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Petite balade aujourd'hui après montage du spoiler d'origine (à polytroler), d'une serrure de coffre en meilleur état et d'un tableau de bord souple pas fissuré en remplacement de celui en plastique dur que j'avais mis le temps d'en trouver un propre.

Désolé la golf est sale et en roues hiver à l'avant (pas lavée depuis 3 semaines )



le circuit du Laquais est pas encore ouvert cette année (dès mi février) mais je désespère pas d'y tourner un jour...



dans la cambrousse...



j'ai trouvé une mousse d'assise pour le siège conducteur montage prochainement...

Mousse d'assise du siège conducteur changée

because trou sur le bourrelet gauche :



la nouvelle (provient d'un siège passager de passat de 91 qui avait les siège semi baquets)



une fois remontée



Et voila plus qu'a tester sur une petite route avec plein de virages si ca maintient mieux

Le résultat :



gros plan sur l'ancienne mousse qui avait comme un petit souci :



le spoiler a eu droit a un coup de rénovateur plastique :

Salut, je découvre ta présentation et celle de la remise en état de ta Cup... Félicitations pour cet entrain à l'inverse de ceux de ton âge (plus branchés TDI) et pour le super boulot accompli

Tu es du métier, je suppose

Sinon, quoi de neuf ?

Merci

Les voitures modernes sont trop aseptisées à mon goût, on ne retrouve pas les sensations de conduite d'une mk2 ou des concurrentes de l'époque qui permettent de s'amuser sans rouler à 250km/h
En plus une golf mk2 est largement utilisable au quotidien, je l'ai fait un an avec pas mal de grands trajets mais maintenant que j'ai une voiture de fonction elle ne roule plus que le we.

Sinon j'ai une formation en mécanique et des bases de carrosserie effectivement mais les golf mk2 sont des voitures parfaites pour apprendre car bien conçues et très simples.

Pour les projets sur ma gti je suis en train de rassembler tout le nécessaire pour refaire le système de freinage à neuf et je passe en 256mm (au lieu du 239mm non ventilé de gtd monté actuellement ) à l'avant pour un peu plus de sécurité au passage...

Je mettrais des photos de la rénovation des étriers ar prochainement (étriers en 38 au lieu des 36mm d'origine, enfin actuellement j'ai un 36mm grippé à l'arrière gauche et un 38mm à droite )

Super propre , j'ai réalisé la même choses sur ma one pour l'assise;

Par contre ce n'est pas l'intérieur d'origine. Le XT était une option sur les Golf à partir de 91.

Merci

Pour l'intérieur je suis au courant mais il se marie bien avec le bleu hélios et vu l'état je ne veux pas changer

Ce weekend rénovation des étriers arrière en 38mm :

Démontage complet :



La pince à circlips (longueur 50mm)indispensable pour démonter celui présent au fond de l'étrier :



La came du frein a main et la tige de poussé du piston avant nettoyage et regraissage



Le piston remonté avec ses joints neufs préalablement laissés une heure dans le liquide fourni dans le kit vw :



Il me manque un répartiteur en bon état les flexibles et je pourrais tout remonter

ps : voir le site de Yangra pour de meilleures photos et plus de détails ca m'a bien aidé

Donne nous des nouvelles mais n'oublie pas l'évangile selon le Joe Bar Team : "Celui qui freine est un lâche !"

J'ai commencé le démontage du système de freinage arrière de ma gti.
Au programme changement du répartiteur (grippé ouvert ) des durites rigides (X4) car bien attaquées des 4 flexibles qui étaient d'origine, des cables de frein à main (grippés) et enfin montage des étriers rénovés (38mm).

3 photos pour illustrer :

flexible + durite rigide en mauvais état :



répartiteur hs à coté de son remplaçant :



remonté

Tony a écrit :Donne nous des nouvelles mais n'oublie pas l'évangile selon le Joe Bar Team : "Celui qui freine est un lâche !"

Ca peut servir parfois quand même
Là c'était quand même un peu dangereux entre le répartiteur qui envoyait trop de pression à l'arrière (grippé ouvert) et les étriers en 38mm d'un coté et en 36 de l'autre qui étaient en plus en sale état tous les 2

Beau boulot,

Elle est superbe ta GTI

Merci, j'ai hâte d'avoir toutes les pièces nécessaires au remontage pour aller faire un tour
Si tout se passe bien ca devrait être bon le we prochain

bonne route pour le wekend prochain , super travail de ta part , un jeune qui n'en veut

Merci, tout dépend du garage où j'ai commandé les flexibles, cables de frein à main et fait refaire les duites rigides
Si il a toutes les pièces vendredi je vais pouvoir faire une fois remonté

Quelques photos du remontage :

cable de frein a main avec un clip de maintien neuf




durites rigides ar neuves et clips de maintien idem



un flexible neuf en place (les 4 à l'arrière ont été changés)



démontage des demis trains av



comparaison entre un disque en 239mm non ventilé qui était monté et celui en 256mm ventilé qui le remplace



demi train remonté



Par contre j'ai pas eu le temps de finir la purge donc j'ai pas pu tester tout ça

Au fait faut il bloquer le répartiteur dans une position précise pour purger

Apparemment mon problème de purge viendrait du fait qu'il faut un maître cylindre en 22mm avec les étriers arrières en 38mm quelqu'un peut confirmer

je me repenche la dessus ou plutôt dessous ce we car j'ai pas eu le temps d' insister la dernière fois !

Tu as fait du super boulot sur ta gti, chapeau!!

Merci, mais là j'ai toujours un gros problème, malgré une purge sous pression avec un matos pro, la pédale de frein va au plancher et ne durcit pas en pompant
J'ai inspecté tous les raccords : aucune fuite, redémonté le maitre cylindre : pas de liquide de frein dans le servofrein, vérifié les étriers ar que j'ai refait : pas de souci non plus.
Le frein à main marche nikel et lorsque je purge il n'y a pas d'air qui sort.
Je crois que mon maitre cylindre a lâché mais bon il devait être d'origine (les chiffres "86" sont gravés dessus).
Du coup j'ai voulu monter un maitre cylindre de golf 3 en 22mm d'occas mais ca n'a pas été plus concluant il ne devait pas être plus en forme
Donc je crois qu'il va falloir sortir un billet de 100 pour un maitre cylindre de 16s en 22mm neuf

A suivre...

Tu es passé de cylindres de 48 mm à l'avant pour mettre des 54 mm, tu as mis des 38 à l'arrière au lieu de 36, normal que ta pédale va au plancher, l'état de ton MC de 20mm n'y est pour rien, il est tout simplement trop petit pour envoyer le surplus d'huile réclamé par les plus grands cylindres.

Il te faut 22 ou 24 mm au MC.

Ah oui, je l'avais déjà faite: ton titre: tu es en pleine réfleXion quant à la réFECTion de tes freins