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C'est bien le bon sens de montage ... mais les écrous nylstop sont vraiment à éviter ... sinon c'est souvent la galère pour les démonter (la tige d'amortisseur tourne alors avec l'écrou) !

Ray-2.0 a écrit :Nickel Philippe, beau tuto complet.

cette coupelle, tout le monde la remonte à l'envers !

C'est vrai, elle est souvent montée à l'envers

Coucou,


Vraiment très bien les nouvelles suspensions... petit tour en montagne hier soir...pour faire des photos et j'ai dormis dans la GTI à 1500 m

Ce matin vers 5h00...

Quelles belles photos à l'aube!

Superbes photos !!

Belles photos en effet.

La hauteur de caisse donne quoi : AR par rapport à l'AV (cf post http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... &start=100) ?
Elle n'a pas les fesses en hauteur

Bonjour,


L'arrière me semble un peu plus bas que l'avant mais rien de bien flagrant....

Au niveau comportement, c'est un vrai bonheur
la GTI vire à plat, les mouvements de caisse dans les enchantements rapide donnent des sensations très agréables au volant

Et lors de gros freinage la voiture est plus stable.

Par contre sur un mauvais revêtement à faible allure là c'est pas confort...
Mais quel pied de sentir sa voiture rivé au sol...

A+

Superbes clichés!!
Bravo!!

Heureusement pour nous que c'est pas pour le concours photos.
On aurait tous perdus.
JIDE

comme d'hab en fait

A oui le concours photo... faut que je me motive pour le relancer...à moins qu'une âme charitable prenne le relais
C'est comme la rubrique "vos photos" qui ne vie plus... c'est dommage....

Philippe,

La butée de suspension beige ne fait-elle pas double emploi avec celle qui est intégrée au pare-poussière ?

Non Gilles, c'est livré avec donc c'est à poser, a l'époque en 1989 quand j'avais les B8 c'était déjà ce montage.

Et sur la route on ne se rend pas compte si on est en buté tellement sa vire à plat...même en mode ultra sport

En fait j'ai bien l'impression que tu es en permanence sur les butées, voilà pourquoi tu ne les sens pas, ça durcit la suspension !!!

Bah justement, c'est ce qui m'inquiète. Je ne sais plus si j'avais cette butée avec les B6. J'ai remonté les butées d'origine mais je n'ai pas souvenir d'en avoir monté d'autres.

Comme je suis en train de faire l'article pour le cahier technique du site, je voulais une confirmation du bon montage.

Il n'y a pas lieu de s'inquiéter d'avoir une suspension plus dure à l'arrière, les butées participent au travail du ressort! Si tu savais comment ils jouaient avec ces fameuses butées en coupe Clio...!!!

En regardant le plan de montage, cette bague est bien présente n°46.
Et c'est vrai qu'il ne reste pas beaucoup de place pour le débattement vu que cette pièce fait bien dans les 3 cm de longueur.

Je me trompe peut-être mais I me semble que cette bague n'est pas une butée mais une bague dont je ne suis pas certain de comprendre l'utilité.

Ici sur les B4, il y a une bague plastique noire qui vient sur le haut du corps de l'amortisseur.

Après avoir fait un tour sur le catalogue Bilstein, il semblerait que cette butée soit spécifique au montage B8.
Il n'y en a pas avec les B6.
Après, je ne la vois pas dans la notice de montage... et je ne comprends pas bien l'allemand mais il me semble que le pare-poussière est censé disparaître et la butée d'origine est remplacée par celle du kit
http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/320 ... 003A00.PDF

Ce qui paraîtrait assez logique vu que les B8 sont prévus pour travailler avec une course inférieure à la suspension d'origine.

Quelqu'un pour confirmer que sur les B8 on ne monte que la butée fournie ?
Si oui, quel pare-poussière monter ?