www.passiongolfgti.com

Merci pour les informations Andy, je vais voir ce que l'on peut faire pour l'intégrer au tableau de bord.

Encore et toujours une question sur le même sujet...

Point de vue de la section des câbles de la batterie, bien que la longueur augmente on garde la même section de câble qu'à l'origine ???

sachant que j'ai une batterie de 65 Amp Heure ou l'on met une section plus grosse?

A te lire bien à toi. JCC

Si mes souvenirs sont bons, j'ai mis du 20 mm² !

Mais je pense que du 15 mm² pourrait suffire, à condition de ne pas actionner le démarreur trop longtemps, sinon il risque de chauffer !

J'ai du 10 ² avec la batterie dans le bac de la roue de secours, c'est trop juste à froid avec un démarreur de diesel et + de 12.5 de RV sur l'Oettinger de course; l'allumage ne commence qu'au moment où le démarreur ne pompe plus de courrant.

Merci pour vos réponses, c'est ce que nous pensions du 20 m/m ²

mais actuellement c'est un max de travail sur la rampe de phares

A plus JCC

voici le travail de la semaine :

le montage de mes boules ...... c'est un truc de fou !

en 3 jours nous avons démonté et remonté 5 fois la calandre et le Pare choc



Obturation des deux trous des Lp de la calandre pour fixation des boules



cela donne


Fabrication des supports de mes boules :drunken:




une petite idée de ce que cela va donner




remise en état du bas volet et fixation définitive des obturations + traitement au CCC Restom



A suivre JCC

Big attaque en ce début de semaine...


Le PC avant n'étant plus très frais et un des clignoteurs défaillant et le spoiler avant ayant ramassé pas mal j'ai donc acheté chez Van Wezel un PC et 2 clignoteurs et les deux volets du spoiler.

Prix sympa pour des pièces adaptables sauf pour les attaches des cligno dans le PC il faut absolument les attaches d'origines que j'ai peu récupérer.

J'ai également supprimé la patte de la plaque d'immatriculation ça donne ceci ....







les attaches sont terminées et le montage à blanc donnée une petite idée












YAPLUSQUA trouver la couleur des boules de JCC


Qu'elle couleur en sachant que je garde les cerclages en chrome :lol!:

A vous lire bien à vous JCC

Merci pour ce beau dossier photographique !

Allez j'ai beaucoup bosser en cette fin d'année

voilà ce que cela donne pour rester dans l'esprit de l'époque






Et Père Noël vient de passer un WEICHER



Toutes les remarques sont les bienvenues pour que je puisse m'améliorer

et au passage Bonne année à tous A plus JCC

C'est beau !

Mais tu fais comment pour régler les longues-portées du haut ?

sympa les "boules". Je me suis posé la même question que Christian

Reprise du sujet

je règle mes boules comme je veux




Derrière le cache en chrome ce trouve les 3 vis de réglages hauteur et gauche / droite.



Bien bossé le vieux JCC elle est presque prëte pour son premier Rallye.



qui a dit que l'on ne savais pas mettre un arceau en gardant la banquette arrière :lol!:





Fini voici ce que cela donne







A vous lire bien à vous JCC

super projet ca va donner

je pense que mon futur projet (mais j en est deja pleins a finir ) ca sera une pré 80 elligible pour les rallys historique type monte carlo historique !! Full equipé comme la tienne !

non je ne suis pas mort je bosse .....


Après une honorable 12 ième place au générale parmi tous les gros bras de la régul Belge





ben je continue à bosser en vue du Rallye des Légendes le 12 mai en..." Équipage mixte" et nous enchaînons 8 jours plu tard avec le Wallonie.

Résumé ....

bon allé vos avis sont toujours les bienvenus ... il faut que moi aussi je m'améliore :lol!:

Première réalisation




Aujourd'hui après beaucoup de réflexions et utilisation du couvercle de la boite à gants :lol!: pour rester dans le décor du TB






Avant grâce à Stéphane on à fait çà



Avec les pression s et contre pressions


mais on a toujours un petit problème et on cherche toujours malgré le changement par du neuf de .....







Moi j'aime bien celle ci .... et vous :lol!:



A vous lire bien à vous JCC

Félicitations !

Et puis finalement ... c'est tout à fait NORMAL un tel résultat, puisqu'elle ....



... est GRISE, la couleur la plus rapide !


Petite question, pourquoi le Brantz ET un tripmaster ? N'y a t'il pas un double emploi ?

sympa ce post

mais on a toujours un petit problème et on cherche toujours malgré le changement par du neuf de .....

c'est quoi au juste ton problème

Andy a écrit :Félicitations !

Et puis finalement ... c'est tout à fait NORMAL un tel résultat, puisqu'elle ....



... est GRISE, la couleur la plus rapide !


Petite question, pourquoi le Brantz ET un tripmaster ? N'y a t'il pas un double emploi ?

mon seulement elle est grise ..... mais j'en suis tombé amoureux .... c'est une voiture avec laquelle j'ai retrouvé mes sensations de mes 20 ans.

A l'époque j'avais une MINI COOPER 1300 S ..... Pour le Trip c'est pour pouvoir rouler dans des épreuves ou Electronique est encore interdite comme en France.

A plus JCC

JCC, sympa tes photos, mais je ne peux les voir entièrement et ne suis certainement pas le seul, tu devrais te limiter à 800 pixells comme recommandé.

billb a écrit :JCC, sympa tes photos, mais je ne peux les voir entièrement et ne suis certainement pas le seul, tu devrais te limiter à 800 pixells comme recommandé.

Ben elles sont redimensionnées en 800

A plus JCC

Jos a écrit :sympa ce post

mais on a toujours un petit problème et on cherche toujours malgré le changement par du neuf de .....

c'est quoi au juste ton problème

Très légère variation du ralenti à chaud descend de100/150 tours puis stable puis rebelote etc ..

Micro coupure en charge entre 2500 et 35000 tours

Stéphane ne voit pas bien d'ou cela pourrait venir

A suivre JCC

jcc914 a écrit : Ben elles sont redimensionnées en 800

A plus JCC

Sans vouloir critiquer, lorsqu'on clique dessus pour en voir les propriétés, la dernière est en 1000 x 667, d'autres sont en 1280 x 960, certaines comme tes instruments de bord en 800 effectivement.