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TILOULOU a écrit :Coucou Jide de Belgique, j'étais en suisse à Crans Montana pour les fêtes et il est vrai que de votre côté énormément de VR6 en 4 roues motrices, au prix ou est l'essence chez vous, il vaut mieux rouler en GTI qu'en TDI
A+

J'ai pasé les fêtes juste en face à Vercorin. Dis moi quand tu reviens dans les Alpes qu'on s'ouvre une bonne Malvoisie.
Amitiés
JIDE

Pas de soucis, je te fais signe lors de mon passage au pays de l'RS4 et RS6

Par contre j'ai récupéré mes pièces pour le train arrière et quelques bricoles aussi
mais vu qu'il est 2 heures du mat et que je viens d'arreter le remontage, les photos c'est pour demain

Voici les photos comme annoncée hier

Ca avance et tojours le souci du détail
Ca va être une des plus belles golf 2 à la fin

pas fait grand chose aujourd'hui, j'ai monté le train arrière sur la caisse et j'ai fait le brocanteur
Comme j'ai mis des annonces pour vendre des pièces, ils sont tous venu chercher ce qu'ils cherchaient
2 pares choc comme neuf avec liseret rouge et en origine, la calendre 4 phares 1ere génération avec 7 aillettes, un jauche avec pompe dans le reservoir, débimètre, un pare brise.

j'ai aussi trouvé au centre de recyclage chez mon ami un jeu de frein 280MM et 4 bilsteins sur une cordoba
A première vue c'est identique que sur la G2

rien n'avance pour le moment, pas trop motivé
par contre toujours de problème pour purger les freins arrière
avec ABS, il faut mettre le contact afin de faire tourné la pompe de l'abs ou pas
Si quelqu'un a des infos, n'hésitez pas

Merci

Le top pour la purge c'est un appareil qui met le circuit sous pression.
Ouverture du purgeur jusqu'à l'arrivée du liquide propre.
Me souviens plus de la procédure avec ABS sans cette mise sous pression
JIDE

Enfin ca avance petit à petit
quelques photos de la mécanique

remontage le week end prochain, bein oui il y a le salon à Anvers et puis l'AG du club ce samedi
le bloc nettoyé à la brosse métalique sur une meuleuse
et le carter et cache soupapes dégraisés, poncé et puis mis en surfacer

Suite au prochain épisode

Magnifique ! Du grand travail !

Le bloc moteur est bien revenu au fait, qu'as-tu utilisé comme peinture ?

faudrais que je demande à mon pote le carrossier
ca fait 20 ans qu'il peind ainsi et jamais eu de problème

j ai enfin trouve un kit G60 complet pour 150 boules et le plus important un ciel de toit 3 portes avec toit ouvrant et il est impeccable. yes yes

j oubliais, j ai aussi les monogrammes tout tout beau

3 bonnes nouvelles
continue comme ça

papillon de gaz restauré
de retour comme neuf

et la machoire de frein aussi

Ayant prix le choix d'ajouter les manos VDO, je voulais mettre la sonde de pression sur le support de filtre à huile et ce sans un adaptateur de dérivation
donc pourquoi pas prendre un support de filtre à huile de G3 à premiere vue identique sauf qu'au finale le point de fixation n'est pas placé identiquement

Les 2 premières photos montre celui d'origine G2 et la suite celui de G3 et enfin la comparaison

ce samedi, embiellage et fermeture du haut moteur prévu avec nouveau pazllier, flanjette et segmentation, la culasse etant deja prete, reste plus qu'a.....

suite pour ce WE de Paques

Les trous de fixation ne correspondent pas comme tu peux voir
A propos, il devrait "marcher", ce moteur

bon billb,

il marchera en toute sécurité...


bon je vous balance les photos de la journée qui à commencé par d'abord l'assasinat d'une G1 GTD avec la recup des vitrages teintés, des jantes, de la calandre, une console remplie de Mano VDO, les 4 extensions d'ailes, les caches des montants de pare brise,
voila ce qui reste de la voiture et voila comment elle était avant bon je vous balance le remontage de mon PB cette apres midi

nouveaux segment, clavettes, palliers, et forcément tous les bourrages et joints

joli, ça fait plaisir à voir

Un jour, moi aussi j'aurai un beau moteur comme çà dans ma cup

Beau boulot, dommage que le collecteur n'est pas eu droit a un peut de peinture...

Peinture qui partira tres rapidement....même avec de la haute température