www.passiongolfgti.com

J'étais dans un tour lent. J'ai essayé de suivre un pour que tu puisses avoir des images, mais j'ai réagi trop lentement, et il y avait du monde derrière!

Sessions 4 et 5!

Bonjour à tou(te)s,

quelle belle bourre dans la session 5 . Je me suis régalé et ma calandre dans ton rétro, Yvan, ça c'est du grand ciné (on dirait Le Mans...enfin presque). Je te promets de maigrir (ou plutôt d'enlever la banquette, la roue de réserve, ectc..) car le poids c'est l'ennemi et pour monter "le kemmel" ... il n'y a pas photo!!

Enfin la figure libre de Raynald, pffff!!! chaud, chaud, rien ne vaut des images

Héhéhé, mais moi j'avais un copilote!
Peut être que la boîte est moins favorable, tu devais être plus bas dans les tours en 4ième dans la montée!
En tout cas c'était une belle bourre, c'est vrais que c'est top la vue dans le rétro

Lerci pour les videos

raaahh ça me manque je suis malade de ne pas être venu!!!!

Bonjour à tou(te)s

et Salut Yvan

Bof, c'est pas la boîte , c'est plutôt les bornes au compteur (je ne dépasse jamais les 5000 trs/min) puis les coupures moteur dans "Liège" et "Bruxelles" à cause du déjaugeage (1/4 du réservoir=trop peu) mais bon, le principal c'est de bien s'amuser et en sécurité , le circuit c'est le top pour ça .

Bon je suis de retour, je peux enfin jeter un œil aux vidéos.

Vraiment sympa, dommage d'avoir été bloqué sur une île pendant ce temps-là...
M'enfin, maintenant je suis un plongeur aguerri à défaut d'être un pilote ahuri

sympa ces vidéos.
Ah oui, Ivan, je voulais te dire, il manque le bouton de volume à ton autoradio....ou alors la guerre du poids.
Comment cela Raynald a fait une figure ??

J'en ai fais plusieurs......

Respire par le nez Frank. Ça va passer.

Merci pour les vidéos Ivan.

Mais je regrette encore plus de ne pas avoir pu venir.

Toujours un trés bon coup de volant

Que penses tu des Toyo sur circuit ?

Les toyos accrochent vraiment. Je trouve que l'on peut plus facilement diriger la voiture lorsqu'elle est en appui. Par contre, je dois dire qu'on sent nettement les limites du châssis!
C'est rigolo, parce qu'on voit nettement que je conduis comme avec mes ER300 dans les premières sessions, du coup, je ressors au milieu de la piste au lieu d'être à la limite des vibreurs extérieurs.

Au final, je trouve ça même un peu moins rigolo, car pas mal de virages qui demandaient un peu de technique s'enchaînent avec une facilité déconcertante, on est un peu plus bridé par la puissance de l'auto.
Le sous-virage dans le raidillon est très limité!! (mais ça permet de perdre un peu moins de vitesse )

Grace à ses scotches, il me déposait en toute simplicité sur la ligne droite après le radillon avec le meme moteur ... - pneux en bois en 13'

c'est sur la prochaine j'ai du 14' !

le raidillon, c'est surtout une trajectoire, le grip n'y est pas le plus important !

sgane a écrit :le raidillon, c'est surtout une trajectoire, le grip n'y est pas le plus important !

et je te remercie de m'avoir expliquer quelques trajectoires le midi !

la troisieme session à été la plus propre, avec il est vrai une piste sèche !

La quatrieme et la derniere pour moi la pire ! déjaugeage, plus de plaquette, bref retour anticipé sur Ies Yvelines ... pour recupérer mes mioches

Hé les gars, y avait pas de photographe à Spa ?

On ne peut vraiment pas vous laisser seuls sans que vous fassiez des bétises...

Allez, je suis sûr qu'il y avait bien un amateur averti parmi vous

Je suis persuadé que Vatanen va encore nous sortir un court métrage phénoménal !

Mais maintenant qu'il a dépassé les 50 ans ... ben ... il faut un peu plus de temps !!!

Mmmm, quoi on parle de moi ici ?
J'avais tout à fait oublié que je devais vous faire un film montage, c'est vous dire ...

A la demande générale, voici mes modestes photos :

Génial !
Merci Sophie pour cette sélection

Plus c'est modeste, plus je trouve ça bien.