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Philippe... Ou à défaut de...

Le probleme que meme en occassion les b8 ca ce trouve pas. Ca fait plus de 8 mois que je cherche

Si un jour j'en obtiens des neufs... je te propose les miens à restaurer!

On me propose du b12 d'occasion (roulé 500km). Voici une photo.

Quelqu'un peut me dire si c'est des jambe de force bilstein ou des jambe de force d'origine repeint en jaune
C'est avec des h&r et pas avec eibach, mais bon, c'est bon aussi je pense

Ce sont des bilstein. Les origines n'ont pas la patte de fixation du flexible des deux côtés.

Cela n'a pas trainé!!

Merci pour les reponses.

Je les achete direct

Apres plusieurs mois de recherche

Tu peux lui demander le N° de référence repris sur la jambe de force pour être tout à fait rassuré, ça doit être: F4-V36-0215HO
Tu dois avoir un écrou au bas de la jambe de force.

Si tu veux des photos d'un kit neuf, demande-moi par MP car les photos sont trop lourdes pour être postées

J'attend en effet aussi la reponse pour la reference sur la jambe de force

Bon, la recherche va continuer je pense

La personne pense avoir une brique en or
On va voir...

Par contre:
Il m'a dit que bilstein les aurait fait specialement sur demande
J'ai envoye un mail chez bilstein, mais pas de reponse...

Gilloo a écrit :Ce sont des bilstein. Les origines n'ont pas la patte de fixation du flexible des deux côtés.

J'ai déjà eut sous la main des jambes de force de cab d'origine qui possèdent les 2 pattes pour les flexibles...

Je ne sais pas combien le propriétaire en voulait, les miens acquis via ebay.de en 2008 avec le transport me sont revenus (avec des ressort AP -6cm qui partent au bac...)à 275€. Et ils ne sont pas aussi propres que ceux en photos ( mais déjà avec l'étiquette hollogramme). Neuf c'était 500 à 600€ sans les ressorts (ressorts =130 à 180€).

Voila, de ce qu j'ai compris c'est des b6 qu'il a fait adapter/modifier vers du b8

Il en demande le prix pour des neuf.

C'est donc pas des vrais b8. Et on ne sait pas comment "la modification" va tenir de le temps.
Moi je trouve ca cher.

La référence notée dessus tu la connais?

Les références ont déjà été postées dans l'autre sujet.( Ceci n'a rien à voir avec la question de Bils à Golf fahrer)
Mais une petite photo vaut mieux qu'un long discours

golf fahrer a écrit : Et on ne sait pas comment "la modification" va tenir de le temps.
Moi je trouve ca cher.

Si le travail est fait par un pro, ce sont juste des pièces d'origine calibrées différemment, donc aucun souci de fiabilité !

Avis aux possesseur de catalogues Bilstein: j'ai ceci (uniquement arrière): c'est gravé dans le corps de l'amorto,
335 301 699 14
657 093 434 28 identique au précédent, tige de 12 mm

et ceci sur une autre paire:

gravé: 3901 B46 0834H0
Etiquette: F4 B46 0834H0 en tige de 14 mm.

En feuilletant un catalogue récent, je viens de trouver des B11 et des B20. Les B11 pour Peugeot Roland Garros et les B20 pour Golf, plus durs, 20 balles.

J'imagine la tête du contrôleur

Pas mal la suspension reglable