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Bonjour ,
Às tu regarder du coter de ton actuateur de ralenti ?
Fonctione t il correctement ?c est lui qui régule ton ralenti...si ton calculateur et ta sondes
Fonctionne normalement alors ça peut être lui en cause .
Bonne journée

Bonjour,
voici un lien qui pourrait t'aider :
http://www.type17.ch/site/index.php/faites-le-vous-meme
Bonnes recherches !

@vwmathieu ,
c est une type 19 lui 1800 PB dinc une digifant!!!!pas une k-jet!

OUPS j'ai pas fait gaffe effectivement...

@oligti:

as tu constaté une augmentation significative de ta conso d'essence?
J'avais la meme chose que toi,j'ai pensé à l'ISV,mais en fait,c'était la temp d'eau,la sonde bleue,celle qui va sur le calculo qui avait changé de valeur-(si tu veux,je peux te donner la valeur ohmique avec la temp de l'air actuelle)-je l'ai changée et c'est devenu ok-parfois,c'est simplement le connecteur de cette sonde bleue qui est oxydé-

@domi ce n est pas moi qui ai le soucis

c est un post de sebLM...

oups,j'espère qu'il lira le post...

Comme je suis intervenu sur le post de SebLM et que j'ai le même souci que le sien, je vais profiter de vos conseils. Je regarderai la connexion de la sonde bleue et au besoin je changerai cette sonde. Maintenant, la voiture ne démarre pas toujours mal...c'est aléatoire...et comme elle tient bien son ralenti ensuite et qu'elle ne consomme pas plus qu'avant...je me dis que ce n'est pas urgent ni trop contraignant. Et puis les finances étant en berne...je verrai ça plus tard. Merci toutefois à tous pour votre aide.

Je vous remercie aussi pour votre aide,je vais regarder de nouveau du côté sonde bleue.
Sinon,pas d'augmentation de conso non plus de mon côté.

Je m'en remet à mon mécano la semain prochaine,je vous tiens au jus.

J'ai emmené la golf ce matin chez l'électricien auto ,c'est un spécialiste dans la mise au point carburation/injection.
Je lui est laissé 2 accuateurs de ralenti que j'ai en stock pour essai.

Verdict prochainement!

On attend le verdict sereinement! Ceci dit, la mienne ne me fait plus de crise! Elle démarre et redémarre impec comme avant! Juste cette manie, depuis que je l'ai, de prendre 2000tours à chaud et de redescendre tout doucement jusqu'à son régime de ralenti. Quant à la conso...je suis descendu à 5,5L (au MFA...) cet après-midi en conduite plus que pépère...donc, de ce côté-là, pas d'inquiétude! Le mieux étant souvent l'ennemi du bien...je vais pas m'affoler...pas prendre le risque de tout dérégler...puisqu'elle fonctionne bien!

Coup de fil de mon mécano vendredi: en fait le coupable est toujours le même:
ce satané acuateur de ralenti!
Je l'ai tellement nettoyé que je le croyais nikel...en fait il était HS!

Je lui en avait laissé 2 autres que j'avais en stock,après nettoyage et réglage de l'allumage,ça fera l'affaire...
en attendant d'en acheter un neuf.
Et au prix de la bestiole j'ai toujours repoussé l'échéance,mais là,il va falloir y passer!

Je propose de faire un achat groupé pour avoir une (grosse) réduc!

Je passe mardi voir l'auto pour un essai.

J'ai récupéré l'auto aujourd'hui.
Verdict: comme je le disais,l'accuateur de ralentit était HS,il en a mis un autre d'occasion que j'avais sous
la main. En attendant d'en mettre un neuf,ça fait l'affaire.

Sinon,contrôle et réglage du débimètre et capteur pied-levé,mais de ce côté le réglage est infime et ne joue
quasiment pas sur le comportement.
Mon autre soucis venait d'une coupure à la décélération qui se faisait un poil tôt,c'est un soucis connu apparament
sur le PB (?) et qui était inexistant sur le K-jet.

Maintenant plus d'à-coups et l'auto à retrouvé une pêche que j'avais perdue!
Pas qu'elle marchait pas,mais il y a du mieux et ça se ressent.

Et comme le monsieur est électricien auto,il en a profité pour me refaire quelques cablages et faisceau dont celui du
hayon (je n'avais plus d'éclairage de plaque).

Je peux te dire que les problème de coupure en décélération existent aussi sur les k-jet.

Me voilà rassuré alors!

Et nous aussi pour ta belle

On va tester ça le w.e prochain,une petite sortie entre amis VW.