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VWsam59 a écrit :Une Yaya,ok^^ je me disais ya un truc qui cloche si c'est une 67.000.
ui,je suis conducteur Loco(Y8000,Y7100 et 7400),mais juste en gare.
J'ai conduis aussi les 63/66.000. Tout ce qui est "manoeuvre" quoi!
Et papa est conducteur,alors forcement a 15ans je conduisais une 16500,montais sur les 12.000 et vu de pres des CC65500 et CC72.000 !

Je continu dans le HS alors...

Je suis un "fan" des 63000 avec leur ligne d'armoire normande que je trouve sympa.
Les "crocro" j'en ai rarement vu par chez moi voire même jamais!
Quand aux 65500 je les vue à l'oeuvre avec leur train de ballast lors de la contruction de la LGV au sud de Lyon. De sacré bête ces machines avec leur gros Sulzer!!
Pour finir mon petit HS ferroviaire, le virus m'a pris à l'age de 10-12 ans lorsque j'enttendais s'elancer les RGP (x2700) et leur v12 MGO au son magique!! Rien à voir avec les 73000 ou autres BGC...

Pétard, z'ont des noms barbares vos cubes à vapeur ! J'imagine si la production automobile s'était contentée de références en chiffres et en lettres

63000 c'est ce que j'ai préféré conduire , old school jusqu'au bout ! ( comme comparer une golf 1 a une Golf 6 quoi ! )
Le CC65.500 je le compare a une vieille Porsche SC que j'avais entendu tourner au ralenti ... Un "GRIN GRIN GRIN" , que tu entends un km a la ronde , avec un " GRIN" par minute en gros ! ça te prends aux trips et encore + quand ça arrache le train , les voies , la gare et la ville qui va avec juste au "cran 1"

Là mon pauv' 8000 , 298ch( 217Kw ) et un moteur Renault truck , je combine ma Polo TDI et ma G60 et j'ai déjà + de chevaux lol !
Le 63000 c'était autre chose !

Uto , c'est pourtant facile :
BB63000 car 2 bogies a 2 essieux moteurs
CC65500 car 2 bogies a 3 essieux moteurs
A1A A1A ça se complique : 2 bogies a 3 essieux et seul celui du milieu n'est pas moteur ( le "1" du "A1A" ) ^^
Y8000 pour deux essieux moteurs ( sans bogie ici ! )

La lettre est là pour les essieux moteurs , un chiffre est un essieu non moteur .
Tu as 2 lettres , tu as 2 bogies
Le 1er B signifie que le premier bogie a 2 essieux moteurs , le 2è signifie que le deuxième bogie a 2 essieux moteurs
Le 1er C signifie que le premier bogie a 3 essieux moteurs , etc ...
A1A A1A signifie que sur chaque bogie , on a un essieu moteur , un non , et un autre essieu moteur

Et après tu as les numéros qui correspondent en gros aux séries ...

Le + fun a voir c'est les BB12.000 , les " fers a repasser "
Sinon les 16.000 aussi, j'en ai vu a Caen en arrivant , maintenant c'est plus que des 15.000 ou 26.000 ^^

Bref voilà la minute chemin de fer !

Vas y Tony parle nous un peu bateau après les trains on est plus à çà prêt !

Un ptit article sur la 2 G60 dans le KMH de ce mois ci , je l'ai lu au magasin et rien de neuf , du lu et relu ( dans le HS de kmh justement je pense )
D'aileurs c'est une Edition One ( belge , Bourgogne )et ils ont même pas précisé !

Le Youngtimer est sorti , pas de VW au programme mais je l'aime bien ce ptit mag ! ( au programme : MX5 , R14 , BM 5 E12 )

Et Pol , je t'ai retrouvé mon Youngtimer qui parle de la golf 1 ( le numéro 3 jcrois ) , donc je te le met de coté avec "lautomobile ancienne"

Parfait Sam, je vais en avoir de la lecture !
j'essaie de venir dans le coin à partir du 11 ou 12 juin (je suis en congé le mardi et dimanche).

Pas tout à fait en vente, puisque sur le net, essai d'une 78.

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1132, ... -1978.html

Le mag' Auto Retro Hors serie 2011 , avec un essai de la Rallye , entre autres bombinettes de l'epoque ( en couv' : R5 Turbo rouge , Delta integrale jaune )
Alfa , alpina , audi , citroen , sub , mercedes , BM M3 E30 et E36 .....

J'ai entendu vaguement parlé d'un mag avec une miniature de golf 1 , et qui lui est integralement consacré , ça vous dit quelque chose ?

Un numéro spécial Golf vient de sortir dans le dernier Rétro Passion :
http://www.journaux.fr/images/revues/L2194.jpg

Et il y a même la photo de notre ami qui a le disque dur bien rempli !

Oui et le titre est un peu trompeur.
De "dossier" G1, il n'en est point question : il s'agit principalement de l'historique de la G1 et de l'essai détaillé de la belle GLS de Philippe.
Pas la moindre photo d'une GTI à l'horizon, c'est un peu réducteur au vu du titre en premier page non ?
Mais ne gachons pas notre plaisir de retrouver une superbe verte Inari devant ... le Lion de Waterloo.

Avec l'Auto-Journal n°838, il y a un petit supplément intitulé "le garage idéal" concernant la Golf de 1974 à 1991.

http://www.journaux.fr/lauto-journal-le ... 59484.html

Merci pour l'info ! Je cours l'acheter !

8 pages d'essai (par un journaliste qui sait conduire et écrire un article agréable à lire, sans une faute à chaque ligne) avec de belles photos:

C'est remarquable comme la presse s'intéresse maintenant à la Golf GTI !!!

Je cours l'acheter !

Merci pour l'info

C'est remarquable comme la presse s'intéresse maintenant à la Golf GTI !!!

Pourquoi ? Qu'est ce qu'elle a de spécial cette voiture ?
Merci aussi pour l'information : de la lecture en perspective pour le weekend ...

Bonjour,

Je trouve toujours sympa de lire dans la presse spécialisée des articles sur nos GTI préférés et n'ayant pas trouvé de post relatant de ce sujet, je lance une idée :

Nos GTI dans la presse !!



ce mois-ci, dans Auto plus classiques (n°2) un "face à face" Golf 1 / Golf 6 GTI