www.passiongolfgti.com

Pas vraiment logique d'être trop riche avec une pompe qui merde.

Vu tout ce que tu as changé et que le régime d'apparition diminue,
si ce n'est pas la bobine ni le module TSZ, ni les fil de bougies, les bougies ou leur contact ( encliquetage) - bête question, est-ce que tu as une bonne mise à la masse du moteur? Le serrage des cosses de batterie est ok?

je vais verifier mais ca m'etonnerais

j'ai decouvert que ma golf est en photo sur le site saloon car (caché derriere la bm)
http://www.salooncar.eu/voiture-admises

cause du probleme (enfin!) normalement trouvé !
j'ai perdu une vis qui tient la piece en alu de diffusion d'essence avant la buse dans un des corps des weber et avec les vibrations elle tourne ;quand elle est plus en bonne position (c'est a dire 359 fois sur 360 ), l'essence n'arrive plus et le moteur tourne sur 3 pattes lorsque le circuit du gicleur principal est sollicité ; Quelle c______

Il était temps avec clastres qui approche !!!

Loctite est ton ami

@+

vis reçue et posée et ... ca marche

prêt pour clastres

encore merci steph pour le lien ebay

Content pour toi que ce foutu problème soit enfin résolu.
Je ne regrette qu'une chose, quand j'ai fait ton moteur, j'aurais dû penser à sécuriser ces vis et je m'en excuse.

en consultant le site fast road car, je me suis apercu qu'ils vendent les petites plaquettes qui se replient pour securiser les vis du diffuseur et de la buse . Elles étaient sur les carbu de 45 que je t'ai échangé et ne sont pas sur les 48, Je ne m'en étais pas aperçu avant ...

Il faudra que je les commande

je m'en veux d'avoir perdu autant de temps pour une c ___ pareil !

autre pb qui arrive: j'ai l'impression que le joint spi de vilo coté boite commence à lacher , j'ai tout le temps de l'huile qui sort du carter d'embrayage et ca ne vient pas de la boite que j'avais recontrolé lors de la derniere dépose .
je sens que je vais bientôt me taper une autre dépose de boite ...

mes nouvelles roulettes: des AZEV en 7x15 qui sortent de peinture epoxy

Bilan de la sortie à clastres plutot positif

Apres l'arret anticipé à SPA, le potentiel du moteur se confirme (bravo mr promotor )
Il a juste besoin d'un affinage des reglages carbu au banc car trop riche en progression (a SPA, circuit plus rapide, c'était moins flagrant)
La pointe est nickel (+ 7500 tours avec des AAc d'origine) avec un mélange "gras" bon pour la vie du moteur

juste un pb de pompe à eau qui goutte à l'axe, elle est neuve, je suis vert et ces p______ d'écrous de roulements avant qui se sont encore dessérés me flinguant des roulement tout neufs aussi

Du coup j'ai décidé de mettre les portes moyeux modifiés pour montage rotulé en bas

Il faut juste que je commande des silents blocs durs

Et puis comme ca , je pourrais augmenter un peu le carrossage

golf racing a écrit : Apres l'arret anticipé à SPA, le potentiel du moteur se confirme (bravo mr promotor )

Merci Fred, bien content pour toi que ton moteur a retrouvé toute sa forme !!!!

A propos de pompe à eau... existe-t-il des différences chez VW entre les modèles des différents blocs comme il existe différentes pompe à huile ?

sur le catalogue mecatechnic, il y a 2 modeles:
les vieilles golfs des années 70 avec diametre en 40
et apres jusqu'a la golf 3 avec diametre en 30

la fuite est localisée, c'est la pastille sertie en dessous qui fuie, donc bien un pb de qualité !

j'en ai une autre neuve en stock mais ce n'est pas non plus une vw, on verra bien

Quand je t'ai suivi (enfin quand tu m'as doublé) à Clastres, j'ai senti une odeur de modélisme.
Tu ne roulerais pas avec un mélange à l'huile de ricin ?

oui methanol, nitromethane et huile de ricin

non je deconne juste du bon 98 premium de mr total !

Gilloo a écrit :Quand je t'ai suivi (enfin quand tu m'as doublé) à Clastres, j'ai senti une odeur de modélisme.
Tu ne roulerais pas avec un mélange à l'huile de ricin ?

je me suis fait la même réflexion mais sans savoir qui pouvait avoir ce mélange

je te confirme gilloo, il y avait une certaine odeur sur la piste

Il y avait 2 4x4 turbo boostées de temps à autre sur la piste, certains utilisent du toluène.

Bon, bah au moins le SP98 Chanel n°5 de total sent bon
Je n'ai pas roulé en même temps que les sub et lancer si c'est à celles-là que tu penses Georges, c'est vraiment quand golf racing m'a passé que j'ai senti cette bonne odeur

peut etre etait la fuite de liquide de refroidissement ?

comparaison entre la pompe HS et la neuve en stock
je suis tres surpris de la qualité de l'helice et ai des doutes sur son efficacité...
je pense que je vais racheter de l'origine pour ne pas prendre de risques

Je ne sais pas.

Tiens, renifle cette video tu sauras ptet