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J’ai des V2 sur ma grosse bavaroise et j’en suis très très satisfait ! Ça m’a transfigurer le comportement et c’est même plus confortable qu’avec les anciennes suspensions pilotées qui étaient soit trop molle, soit dur comme de la pierre

Philippe a écrit : ↑lun. 15 nov. 2021 12:52 Salut Othmann,

Tu as fait des photos du montage des tweeters dans les emplacements du tableau de bord?

Merci.

Bravo pour ton perfectionisme et tes choix éclairés.

Merci Philippe,
Pour l’instant les tweeters sont simplement posé avec une pièce livrée avec au milieu de l’emplacement d’origine dans le tableau de bord.
Je compte les intégrer dans les grilles avec des supports inclinés pour orienter vers les passagers au mieux les aigus.
Je sais pas si c’est bien clair mais je ferai des photos de tout ça

yannis a écrit : ↑lun. 15 nov. 2021 13:54 J’ai des V2 sur ma grosse bavaroise et j’en suis très très satisfait ! Ça m’a transfigurer le comportement et c’est même plus confortable qu’avec les anciennes suspensions pilotées qui étaient soit trop molle, soit dur comme de la pierre

À priori ça devrait être top, j’ai monté du V2 et V3 sur certaines voitures et c’est vrai que c’est vraiment un super produit.
J’ai pas voulu partir sur du Bilstein B8 ou B12 pour deux raisons:
•Pas possible d’ajuster à la « perfection » l’assise de la voiture
•Très déçu par la qualité ces dernières années

Merci Othman !

Merci pour ton adhésion au Golf Gti Classic Club!

Tout l'honneur est pour moi. Merci à vous tous qui faites vivre cette page et ce forum

Salut à tous, quelques nouvelles de la GTI.

Au programme: du sablage, du décapage, de l’epoxy, du bichromatage, beaucoup de pièces neuves et quelques heures de travail!

•Remise à neuf des soubassements, du train arrière et périphériques, et tringlerie de boite.

•Montage des nouvelles pièces:
Pompe de DA, soufflets de crémaillère, pompe à huile, pompe à essence réservoir, supports moteur, câble d’embrayage, distribution, ligne d’échappement, répartiteur de freinage, suspension, plaquettes et flexibles de frein.

•Dans la foulée, vidange de tous les fluides, filtres neufs, pose du nouveau cache culbu, pneus neuf et pose de la nouvelle calandre.

Si tout va bien fin des travaux dans une dizaine de jours.

Restau de qualité, pièces de qualité. Bravo

Et… propreté de l’espace de travail…

ce niveau de propreté !
Je suis particulièrement envieux de tes durites de circuit de carburant. Pas forcément évident à trouver, galère à remplacer.

Waouwwww!!!!

Pas sûr que lors de sa construction autant de soins lui ait été prodigués.
Et le poste de travail clinique est à tomber.

Félicitations.

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Impressionnant la qualité de travail



Mieux qu'en neuf !

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Comme d'hab hein, belle mise en scène
Je vois que tu as le collecteur d'échappement spécifique au 8V (pas G60) tu vas pouvoir emmancher le pare flamme sans problème et tu ne devras pas t'ennuyer avec une entretoise et un joint et un autre joint pour faire l'étanchéité

Les détails, les pièces bichro, bravo Othman vraiment, ça prend beaucoup de temps et le résultat est splendide

Merci beaucoup!
Effectivement un espace de travail propre c’est essentiel pour travailler comme il faut. J’ai tout organisé pour faire tout d’un coup sans surprise.
Jim pour la descente du collecteur c’est encore celui d’origine qui est en place, il va être également remplacé. J’ai pris la ligne complète chez Miltek.

Bonjour Othman,
Félicitations pour le travail accomplit.
Elle sera plus belle qu'a sa sortie d'usine
Je suis en train de rénover ma G2 de 1990 et j'aurai voulu savoir si tu pouvais prendre quelques minutes de ton temps pour
m'indiquer la largeur du liseret rouge autour de la calandre car sur la mienne il me parait trop large et en plus il est fait en adhésif et c'est
ni fait ni à faire.
En te remerciant d'avance.

C'est incroyable elle est complétement neuve

Félicitation

Rien à redire, c'est du sacré beau boulot.
Bravo !

Merci à tous ça fait plaisir

Le train arrière à repris sa place aujourd’hui, je monte le freinage demain matin. Dans la foulée la remise à neuf de la tringlerie de boîte et la pose de la ligne d’échappement.





Philippe la largeur du liseret s’arrête pile poil sur le premier bord. Je te ferai une photo de près et te donnerai la mesure demain

Waaaaaw quel travail d’orfèvre jusqu’au moindre détails et la petite vis ! Vraiment chapeau !
( je suis jaloux)

C'est magnifique