www.passiongolfgti.com

Bils a écrit :Salut,
Je serai toi je gratterai un peu plus loin sous la jonction entre les deux demi passages de roue (extérieur et intérieur).Souvent c'est là que ca se gâtte. Puis déposer le réservoir et la fixation haute dans le passage de roue droit près du remplissage.

Une photo serait la bienvenue l'ami, parce que je ne suis pas sur de bien comprendre la...

Je suis également intéressé par plus de précisions de la part de Bils.
Il m'avait déjà parlé de cette zone située vers le remplissage.
J'avoue que je la situe pas bien, mais que c'est un endroit "stratégique"pour évaluer l'état d'une Golf2.
Que sont les "demi ailes"?
Merci d'éclairer notre lanterne Bils.
JIDE

Pardon "demi passages de roues" pas demi ailes

Voici des photos du travail réalisé ces derniers jours...

Chouette boulot! Voici que je retombe sur ce post et le rappel de Jide. Ce que je voulais décrire est que les golf2 comme les golf1 ont des passages de roues qui sont fait par deux demi coques soudées entre elles. Aux points les plus bas devant ou derrière la roue, à la jonction des deux demi coques le joint souple se fendille souvent et fini par se décoller et derrière cela rouille (surtout le passage droit... côté le plus sale et humide sur le continent!).
Le deuxième point est dans le passage de roue arrière droit, une patte de fixation avec une vis si je me souviens bien qui maintient la pseudo goulotte (pseudo car le réservoir est d'une pièce avec le remplissage / mise à l'air) un peu plus haut que la trappe à carburant et génère de la rouille parfois perforante en dessous du support de plage arrière( invisible en golf 2 puisque dans le coffre il y a de la moquette sur tout le passage de roue face intérieur..) .

Donc c'est un peu pareil que la golf 1 là où on avait la double tôle pour le renfort de fixation de ceinture arrière droite, en golf 2 cette patte rapportée dans le passage garde les restes de boues et humidité. D'abord la vis rouille et au final le replis de la patte finit avec de la rouille perforante.

Pour l'état de la fixation il faut déposer le réservoir.
Un autre problème est au niveau de la cloche d'amortisseur arriére toujours (souvent droite), il y a des point de soudures qui ont parfois une mauvaise jonction et cela fini par rouiller à la jonction.

chouette boulot

@ bils , tiens il va falloir que je jette un oeil sous la moquette . une info interessante

Merci Bils
On va être nombreux à soulever nos moquettes
JIDE

Concernant ma remarque sur la zone de rouille, j'ai modifié mon message car le correcteur de l'ipad m'a corrigé certains mots et je ne m'en suis pas apercu..
Cela est valable depuis les 84 jusqu'au 91 (vérifié sur des G60 aussi).
Je ne voudrais pas trop vous décourager.. mes remarques viennent de Belgique.. et le sel c'est un peu comme en Suisse... Pas valable pour une du sud!
Les Golf 2 sont tout de même un peu comme des mercedes w123 très robustes et fiables tout en rouillant et perdant moins d'huile!
Nota: J'ai volontairement arrêté les golfs 2 gti suite à la position de conduite que je trouvais trop haute

Merci pour vos com' les coupains, mais si on pouvait éviter les HS svp... (Si un modo pouvait faire un petit ménage ça serait cool, merki! ).
Kleber...

Fait!

Ce weekend, l'aile arrière droite a eu droit au même traitement (ponçage à nu, traitement au zinc) et les ailes avant ont été démontées...









Quelques points de rouille à traiter en plus...

Merki mon poulesh...

C est avec plaisir que je vais suivre la restau de ta trouvaille

Merci GLOOVEN, mais tu sais ce petit PB n'a rien à voir avec ton EV, c'est un rescapé... Il va y avoir du boulot...

Hier soir, j'ai profité d'une accalmie, pour traiter une autre zone de rouille...

Voila le travail réalisé hier entre deux averses (Grrrrr! ) :

Alors t'as pu finir..???

J'y vais seulement la... Il semble y avoir une accalmie...

Tiens pour enfin finir avec notre discussion ... bah on est pas trop gogole ... il s'agissait bien d'un site avec le fond orange...

http://www.volkswagenstickers.co.uk/ind ... arch&cat=8