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Livré ?

non port en sus

polo40g a écrit :

joel a écrit :Le changement avec grande boîte à gant, c'est 81 si mes souvenirs sont exacts

aout 80 millesime 81

Ah oui.....çà m'avait fait assez râler à l'époque

ma 1600 achetée neuve en mai 80 était équipée du "vieux tableau de bord".....celui qui est devenu quasi-pièce de musée aujourd'hui

....et 3 mois plus tard, sortait la GTI avec le nouveau tableau de bord et les grands feux

j'vous raconte pas la honte, quand je croisais un nouveau modèle

comme beaucoup qui les ont modifié par la suite , puis tout compte fait on ce rend compte que les premiers sont plus jolies est solide avec leur look 60 70

premiere livraison de pièces usinées (et en plus à l'oeil)

support arriere de rotule de triangle sur caisse et entretoises de fixation avant





renfort de fixation d'etriers à souder sur porte moyeux et cales d'adaptations d'etriers en alu



rallonges de pivots à souder

Belles pièces !!!

En + à l'oeil !

quand on connait le prix de l'heure de mécanique, la matière ...

quand c'est beau ... ça marche

oui j'ai des fournisseurs sympa !
la triangulation de renfort du train arriere est encore en cours de fabrication

un bon réseau, c'est comme ça que ça marche

Jolies pièces mécaniques, beau travail

Je ferais cependant attention aux prolonges, il y a une belle amorce de rupture entre le filetage et le cone, d'autant que le diamètre y a été diminué et que l'angle y est droit! Si ton filet est déjà du 16x150, il doit te rester un petit 14 à cet endroit (moi j'ai 18).

Sur le forum GTI anglais, Daved avait fait une belle étude de résistance sur ces pièces, mais je n'arrive pas à la retrouver, sa conclusion était cependant que mon montage était de loin le plus solide!

le filetage est en 18x150

mais tu as raison, l'usineur n'a pas respecté mon plan .
je n'avais pas prevu le retréciment de diametre en fin de filetage. je vais lui faire refaire

Ca, c'est déjà bien, mais combien reste-t-il à la jonction avec le cone?

env 15, ce n'est pas assez
je vais modifier le plan et arreter le filetage dans l'epaisseur de la rotule, ainsi il y aura un vrai 18 à la jonction du cone

En effet, il vaut mieux éviter que la rotule ne porte sur le filet, il aurait une chance de s'écraser et provoquer un jeu néfaste.
Pour plus de solidité, essaies aussi d'éviter d'avoir un angle droit, mais plutôt un léger arrondi à la jonction de l'axe et du cône, quitte à placer une rondelle chanfreinée à l'intérieur contre la rotule.

premier montage du train avant

















et des freins avant










la mauvaise nouvelle est que les disques touchent la rotule, les bols n'ont pas assez de déport et sont donc à refaire (heureusement que ca coute pas cher )

billb a écrit :Sur le forum GTI anglais, Daved avait fait une belle étude de résistance sur ces pièces, mais je n'arrive pas à la retrouver, sa conclusion était cependant que mon montage était de loin le plus solide!

J'ai retrouvé;


http://www.clubgti.com/showthread.php?2 ... rn-thread)

jolie montage
ta combien de cm en débattement avec la rotule que tu a rajouté a la caisse?
billb, je comprend pas trop ton montage de rallonge... tu a fait une axe soudé au pivot et tu joue sur la longueur avec deux cales?

au niveau de la roue, plus env 15cm, largement plus qu'il n'en faut sur circuit

bilb , c'est vrai que ton montage n'est pas mal mais il faut faire tarauder kes portes moyeux à 15x150 car il est impossible de mettre un cordon de soudure sinon mauvaise portée de l'entretoise
Pourquoi a t'elle un forme hexagonale car elle est montée glissante ?

salut golf racing, dit quand geatan ma vendu le moteur, il ma dit qu'il etait monté avec des bobines crayons. tu aurait pas recuperer ces bobines avec l'injection? si oui, tu serait me faire une photo et me donner la ref, ca serait sympa!
merci d'avance!

oui je les ai, c'est des VW, je te dirais ca samedi