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Michel Montana a écrit :C'est exactement ça! La calandre je l'avais acheté d'occaz mais j'ai jamais vraiment compris comment elle se fixe

Elle est clipsée en partie basse puis 2 petites vis en partie haute sur le masque et les clips sur les phares ...

Moi j'ai aussi une tole qui vibre, j'ai l'impression que c'est dans le TdB, voir le pare chaleur du collecteur (pourtant il avait l'air bien fixé lorsque j'ai inspecté la tringlerie).

Beaucoup de bruit d'air (joint de portière et de vitre passager) et les vitres qui vibrent aussi, parfois j'ai l'impression d'être dans une Clio 1.

Heureusement la boîte étant courte le moteur finit tjs par prendre le dessus

C'est vrai qu'ici aussi ça vente enormément (mistral Inside) et le moteur bruyant ça n'arrange rien pour bien écouter le bruit.
Enfin si c'est qu'une tôle ça n'a rien de grave.
Pour la calandre j'ai un clips du dessus cassé, l'autre tordu, les trou des vis je veux bien mais je les vis dans quoi vu qu'il y a rien... (j'avais mis un clips, qui s'est barré, et une cheville). En dessous les clips ne rentre dans rien du tout: il faut frapper fort quelque part?
Et les deux fixation sur le dessus aux extrémités c'est cassé aussi (on me l'a donné la calandre je vais pas râler )

Je sais que c'est facile a dire,mais sans photo....mais la calandre tient avec deux vis au-dessus et en bas tu as des petites patte
s a emboîter qui se clipsent juste sur l'épaisseur de la tôle de la face avant
Allez Michel,sans les mains!!Et ton compteur je pense que ton tachy est out,c'est sans doute le petit aimant qui frotte(celui qui fait monter l'aiguille!)
Pour ton bruit métallique,je sèche,sans être devant la bête

Bon, vu l'état des pates, je comprend pourquoi ça tient pas
Il va me falloir changer la tresse de masse aussi...
Merci pour les tuyeaux les enfants

Devinez qui a ENFIN reçu un logo de calandre GTI16S de la bonne année après de loooooong mois de recherche

c'est MIMI ...
J'ai bon

Bien joué !

A+Manu

T'as bon !!
Je le garde au chaud en attendant...Avec les autres logos (mais non je ne fais pas de spéculation..)
Un jour je ferais de belles photos du tout aussi!

Il y en a un qui dénote dans ta collection

Félicitations pour ta trouvaille

C'est bon ça!
Une petite photos? Je ne sais plus à quoi il ressemble.

Oh bein... je l'ai déballé, c'est le bon, et remballé
Et comme je déménage je suis pas prêt de l'installer ;(
Mais effectivement, il agrémente la collection de logo Philippe, je ferais une photos du tout!

Ces petites autos ça rend fou
Hier on s'est improvisé un bon restau américain et gras (mais pas notre ami Ronald) en Avignon avec Evernew (mk2 gti 16S EO), Berny (même modèle) et Jerem (mk3 gti Edition). J'ai donc sortie la bête (3 sorties en un mois et demi).
On rebranche les câbles à batterie et zouuuuu elle démarre niquel. On fait chauffer les machines et on appuie. 6000tr au 3ème rapport sans problème. Ca pousse toujours bien
Après s'être remplie la panse, retour à l'hôpital. Je repars dans la soirée de là, et là...Bonjour la galère de démarrage.
Je pense qu'il n'y a pas que la tresse de masse qui déconne ( je ne l'ai toujours pas reçu de classic parts).
Coup de clé, ça démarre et cale. 2ème coup de clé, même histoire. 3ème coup et pareil!!
J'attends un peu, je relance la pompe 2 fois, et la je tire sur le démarreur...Elle toussote, tourne sur 3 pattes et reprend son rythme peu à peu.
Bon alors on va ou là? c'est quoi ces caprices de gamine qu'elle me fait l'auto de 25 piges? C'est quoi cette rebelles?

Toujours du vapor lock?
Aussi elle a tendance à caler à chaud quand je retrograde et ralentit en 2nde...Mais uniquement en seconde!!! Ca me rend fou tout ça!!

Désolé c'est pas un coup de gueule, mais un coup d'émotion. Je suis papa (toujours doublement) depuis bientôt une semaine et demain la petite famille rentre au bercail!
Arghhhh

salut
juste une question , hier quand tu as voulu demarrer et que tu as eu ton probleme est ce que par hasard ta voiture n etait pas garée legerement en pente avec l avant plus haut que l arriere ?
ma question peux te paraitre farfelue mais j ai eu un soucis lorsque j etais garé en pente mon reservoir de transfert se desamorçait en clair l essence repartait vers le reservoir principal : d ou demarre et cale plusieurs fois
voila

Salut Marc,
non non pas garé en pente

Félicitation pour les jumeaux et bon retour à la maison.

Pour le reste, tu verras finalement c'est pas ce qu'il y a de plus dure à gérer

Sans doutes du vapor lock. Si tu peux, vérifie la pression de retenue. Ou vérifie si pas de fuites aux injecteurs ou clapet anti-retour... ou autre élément du circuit.

Je vous avoue ne pas avoir le temps de m'en occuper
Le ct arrive à terme d'ici quelques jours en plus...
Aussi mes bougies ont 2 ans et 27 000KM...Ca peut vous aider? (en plus du vapor lock)

Commence par les bougies, ça peut aider pour démarrer ! Et puis si ce n'est pas suffisant, ce n'est pas superflu non plus

Je viens de changer les miennes parce qu'avec le froid elle avait tendance à démarrer sur 3 pattes. C'est pas flagrant mais la mienne a tjs démarré

Jusqu'au jour ou la pompe finira par rendre l'âme (de façon très subtil sur le PB)

Vous savez quel outil il faut pour changer les bougies la dessus?
Sinon ct passé avec succés. Juste l'éclairage de plaque qui fonctionne à moitié et les feux de recul aussi (fusible).
Un peu d'huile par ci par là mais avec 136 878km on va pas pinailler.
La tresse de masse devrait arriver fin de semaine prochaine. Après elle passera par la case expertise au cas ou, puis en Mai,
Montée Historique de Mûrs

salut
pour la 16s il faut une clé a bougie assez longue et surtout fine c est pas la meme taille que les 8S c est plus petit

J'avais 2 types de clé à bougies et effectivement c'est trop gros
J'ai plus qu'à chercher les bonnes bougies. Mais ne vous inquiétez pas j'ai déjà bien lu le topic en faisant une recherche