www.passiongolfgti.com

c'est du collector ça

sur ma simca aronde en cours de restauration j'ai voulu rester originale et j'ai degoter 4 good year neuf d'epoque super cushion g6 en structure diagonale , verras ce qu'on verras apres avec 45ch pour 1Tonne ça devrait aller

billb a écrit :J'aimais bien ce dessin à l'époque, c'était la monte d'origine de certaines GTI et Kadett GT/E (Pirelli CN36).

Pas pu résister.
Jolis pneus, mais si on les comparait à des pneus actuels ils ne seraient pas complètement dépassés ? Du coup, avoir des pneus chinois aujourd'hui ou de grande marque hier...à partir du moment où on est concient de ce qu'on a je pense qu'une grande partie du problème est résolu

EDIT : des vieilles structures comme ça, ça se trouve encore ? Juste pour savoir

J'aimerais savoir aussi !

Il est possible de retrouver de vieilles roues de secours équipées ainsi, mais à moins d'une re-fabrication, je déconseillerais fermement de rouler avec,
ce serait bien pire que les plus mauvais chinois!
Impossible de prévoir comment ont vieilli les carcasses, quant à la gomme...

C'est pourtant loin d'être ma tasse de thé mais actuellement la golf est équipée non pas en chinois mais en Polonais (Kelly)

Sans offrir des performances extraordinaires, ils sont étonnamment corrects sur le sec. Un peu moins concluant sur le mouillé ...

Ce constat ne vaut que pour le 185/60X14 pour des pneus de 2012. Et ne justifie pas la différence de prix en comparaison d'un manufacturier reconnu (j'ai récupéré ces pneus avec un set de jantes tôle)

J'avais déjà eu l'occasion de "tester" cette marque sur une 944 en 15' et dans ce cas le résultat même sur le sec avait été beaucoup moins concluant !

A l'inverse lors d'une petite ballade le WE dernier, un ami s'est fait une petite sueur froide avec une 205 1.9 équipée en Michelin PE2. Ses pneus sont en apparence en bon état 5/7 mm de sculpture mais il date de 2007.

Sur un autre véhicule je finis actuellement des Bridge qui ont 5 ans. Ils sont bien plus précis que les Nokian (Finlandais très bon en pneu hivers mais très moyen en normal) montés neufs qu'ils remplacent. Cependant on sent aussi qu'ils ne travaillent plus de façon optimale.

Bref comme le souligne Billb, un pneu d'occasion est rarement stocké dans des conditions optimales et vieilli sans nécessairement rouler.

Fr@nky a écrit :
EDIT : des vieilles structures comme ça, ça se trouve encore ? Juste pour savoir

Déterrage:

J'ai vu dans une émission où ils remettent des voitures en état d'origine, qu'ils achetaient ce modèle refabriqué (en Angleterre).

On en trouve dans le commerce, à un prix unitaire qui permet d'en acheter 4 modernes !

https://www.pneucollection.com/produit/ ... 36-n4-1465

le prix fait pleurer quand même

a ce titre de pneu bon marché , j'ai monté des nexen sur plusieurs auto et il s’avèrent qu'il sont de bonne qualité que ce soit en usure comme en grip pour un prix serré
un collègue en as lui même monté sur une BMW 730d e65 voiture de quasi 2tonnes et il en est très satisfait sachant qu'il vas souvent chez sa famille au Portugal avec , et ont vas dire a bonne allure

Ça fait cher pour pouvoir exposer sa voiture avec des pneus d'origine (bien que je n'aie pas vu de 175/70-13). Seule petit avantage, ces pneus, comme le Michelin Xas, étant construits pour des véhicules d'avant 1990, ne sont pas soumis au labelling (étiquette conso, tenue sur mouillé et bruit).