www.passiongolfgti.com

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yannis a écrit : ven. 19 févr. 2021 22:07C’est pour l’avant ça

Je suis totalement d'accord avec toi, sauf qu'ils marquent que c'est aussi pour l'arrière.

Au pire, je roulerai sans frein jusqu'à Podensac !

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C'est pour éviter que les plaquettes avant gigottent.

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Souvenirs de l'époque de l'auto :



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Avancement de la restauration de la carrosserie :



Comme on peut le voir sur la photo, la voiture a bien avancé, elle a été sortie de l'atelier pour être mise dehors ! Elle traîne à cpité d'une Clio Williams qui a méchamment tapé, un Volvo 240 6 cylindres essence, un VW T4

Une chose est sûre, ce n'est pas ainsi qu'elle va être refaite


Joints de toit extérieur enfin trouvés :

La semaine dernière a été fructueuse => j'ai enfin trouvé des joints de toit gauche et droit qui part du bas de la vitre AV pour finir sur le hayon.



J'en ai déniche un peu partout en France, mais personne ne voulait les envoyer car c'est très fragiles et hors de prix en terme de transport. A cela, certains revendeurs affichent des prix délirants. Certains en demandent près de 300 euros. Il est vrai qu'en 2006 qaund VW a arrêté de les vendre, cela valait la coquette somme de plus de 660 euros.


Pour une fois que j'ai de la chance, j'ai eu du bol de les trouver pas loin de chez moi, dans le village de Daniel33. Je dis bien la chance, car ils sont en excellent état pour la somme de 90 euros.
Certes, ce n'est pas donné, mais bon, leur état est très bons, pas craquelés, pas déchirés et surtout ils ne sont pas découpés comme les miens.



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C'est un fait que c'est devenu hard à trouver en tbe .
J'en avait démonté 2 paires dans une casse près de chez moi en 2015, dont une sur une 90s 3 portes avec 90 K km !
revendues 50€ la paire ( une à Msobo ) , j'aurai du en garder une paire pour moi...
J'en ai repéré une paire qui , j'espère , m'attend loin d'ici... Jidé si tu m'entends

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Surtout qu’il y en a de plus en plus qui abusent du phénomène Youngtimer et de la rareté des pièces. Ils pensent plus à faire du pognon qu’à sauver une vieille auto



Certains créaient des forums d’entraide sur les réseaux sociaux pour y vendre leurs pièces où leurs épaves à prix d’or. L’appât du gain ...

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yannis a écrit : dim. 15 nov. 2020 01:24Superbes photos !!!
Attention, ton centre de volant n’est pas d’origine !

Suite à ta remarque, j’ai donc vérifié. Je n’ai pas le bon !
L’ancien proprio a fait du Tuning !!!

Fr@nky a écrit : lun. 16 nov. 2020 23:54Comment va ta voiture ? Oui, ok, le chien doit être triste... on est là pour parler de choses sérieuses !!
J'ai sur ma blanche un centre de volant avec le logo VW.
Sa réf commence par 191, si ça peut donner un élément de réponse

Suite à ta réponse, fin novembre 2020, j’ai donc déniché un centre de volant d’origine de Golf 2 GTI 16S.



10€, provenant d’une GTI 16S de 1986 en piteux état



J’avoue que l’écriture GTI me plaisait bien dessus le volant, mais l’aspect du plastique n’était pas le même que celui du volant. Je me devais donc de le changer

Ce n’était pas obligatoire, mais vu le prix, port compris, j’ai préféré saisir l’opportunité.

Fr@nky a écrit : lun. 16 nov. 2020 23:54Alors, sinon, on va mettre des Maillefaud ? Je croyais que ça n'intéressait pas Monsieur

Pour les Maillefaud, je me tâte encore, plus de 150€ dans deux plaques d’immatriculation, j’ai autre chose à dépenser avant

- rénovation freins AR
- remontage pompe à essence
- suppression du craquement quand je tourne à gauche
- suppression bruit de transmission
- restauration complète carrosserie et plastiques extérieurs
- mise en place protection moteur

Après j’espère qu’il n’y aura plus rien à faire de vital pour la GTI 16S et j’envisagerai des modifications pour l’instant pas obligatoires :

- remplacement plaquettes avant par des DS 2500
- mise en place d’une protection sous l‘accumulateur et la pompe à essence
- mise en place d’enceintes de qualité
- remplacement des plaques d’immatriculation
- restauration éclairage tableau de bord (ampoules grillées)
- remplacement Durit tissu du vase d’expansion au radiateur
... etc ...

Comme dirait notre Golfiste bordelais’ Daniel33, il faut que je sois patient.
J’ai du mal, la vie m’a fait comprendre que l’on ne fait qu’un court passage et pour certains malheureusement’, le voyage sur terre sera même très court.



D’ailleurs j’envisage de me faire plaisir en allant exposer la GTI 16S full stock d’origine au Wörthersee 2022, histoire de montrer que même sans Tuning, une Golf GTI d’origine peut être belle. Si ça dit à plusieurs d’entre vous de faire le périple !

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Découverte importante cette semaine :

Bils a écrit : jeu. 18 févr. 2021 12:24 Le gamma II CD est sorti après l'apparition des raccordements ISO. Les raccordements ISO sont apparus avec les corrado et en Golf avec le facelift pour les modèles 1988 (08/87).
Ce qui est logique puisque les touches des autoradios Golf II version II (Alpha II à Gamma II) sont structurées en diagonal comme les commandes de volant Golf modèle 88 et commandes apparues sur les corrado phase I!
Toutefois les premières mentions et illustrations de Gamma II Cd sur des brochures de golf sont de 06/89 avec la rallye et 08/89 avec la syncro.

Pour les prospectus: http://www.vw-bluediamond.de/hauptseite.htm Voir celui de la golf syncro 08/89 par rapport aux antérieurs.
Correspondant à celui-ci: https://picclick.de/VW-NP2-Gamma-II-CD- ... 26066.html
Pour les versions d'autoradio (mais contient des imprécisions)https://www.cabrio-aigner.de/radios/radios-d/gamma-d/

Le Gamma III, avec le grand affichage horizontal étant sorti à la toute fin des Golf 2 en 91.

Depuis le début, je galère sur ce sujet, Bils on en a déjà parlé, j’ai des personnes de GVF (Groupe Volkswagen France S.À.) que je connais bien pour leur culture historique VW, qui m’affirment d’autres infos.

Je reste persuader que vous avez raison tous. Les versions restylées ont été commercialisées le 1er juillet 1987. Ces versions ont été fabriquées à partir de S22-1987. Jusqu’à là, tout le monde est d’accord.

Comme tu l’écris clairement et à juste titre, les fiches ISO sont apparues sur les VW Golf avec le facelift pour les modèles 1988. => ma GTI 16S n’est donc pas sensé en avoir d’origine.

Les autoradios « VW » n’ont jamais été montés de série sur les Golf 1 et 2 françaises, excepté là Golf 1 cabriolet Génésis.

Si je regarde les catalogues, ce que tu affirmes est totalement juste. On peut constater sur les brochures de golf après juin 1989 que les autoradios sont des versions III.

Pour ma part, j’ai un autoradio en option (c’est clairement marqué sur le bon de commande) qui ne correspond pas à la période, puisque mon GTI 16S est une version « petits carreaux ». Pourtant le descriptif sur le bon de commande et l’autoradio correspondent. L’ancien propriétaire jure que c’est l’autoradio d’origine et qu’il n’en a pas mis un autoradio « VW » plus récent. Je le crois. Il a juste mis un autoradio avec lecteur CD dans les années 2000.

Cette semaine, j’ai fait une découverte importante concernant ma GTI 16S le premier propriétaire ne se souvenait pas d’un détail très important.

En effet, j’ai appris par hasard , après des mois de recherches , que la GTI 16S a été volée en février 1992. L’auto a été retrouvée, dans une forêt à Saint Quentin en Yvelines avec une partie de l’intérieur dérobé.

Suite à ce triste constat, je peux éventuellement en déduire :
- Après recherches, c’est la concession VW de Saint Cloud, qui a remis en état sa GTI 16S.
- la concession a mis un autoradio « VW Gamma 3 » plus récent, qui correspondrait à la date du vol. Ce n’est pas déconnant, c’est un pratique courante encore de nos jours chez les concessionnaires.
- le bon de commande, il doit y avoir une erreur de frappe. Entre un 2 et 3, il y a quelques millimètres entre les 2 touches


En clair, l’autoradio VW que j’ai n’est pas celui monté à Wolfsburg. Merci Bils pour m’avoir incité à creuser le sujet.

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Il me semblait qu’aucune Golf ne sortait d’usine avec un autoradio et que c’était en concession le montage de l’option

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yannis a écrit : sam. 27 févr. 2021 13:59Il me semblait qu’aucune Golf ne sortait d’usine avec un autoradio et que c’était en concession le montage de l’option

Totalement vrai, mais vu le premier propriétaire et ses accointances avec DDB et VAG France, on voit sur les documents du concessionnaire (bon de commande entre autre) que ma GTI 16S a eu droit à un traitement spécial avec un équipement pléthorique pour ne pas dire rare.

Il a fallu la Golf 3 GT/GTD spécial pour voir une Golf berline avec un autoradio de série estampillé VW.

Dans les années 1986/1990, j'ai vendu pas mal de VW neuves avec autoradio. C'était des autoradios achetés au rayon accessoires (Blaupunkt, Pioneer, Alpine et Kenwood).

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Du coup l’autoradio que tu as n’aurait jamais pu être monté à Wolsburg

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yannis a écrit : sam. 27 févr. 2021 21:41Du coup l’autoradio que tu as n’aurait jamais pu être monté à Wolsburg

Si en 1992, tu vas à Wolfsburg chez un concessionnaire VW et tu le fais monter !!!

Bon ça fait cher le caprice, mais comme tu sais, quand on aime , on ne compte pas !!!

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Peinture pas prête de sécher !

Je n'ose pas appeler le carrossier, mon p'tit doigt me dit que la Golf n'est pas commencée !!!

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Arrivée lundi, la Golf 2 GTI 16V, championne du monde Gr A en 1986 vient compléter ma petite collection à l'échelle 1/18.



La voici à côté du même modèle au 1/43 et aussi d'un modèle à l'échelle 1/87.

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Il ne te manque plus que l'échelle 1pour1. Tu as mis ta voiture en carrosserie et rien ne bouge.... C'est un signe, c'est le moment ou jamais!

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TONKA a écrit : dim. 28 févr. 2021 00:34Il ne te manque plus que l'échelle 1pour1. Tu as mis ta voiture en carrosserie et rien ne bouge.... C'est un signe, c'est le moment ou jamais!

Euh...., Comment te dire ?

Ici sur ce forum, le tuning est interdit !

L'idée de coller un autocollant sur la peinture neuve m'effraie !

Rien ne bouge ... c'est un signe : en effet, je crois que je dois relancer le carrossier, histoire qu'il se mette dessus.






Je n'ose pas parler de la commande chez Oscaro des disques/plaquettes/roulements, Daniel33 va encore se moquer de moi !

J'ai vraiment la scoumoune avec ma GTI 16S. Pas une commande se passe bien.
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Outch, cette auto a sa place au musée VW.... Du tuning tu pousses un peu la, c'est plutôt une reproduction . Mais je te taquine, par rapport à ta peinture!

Sur ma Gamma III a une étiquette avec le numéro de châssis du véhicule sur lequel elle était.

Étiquette sur le côté droit de la radio il me semble.

Effectivement, 2 semaines après la depose du véhicule, si rien n'a bougé, c'est de mauvaise augure.

Ici sur ce forum, le tuning est interdit !

C'est faux, ou a la rigueur tres inexact