www.passiongolfgti.com

Merci pour les photos très chouettes!!
La coquille de noix broyée à voir la 911 semble vraiment très soft et laisse la couche de traitement usine. Excellente option!

Tu vas vers le très très haut de gamme(comme d'hab)!!
L'i20 peut être celle ou une pour Neuville!

supers reportage vivement d'autres photos
pour info cremaillere directe quaife en ratio 3.1 215.46 euros chez oreca

Bils a écrit :Merci pour les photos très chouettes!!
La coquille de noix broyée à voir la 911 semble vraiment très soft et laisse la couche de traitement usine. Excellente option!

merci

malheureusement, je n'ai plus cette couche car la caisse a déjà été décapée par le passé, elle sera donc brute

la caisse avance tout doucement dans l'attente du décapage




Dans l'attente, je prépare l'adaptation de la DA de clio sur une autre caisse

voilà ce qu'il faut caser


modif du support de pédale d'origine et du support avant de la colonne de clio



manchonnage du cardan (très facile car la colonne est rétractable)


et voilà l'ensemble près à monter


en place !





reste plus qu'a modifier la pédale d'embrayage pour qu'elle passe à gauche du cardan car ca touche

beau boulot tu va l'asservir a la vitesse la da ou tu va la laisser "a fond"?

il va y avoir un module qui la gère avec un potentiometre permettant de varier la dureté fonction de la piste et des pneus

voila le module , le potentiomètre et son cablage



La colonne de direction s'acheve avec l'acquisition du moyeu de volant de clio adéquate . Elle recoit un extracteur de volant pour accéder plus facilement compte tenu de l'arceau encombrant





Voila les travaux du dernier week end sur la caisse

remplacement du support de frein à main pouvant recevoir ulterieurement un frein à main hydraulique


Suppression des anciens supports de baquets et réparation du plancher


renfort du tablier au niveau du maitre cylindre


bouchage de trous

Travail de qualité !

Bravo, toujours du travail très soigné.

golf racing a écrit :il va y avoir un module qui la gère avec un potentiometre permettant de varier la dureté fonction de la piste et des pneus

merci de cette précision je connaissait pour direction de corsa mais pas pour clio

La DA est branchée , ca marche
La difference n'est pas énorme car rien à entrainer pour le moment, il faudra voir roues au sol

Les pédales positionnées, j'ai pu étudier l'ergonomie du "poste de pilotage" . La DA va permettre de descendre en diametre de volant qui avec la direction directe , permettra un pilotage plus typé "monoplace" (le volant en plastique est provisoire, c'est juste pour les essayages)




J'ai ajouté une entretoise au volant afin de reculé au max le siège en touchant encore les pédales

Nous ne parlerons pas trop de cette direction qui n'est ni d'origine, ni accessoire d'époque, ni homologuée en Gr2 et même pas VW !

Je suis aussi un peu surpris par ce montage !

Voici ce que dit le règlement ASAVE :

4.1.2 Conformité :
Les voitures doivent être conformes à leur règlement technique d’origine
et à leur PTH*ou PTHN**.
Elles doivent également respecter en tous points le règlement du
Challenge ainsi que les règles de la FFSA et de la FIA.
En matière de sécurité les prescriptions des Annexes K et J du Code Sportif International en
cours s’imposent.
Le simple fait d’engager un véhicule est une déclaration de conformité ...

or la Golf 1 n'a jamais été homologuée avec une direction assistée et l'Ann K de la FIA en interdit le montage !
S'il s'en aperçoivent, je doute que tu obtiennes le PTH !

je ne fais pas une groupe 2 mais une saloon car qui n'â pas besoin d'un PTH et vu comment sont fait les CT dans ce type de course, je ne suis pas inquiet

Il y aura d'ailleurs bien d'autres choses non conformes à cette règlementation sur la voiture
Si j'avais pu mettre une DA montée sur VW, j'aurais fait mais malheureusement la société qui commercialise le module ne travaille qu'avec ce type de colonne de fabrication japonaise

Ok, mais je pense que le Championnat "Saloon car" ... n'existe plus !

En tout cas plus par l' ASAVE !

il existe et n'a pas changé d'organisateur depuis que je m'y interesse
En effet, ce n'est pas l'ASAVE: http://www.salooncar.eu/
Le saloon car est un peu le grF de l'historique, beaucoup de chose y sont permis (parexemmple, les injections 4 pap sont autorisées depuis 2013)
Toutes les golf 1 qui y courent ont la DA ( hydraulique VW) qui n'est pas plus homologuée

Content d'apprendre que le Saloon Car existe encore !

Mais dans leur règlement j'ai quand même lu ceci :

13/ DIRECTION :
Le principe de direction (sauf homologation et montage d’époque) doit être conforme à l’origine ou
à une fiche d’homologation d’époque; la démultiplication est libre.

Bonne chance avec ta direction assistée électrique !

J'ai un montage à peu près similaire sur ma Golf : DA électrique de Corsa, avec boîtier détrompeur

sur le papier....c'est théoriquement interdit

mais concrètement : en Montée Historique.....les vérifs se résument à "t'as bien payé ton engagement ?"

.....et dans les épreuves FFSA....seuls les éléments de sécurité sont contrôlés (harnais, baquets, arceau)....et encore....y'a pas un commissaire technique au courant. Pour les Clio R3, les 207 S2000 et les Saxo kit-car....ils épluchent.....mais pour le VH ils sont complètement largués

après....c'est vrai aussi que je n'ai jamais demandé de PTH.....j'ai juste un passeport FIA

billb a écrit :Nous ne parlerons pas trop de cette direction qui n'est ni d'origine, ni accessoire d'époque, ni homologuée en Gr2 et même pas VW !

je ne suis pas totalement d'accord : tant qu'il s'agit d'une voiture destinée à la compétition....je trouve logique de pouvoir la faire évoluer avec des solutions technologiques qui n'existaient pas forcément il y a 30 ans

sinon.....faudrait aussi proscrire tous les amortos "modernes", autres que les bons vieux Bilstein ou Koni......interdites aussi les DS 2500 ou DS 3000, qui n'existaient pas à l'époque.....quant aux pneus.....va falloir faire croire à tout le monde que tu as retrouvé au fond d'une grange un vieux stock de TB 15

Avis tranché en concertation, la section "performance" ne se doit pas de suivre les règlements FIA ou autre.