www.passiongolfgti.com

Voila ma bonne vieille Clio 1, 1200cc à carbu, un avion de chasse ( ). Non sans rire c'est ma 1ère voiture et ma voiture de tous les jours, pas de DA, pas de clim, de l'authentique de 1994 qui ne consomme qu'entre 6 et 7L/100 selon ma conduite.

Mine de rien en montant au ski avec j'ai fumé pas mal de 4x4, de Béhémes, de Mercos et d'Odi 2 voire 3 fois plus puissantes que la mienne, simplement parce qu'au moindre virage c'était la panique à bord (fierté fierté quand tu nous tiens).

Elle a 69 000 kms certifiés d'origine (toutes les factures depuis l'achat), une voiture agréable et économique au quotidien quand on est comme moi étudiant, jeune conducteur et un peu sur les dents niveau argent (j'le garde pour la GTI )

Mort de rire!! Ma femme à la même en injection monopoint.

Reste plus qu'à fonder PassionClio1200.com

Y'a déjà un webmaster et un modo ......y'a plus qu'à trouver des membres

Attention : Clio d'origine uniquement.....jantes de Williams et sticker "Vive le Sport" prohibés

Et pourquoi pas ?















... non je déconne faut pas pousser quand même je sors

en plus,c'était une otorhino! ça peut aider parfois....

J'ai moi aussi une Clio 1.2i RL de 1993 boite longue 4cv.

Je m'en sers de véhicule pour le quotidien et pour ses 207000kms elle fonctionne encore bien.

Ce n'est pas un foudre de guerre et l'équipement est vraiment chiche sur cette finition de base mais je la préfère à la Punto 1 que j'avais auparavant.

la nôtre a même pas de prise allume cigare. Alors on ne parle même pas de compte tour ou de jauge de t° d'eau.

J'ai l'allume-cigare (qui fonctionne !), le cendar, les vitres manuelles, pas de compte-tour mais le bip bip qui me signale que j'ai oublié de couper les feux au moment où j'ouvre la portière... la grande classe non ?

@ tooace : si ta clio est bien de 1994 (ce qui semble se confirmer au vu des détails caractéristiques du restylage de la même année, calandre, baguettes latérales, rétros...), alors elle était forcément déjà en injection à l'époque ! Le passage à l'injection et au catalyseur date de début 1993 pour tous les moteurs essence

pour ma part, pas de photos de ma 1ère caisse, une vaillante AX Allure 1.1 carbu de 92, 55 poneys, noir onyx verni, toutes options - pour une AX, s'entend - vitres teintées électriques, verrouillage central, toit ouvrant, compte-tours. J'y ai fait quelques misères en carrosserie avec mes créneaux scientifiques de l'époque IUT... elle a continué comme 2nde voiture de mon frangin, puis remplacée par une Polo 9N3 alors qu'elle avait moins de 100000 bornes (mais un peu de rouille). Elle ressemblait fortement à ça :


(source : http://totalwhisky.forumsactifs.com/ess ... re-t61.htm )

Ma suivante a été une Polo 6N avec un excellent moulin pour une citadine de 60ch, le 1400 super coupleux et avec boîte courte. En plus dans une très belle livrée Vert Dragon, qu'est-ce que j'ai adoré cette caisse ! Malheureusement à elle aussi j'ai fait des misères, finie tordue contre une glissière de sécurité à cause d'un maudit raccord de pont sur chaussée grasse
Et puis la fameuse Mégane pourrite, bien qu'entre temps s'est intercalée l'arrivée de la GTI Plus

Ivan a écrit :la nôtre a même pas de prise allume cigare. Alors on ne parle même pas de compte tour ou de jauge de t° d'eau.

Si ça peut te rassurer, j'ai pas de t° d'eau non plus sur mon astra break (modèle 2008)...