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Heu,

Andy,

Quel est la différence entre une version série et VHC?

Merci et encore félicitations à Christophe et son copilote

Ça va être chaud en 2013

Christophe roulait en Division 1 càd les voitures entièrement d'origine (+ équipements de sécurité). Sa voiture est donc entièrement d'origine, niveau moteur, boîte, freins, échappement etc ... .

En Division historique (VHC), les voitures doivent être conformes aux spécifications d'époque du Groupe 2 où il y a une relativement grande marge de préparation !

On va donc maintenant lui monter une culasse préparée, une boîte avec autobloquant et pont court, des plus gros freins, un échappement 4/1 et plus grosse sortie, suppression de la banquette AR, tapis etc ...

Le budget pour rouler en division 1 doit être assez faible du coup, non?

Juste au niveau préparation de la voiture, oui .... mais pour le reste ... c'est pratiquement pareil !

Merci pour ces informations.

Bon, Benh vous êtes pas un peu masos?
Pour une qui était fiabilisee

Tu n'auras pas le temps de t'embêter cet hiver

Rallye des Crêtes 2012.

Passage dans la terre à Hédomont :

http://www.youtube.com/watch?v=INGYebnG ... e=youtu.be

Chaud, chaud le freinage !

merci pour les liens, J'ADORE !!!!!!!!!!
HS :je suis toujours surpris par le nombre de voitures françaises dans les rallyes régionaux et nationaux voire mondiaux ! Que de Peugeot, de Citroen et de Renault pourtant souvent critiquées.
Si ces dernières étaient si pourries, je doute que les passionnés de sport auto dont ce si beau sport qu'est le rallye, persisteraient à les utiliser. Je n'ai pas de renault mais une petite RS c'est très sympa. HS off.

Andy, peux tu rappeler l'épaisseur de tes élargisseurs et les dimmensions de tes jantes (7" mais l'et ?) stp

merci

J'ai soit des jantes en ET 25 que je monte sans élargisseur, ou soit des jantes en ET 35 que je monte avec des élargisseurs de 10 mm ... ce qui revient exactement au même !

oki, merci Monsieur

Salut Andy,

Je vois que tu montes de jauges VDO dans tes autos... Quel type de jauge utilises-tu : à levier réglable ou bien tubulaire ?

Dans ma voiture de circuit ... j'ai toujours la sonde d'origine à levier et une jauge VDO provenant d'une NSU TT. Résultat : ça ne fonctionne pas ! Je vais devoir changer par une sonde tubulaire.

Dans ma voiture de rallye... j'ai toujours la sonde d'origine à levier et une jauge provenant d'une AUDI 80. Résultat : ça fonctionne à merveille ! Mais j'ai dû bricoler un support spécial afin de ne pas l'endommager.

Sur la prochaine que je suis en train de monter... ce sera d'office une sonde tubulaire ... afin de pouvoir remplir le réservoir de mousse (ce qui est impossible avec la sonde à levier )

Ok donc tubulaire ca fonctionne bien ! Ca tombe bien c'est moins cher qu'à levier ! Merci pour les infos

La saison va bientôt recommencer. Il est grand temps de sortir de l'hibernage !

Malgré tous les problèmes avec MCA Motorsports pour obtenir mes nouveaux pistons ... je viens malgré tout de terminer mon nouveau moteur !

Reste plus qu'à le monter dans la voiture et être prêt pour la première course ... en principe dans 15 jours au RS Winning !

Voici le moteur remonté :







La boîte :



Et l'accouplement .... réussi !

Il est beau le moteur et j'espère pour toi qu'il sera fiable.

Tu va protéger l'entrée des cornets des carbu ??

Cette fois... j'ai la foi et j'y crois !

Si ça ne marche pas ... je change d'occupation.
Tiens au fait ... est-ce qu'il ne cherche pas un nouveau Pape , je proposerai ma candidature ... il paraît que c'est bien payé pour... avoir la foi et y croire !!!

ça fait rèver, un tel ensemble.

J'aimerai faire évoluer ma voiture comme ça.

Qui sait , peutetre avec ton aide Christian ?

Andy a écrit :...
Et l'accouplement .... réussi ! ...

en parlant d'accouplement, quelle est la position la plus pratique pour assembler la boite au bloc lorsque ce dernier est en dehors du moteur

Maintenant que je viens de terminer mon moteur ... mon fils vient de m'amener le sien en vue de l'améliorer (puisqu'il va quitter la catégorie des voitures d'origine pour venir rouler en catégorie historique... il va devenir un méchant concurrent pour moi ! ).

Voici une photo avec les 2 moteurs côte à côte :