrit :tableau bord phase 1 avant 79 (à trouver)

Et pourquoi pas un de 80 qui est identique ? !

je pensais que 79 était le chgt de modele, alors 80 ca ira aussi

Le changement avec grande boîte à gant, c'est 81 si mes souvenirs sont exacts

J'ai trouvé un pare brise chauffant "pas trop cher"
http://www.heatedwindscreen.com/acatalo ... reens.html
210 livres soit env 250€

joel a écrit :Le changement avec grande boîte à gant, c'est 81 si mes souvenirs sont exacts

aout 80 millesime 81