www.passiongolfgti.com

Oui ça doit etre pas mal ça !

Sinon hier j'ai reçu mes disques de freins, j'ai pris des Brembo et finalement en rainuré.
Je me demande si je change les plaquettes en même temps ou si j'attends qu'elles soient HS

Voila comment elles etaient il y a 6 mois (roulé 800km depuis) :

De mon avis, disques neufs = plaquettes neuves, afin d'avoir une surface de contact disque/plaquettes optimale, et une usure régulière. En plus, elles sont quasi mortes on dirait..

Ya encore bien 1 cm de matière quand même.

Mes disques

wrabbitgti a écrit :J'ai trouvé dernièrement un super ouvrage parlant de nos belles GTI: How to keep your Volkswagen Rabbit Alive. Ce livre est assez peu connu chez nous, assez vieux, et en anglais. Je l'ai commandé sur ebay aux US pour 30$ d'occase, et, par chance, un lien est dispo pour avoir une version pdf:

http://www.vwdasher.com/index.php/manua ... bbit-alive

De mon point de vue, ce manuel est un des meilleurs, car tout est bien expliqué. Faut-il encore comprendre l'anglais!

Es-tu sûr de ton fichier? Car mon anti virus refuse cet exécutable!

Pour tes plaquettes, je ne vois pas l'intérêt si ce n'est une très faible économie.

Pourquoi monter des disques performants avec de vielles plaquettes?
Pour moi aucun intérêt

olivier67 a écrit :

wrabbitgti a écrit :J'ai trouvé dernièrement un super ouvrage parlant de nos belles GTI: How to keep your Volkswagen Rabbit Alive. Ce livre est assez peu connu chez nous, assez vieux, et en anglais. Je l'ai commandé sur ebay aux US pour 30$ d'occase, et, par chance, un lien est dispo pour avoir une version pdf:

http://www.vwdasher.com/index.php/manua ... bbit-alive

De mon point de vue, ce manuel est un des meilleurs, car tout est bien expliqué. Faut-il encore comprendre l'anglais!

Es-tu sûr de ton fichier? Car mon anti virus refuse cet exécutable!

Oui, j'en suis sûr! Par contre, sous windows, je crois qu'il faut faire un clic droit sur download et enregistrer sous. Sinon j'ai le fichier, il pèse 26Mo, je peux l'envoyer

Vous m'avez convaincu ^^

Shooting en duo aujourd'hui.

Allé, au boulot !



Vidange et remplacement du LDR, et changement du calorstat : FAIT !
Vidange moteur + filtre, changement du joint de support de filtre : FAIT !

La photo est apres remontage, on voit le joint neuf.



Le support de filtre, j'en ai profiter pour lui faire un coup de propre.



L'ancien joint etait completement collé au support... pas d'autre choix que de sortir la ponceuse...
(je vous rassure j'ai passé plusieurs papier pour rendre la surface lisse)

Reste a faire l'appoint d'huile et de LDR demain, et de changer le filtre a essence et a air.

PARFAIT tout ça

super ton shooting

wrabbitgti a écrit :

olivier67 a écrit :

wrabbitgti a écrit :J'ai trouvé dernièrement un super ouvrage parlant de nos belles GTI: How to keep your Volkswagen Rabbit Alive. Ce livre est assez peu connu chez nous, assez vieux, et en anglais. Je l'ai commandé sur ebay aux US pour 30$ d'occase, et, par chance, un lien est dispo pour avoir une version pdf:

http://www.vwdasher.com/index.php/manua ... bbit-alive

De mon point de vue, ce manuel est un des meilleurs, car tout est bien expliqué. Faut-il encore comprendre l'anglais!

Es-tu sûr de ton fichier? Car mon anti virus refuse cet exécutable!

Oui, j'en suis sûr! Par contre, sous windows, je crois qu'il faut faire un clic droit sur download et enregistrer sous. Sinon j'ai le fichier, il pèse 26Mo, je peux l'envoyer

Ok c'est bon. J'ai désactivé la case : Download with sendspace accelerator and get recommended offers. Fichier téléchargé. Merci.

vwmathieu a écrit :PARFAIT tout ça

super ton shooting

Merci vwmathieu, je n'ai pas le niveau de certains, mais j’essaie de me débrouiller tout seul un maximum avec le temps que j'ai... depuis mardi j'ai meme pas eu le temps de vérifier les niveaux ^^ Vive les enfants

Merci pour le PDF, je confirme cela fonctionne mais il faut décocher une case sinon cela télécharge avec un exécutable à la c.. et l'antivirus râle !

Une question, y a t'il une astuce pour changer le filtre a essence sans en mettre de partout ?

Attendre au moins 30 minutes après l'arrêt du moteur afin que la pression du système soit complètement retombée !

Oki merci, tu vois je l'ignorais, a quand un tuto sur l'entretien simple ?

Salut, j'ai fini ce matin l'entretien en changeant le filtre a air et le fitre a essence, et en completant les niveau d'huile et de LDR.

Probleme, j'ai laissé tourné 5 ou 10 minutes a l'arrêt, niveau de LDR au min (voir un peu moins), et je suis parti faire un tour de 5 minutes, l'aiguille de chauffe tout en haut, et voyant qui clignote... clignote... clignote... a un moment le voyant s'est arrêté quelques secondes, et s'est rallumé.
J'ai stoppé le moteur, le ventilo se déclenche bien puisqu'il était allumé quand je me suis arrêté, mon calorstat est neuf (et testé à 87°).

Je comprends pas, ça ne le faisait pas avant la vidange du LDR et le changement du calorstat...

Pour la purge du LDR

Cela doit se faire au ralenti, bouchon de vase d’expansion ouvert, chauffage sur chaud

Quand le ventilateur se mets en route, c'est OK.

Ok, je vais refaire ça alors, merci.