www.passiongolfgti.com

golf racing a écrit : trop modeste Andy, tu sais nous surprendre question rapidité ...
3 mois à plein temps c'est faisable

Hé oh ! Je suis retraité ... travailler à plein temps ... je ne sais plus ce que c'est !

golf racing a écrit : 9 c'est large tu prevois combien de cv et quelle largeur de pneu ?

La puissance ... environ 200 Cv.
La largeur de pneu ... probablement du 9.5/21.5/15

c'est pas un peu large pour 200 cv ?

moi je voudrais rester en 8,7 /21,5 /15 mais ca n'existe qu'en A24 et j'ai peur que ce soit tendre en circuit ...

lorsque l'on monte un extracteur sais tu s'il doit rejoindre le plancher en fermant tous le vide "banquette arriere + coffre" pour etre efficace ? c'est ce qui me semble logique
je n'ai jamais vu de golf avec ca en dessous ...
Je me demande si on sent la difference , mais vu qu'en gr H ils en mettent tous , je me dit que ce n'est pas pour le look ...

Tu vas le mettre toi ?

L' A24 est une gomme médium prévue pour le circuit. Si ce n'est pas pour de l'endurance, je pense que ça doit être bon.
Mais je pense que cette dimension doit également être disponible dans les autres gommes (il faut alors commander à l'avance et ne pas acheter sur un circuit).

J'hésite effectivement entre la largeur 8.7 ou 9.5 je verrai quand les ailes seront montées.

Oui, il faut bien sûr un fond le plus plat possible avant l'extracteur. Oui,je vais en mettre un aussi.
Plus la vitesse est élevée, plus l'efficacité l'est aussi. Mais personnellement, je n'ai pas encore d'expérience avec cet accessoire, je ne peux donc pas (encore) juger de son utilité.

oui merci
je me dis que si c'est utile en course de cote ou les vitesses sont pas énormes, ca doit l'etre encore plus en circuit et puis le look
Je pense le mouler moi même sur mesure à partir d'un coffrage bois
Il faut que j'integre l'échappement arrière comme sur celle de PISANO
Ca va aussi obliger à rallonger les rampes du plateau pour qu'il ne touche pas le sol en montant ...

Pour les pneus, effectivement, je ne ferais jamais d'endurance, les sessions que ce soit en loisirs ou course, dépassent jamais 1/2h en général
Le 8,7 n'existe que dans 2 duretés et l'autre est A15 donc encore plus tendre
Moi mes jantes MAD IN étant en 7,5 et 8 , je me limiterais à 8,7

Andy a écrit :James Shead était un jeune pilote anglais. En 1987, il a racheté une ex-Groupe A d'usine avec laquelle Eriksson a été Champion du Monde des Rallyes.

Il a reconverti cette voiture en version circuit et dès la première année en 1988, il a été Champion d'Angleterre de catégorie au championnat des voitures de Tourisme et très bien classé au général devant de nombreuses voitures bien plus performantes.
Il a également roulé aux 24 Hrs du Mans (mais pas avec la Golf hein ...!!! )

Tu peux deja avoir celle la en attendant ....
http://www.ebay.fr/itm/1-43-Volkswagen- ... 1a01f656aa

Merci !

Mais ça fait déjà bien longtemps qu'elle trône dans ma vitrine avec un grand poster correspondant !

ca m'aurait étonné que tu l'ais pas
je la trouve un peu haute pour une voiture de circuit
Pour revenir à notre échange sur l'extracteur, j'ai décidé de faire mieux, je faire faire un fond plat en polyester qui partira d'environ la fixation arrière des triangles jusqu'au soubassement arrière juste interrompu pour le passage du train arriere . Il sera dans le prolongement d'un protege carter également en poly juste renforcer d'alu sous le carter d'huile (je pense à la sortie de piste et aux vibreurs)
J'ai déja fait le plan des moules en bois et métal

Demain ... Course de côte de Richelle Mémorial Yves Feilner.

Nous sommes déjà 10 voitures inscrites dans ma classe. La tâche va être ... ruuuuude !!!

Si tu ne gagnes pas on, ne te connaît plus!

Allez, faites pour le mieux, et prends du plaisir!

Dis, tu as eu peur hein, 14 centièmes, c'est passé près!!

Puis 7ème général en tourisme!!

http://www.ddrt.be/Classements/CC_Riche ... olutif.pdf

http://www.ddrt.be/ddrt_026.php

Tiens, les écarts ont changé, c'est encore mieux! c'était un classement officieux à ce moment!

billb a écrit :Si tu ne gagnes pas on, ne te connaît plus!

Ouf ! Je suis content que tu vas continuer à me parler !


J'apprécie vraiment cette victoire car le vieux pilote avec la plus vieille voiture (36 ans) a vraiment dû se décarcasser pour mettre une valise aux jeunes et leurs voitures modernes !

respect, une fois de +

Merci Antoine !

Compte-rendu ASAF de la course :

http://www.asaf.be/news/cp/2015/cp_cc_yfeilner_15.pdf

Il est bon le vieux !
qu'est ce que ce sera avec la G2 plus adapté ! (au fait tu la commence quand ?)

Ce WE-ci aura lieu la Course de Côte de HOUYET, la dernière de la saison.
Il me suffit simplement de terminer dans les 5 premiers et je serai Champion de la Communauté Française de Belgique (= Wallonie + Bruxelles).

Le titre de Champion de la Province de LIEGE de la classe m'est déjà acquis, ainsi qu'en principe la seconde place au classement GENERAL.

Je commence à faire la Golf 2 dès la fin de ce mois (car des travaux dans la maison sont prioritaires ).

2ième au général!!! Tu as bien joué niveau stratégie!
Bonne semaine pour décompresser alors!

Ouuups ! Apparemment je me suis trompé dans la comptabilisation des points (j'ai tenu compte du règlement des montées historiques au lieu de celui des voitures modernes ), je ne serais que 4ème au classement général !