www.passiongolfgti.com

billb a écrit :J'aime mieux tordre un train arrière qu'un chassis,
à quoi bon le renforcer autant pour qu'il tienne mieux parterre alors qu'il tient déjà de trop et que d'un autre côté on met des barres stabs plus grosses pour en déterriorer l'adhérence ?????

t'as beau être Belge , je dois reconnaitre humblement que tu arrives à raisonner de manière pertinente

tient il parle francais jacques?
essaye et tu verra tout de suite la difference. ca sert surtout a éviter les variations de carrossages lors des appuies et c'est sacrement efficace! essayé sur la golf 3 de francois31 (http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... =14&t=3250) et c'est incroyable la différence de comportement du train arrière.

billb a écrit :J'aime mieux tordre un train arrière qu'un chassis,
à quoi bon le renforcer autant pour qu'il tienne mieux parterre alors qu'il tient déjà de trop et que d'un autre côté on met des barres stabs plus grosses pour en déterriorer l'adhérence ?????

oui , Jacques parle aussi en français , étonnant , non ?

par contre je suis pas sûr que tu aies pris le temps de lire ce qui était écrit en Belge Wallon

si si t'inquiète j'ai pris le temps de lire
pour la barre stab je dit rien j'ai jamais testé et pour moi si ta la bonne suspension faite pour l'auto, t'en a pas besoin...
par contre, la "triangulation" change le comportement de l'auto en courbe. c'est alourdir pour du mieux et pas pour un truc inefficace...
enfin je sent le débat stérile et sans fin!

J'ai manqué un peu de motivation sur le décapage car je n'ai toujours rien fait !
Mais finalement ca valait le coup de ne rien faire car grace à une relation professionnelle, ma caisse devrait partir chez MATTER france pour se faire décaper au four, réviser les soudures et mettre en primaire par la personne qui faisait les caisses de Citroen en WRC et tout ca en à l'oeil

bien joué Fred

vivement les photos

finalement, le carrossier qui bosse avec MATTER va faire également les mastic d'étanchéité des assemblage de tole et la repeindre completement (sans les éléments démontables) , comme ca je ne serais pas bloquer pour avancer cette hiver en attendant qu'il fasse plus chaud et pourrais tranquillement attaquer le remontage de l'intérieur et des équipements du compartiment moteur
je ferais la déco aux beaux jours

Je choisis de faire la caisse toute blanche (dedans et dessous), même si l'origine était noire à l'intérieur car je trouve ca trop sombre

Maintenant , mon urgence est de faire tous les perçage pour les divers cables et durites afin de ne plus avoir à faire de gros trous après peinture , car elle va partir début décembre pour 1 mois env

avant le départ de la caisse, je dois faire toutes les modifs nécessaires car ensuite ce sera trop tard, je me sui donc occupé du compartiment moteur et du dessous ce we

Donc brainstorming sur les trous à conserver ou créer pour passer durites et cables


Puis mise en place d'inserts avant de permettre une fixation plus fiable lors de fréquents démontages des diverses pièces


j'ai également découpé le passage de roue gauche pour permettre l'accès plus aisé au nez de boite (voire passer une boite 6 un jour) et élargie les passages de cardans qui ont tendances à toucher avec un gros rabaissement


Puis remontage du train arrière avec les renforts pointés, il sera soudé en même temps que la caisse

il y avait cette version ...



maintenant, il y a la tienne

Cela promet!!

la caisse est prête , elle part jeudi chez MATTER
Elle sera faite par la personne qui a soudé la 208 pikes peak de S loeb, belle référence !

Voila en gros ce qui va être fait après décapage :
- barres supports de sieges transversales type FFSA + fixations des harnais au plancher
- barre anti rapprochement avant démontable
- suppression de l'emplacement de frein à main et mise en plaque d'une plaque pour mettre un frein à main hydraulique (je ne sais pas si je le mettrais mais ce sera prêt au cas ou)
- renforts des fixations arrières de triangles
- rebouchage de tous les trous inutiles
- reprise de quelques soudures

Il fera un reportage photos de tous ce que je ne verrais pas car quand elle reviendra , elle sera prête à remonter
Le peintre fera , en effet, la complete blanche et les bas de caisses en rouges
je n'aurais plus qu'a peindre les ouvrants et faire le covering pour les autres couleurs

hum ... ça sent bon çà

restera plus qu'à être à la hauteur de SB

Impatient de voire ça....

cool

la déco kamei

Elle va être terrible!!

petit bilan des pièces restant a acheter :
- colonne direction assistée électrique de clio 2 (trouvé en occas , je la prends demain)
- module pour la gérer sans le calculateur d'origine EASYDRIVE
- cremaillere directe QUAIFE
- filtre KING et pompe FACET (les actuels resteront sur la golf rouge)
- systeme de ventilation de clio3 cup
et si les finances le permettent, un combiné STACK ...

et un généreux forunisseur pour me faire le deuxieme réservoir en alu sur mesure car l'actuel ne fait que 20L (origine course de cote de la voiture)

Je viens de tomber la dessus
http://www.mikadoracing.com/annonces/de ... g=7#photo0
Il se touche le gars 39000 € , moins de matos que sur la mienne et même pas les stickers

Je suis loin de ce prix là en prix de revient

Au moins, ca me permet de voir ce que ca donne avec les intérieurs blanc

la petite est bien arrivée chez MATTER


Vu son très bon état (ils l'ont trouvé très en forme pour son ses 35 ans), l'équipe a opté plutôt pour un gommage à la coquille de noix broyéee (c'est pas un gag) et elle va donc repartir pour Laval où est le spécialiste de ceci

Voilà ce que ca donne sur une 911 qui vient d'en revenir


Elle devrait revenir chez moi mi janvier

j'ai profité de ma présence pour faire une visite des lieux et découvrir de superbes projets en cours ...

Une forêt de marbre pour fabriquer les arceaux


un fenwick racing


des caisses neuves en attente de torture (des 208 qui seront montées en R5)


et sur le banc de torture


une huyndai I20 WRC en cours de soudure (entierement au TIG pour gagner du poids sur les soudures)
les potences sont des points de prises de cote pour comparer au modèle informatique de référence (là on est dans le très haut de gamme)


une 207 T3 rallycross



La colonne de direction assistée électrique de clio 2 à adapter est également arrivée
Ca permettra d'avoir la hauteur de colonne réglable , le luxe !

Sympa la visite chez matter. Hate de voir le résultat du boulot sur la tienne