www.passiongolfgti.com

manabu27 a écrit :Il parait que l'on serait au moins 8 Golfs dont 1 Scirocco et une 80 GTE... Cela risque d'être très intéressant pour la bagarre!!!

Connais-tu déjà cette concurrence ? de qui s'agit-il ?

il y a déjà celles de cette année, les 3 rouges de G. Perrilla (n°69), Gavaudan (n°53),et un ancien de la coupe Gordini Guy Pérez (n°19),la blanche de J.P.Pierné (n°67),la grise de M.Lefieux (n°65),la mienne(n°112),et ensuite une nouvelle GTI blanche qui est en préparation dans ma région,une sirroco engagée par un autre ancien de la coupe Gordini G.Foucault et enfin une audi 80 GTE qui devrait être engagée par Rossi auto Sport. Je crois que le compte est bon ;donc 7 GTI , 1 Sirroco et 1 Audi.

Super !

Et tu as oublié celle de Golf Racing !

Les N° sont attribués comment ?

Tu as raison,donc 10 voitures possible dans la classe 1800 et une 11ème possible , une belle italienne (alfa bertone 1750) qui sera peut-être engagée par Ph.Gosset (l'homme à la dolo rouge), le plateau devrait être intéressant. Quant à l'attribution des n°, tu proposes celui que tu souhaiterais ,s'il n'est pas déjà attribué, c'est OK. C'est comme ça que j'ai gardé mon N° 112 (celui de l'Abarth).

Andy a écrit :Super !

Et tu as oublié celle de Golf Racing !

Les N° sont attribués comment ?

minute , elle est pas encore faite !

Dépêche toi un peu !

Manabu, tu mets quoi comme pression dans les Falken ?

Laisse-lui ses petits secrets, des fois que ses adversaires viennent le lire ici, mais moi, je dirais 3.2 kg à froid, pour arriver à 4.0 à chaud, ils sont tellement mous...

Tu as raison !

Manabu... garde bien tes petits secrets pour être devant les autres et ne pas nous décevoir, nous, tes supporters !

en tous cas je ne met pas de telles pressions, car si je fais ça , après 2 tours , je n'ai plus de pneus !

manabu27 a écrit :en tous cas je ne met pas de telles pressions, car si je fais ça , après 2 tours , je n'ai plus de pneus !

Là je peux te garantir que tu as tout faux , foi d'ancien pilote d'essais pneumatiques

billb a écrit :

manabu27 a écrit :en tous cas je ne met pas de telles pressions, car si je fais ça , après 2 tours , je n'ai plus de pneus !

Là je peux te garantir que tu as tout faux , foi d'ancien pilote d'essais pneumatiques

+1 bah, oui.. les valeurs sur circuit d'andy sont cohérentes, tu tournes à combien?

Les valeurs que j'ai données sont cohérentes mais totalement irréelles, où il a tout faux c'est lorsqu'il dit qu'il va détruire ses pneus en 2 tours !

Lorsque je roulais en industrie sur le grand N'ring on faisait 25 tours avec les pneus de route qui atteignaient souvent + de 3.5 bar à chaud en partant de 2.5 à 2.8.

On est bien d'accord, je ne mets pas 3,5 bars à froid mais environ 2,5 bars... Effectivement, les premiers tours sont un peu délicats, mais les pneus ne se détériorent pas en fin de course.

Manabu et GolfRacing ... avez vous de nouvelles infos sur l'évolution de vos voitures ? ou vous êtes en hibernage ?

Ahah, en hibernation tout à fait!!! je suis à l'école encore 2 semaines, je m'attaque aux travaux dès 2012!!!

Bon courage à l'école !

Petite question :
Le réglement prévoit qu'il faut obligatoirement acheter les pneus chez TOP TEN et que ces pneus sont "marqués".
En quoi consiste ce marquage

Quand tu auras fini l'école... si tu trouves 2 petites minutes pour me répondre.... ce sera sympa !

Andy a écrit :Manabu et GolfRacing ... avez vous de nouvelles infos sur l'évolution de vos voitures ? ou vous êtes en hibernage ?

pour ma part presque, je pars 2 semaines en pologne

en ce moment je me concentre sur la turbo (doucement car il commence a faire froid dans le garage!)

Bonnes vacances