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Dites les amis, j'ai une question qui peut vous paraitre stupide mais bon.

Ici, dans mon coin de Cantal, les températures ne sont pas élevées du tout et j'ai des soucis de batterie (sur ma passat de 189 et sur la gti) les voitures n'étant pas au garage actuellement ça n'aide en rien non plus me direz vous. Par contre j'ai un gentil voisin qui m'a passé un chargeur de batterie.

Je branche mon bidule, j'ouvre un des petits bouchons et... je vois que le liquide à l'air glacé mais j’ignore si c'est en profondeur ... mais la question principale est... est ce normal que ça soit gelé DANS la batterie

bon, batterie de la passat qui était gelée sur les premiers mm et celle de la golf... rien. Alors que celle de la passat est "neuve" . Mais bon, une bonne charge et les titines redémarrent

Petite explication: la batterie est un accumulateur au plomb.
Tétrahétil de plomb pour le positif et plomb pur pour le négatif.De l'eau distilée et de l'acide sulfurique dilué à 30 %.
Quand tout fonctionne bien, l'eau et l'acide font circuler les électrons entre les plaques positives et négatives.
L'acide empêche l'électrolite de geler.
Pour les protéger de la corrosion les plaques ont de l'antimoine. C'est à cause de cette matière que l'accumulateur se décharge si il ne reçoit plus de courent.
En se déchargeant l'acide se réfugie dans les plaques, et il ne reste plus que de l'eau, qui peu geler.
Les plaques se transforment en sulfate de plomb à l'état déchargé.
Le mieux c'est un petit chargeur automatique qui envoie un courent faible et qui se coupe quand l'accu est chargé.
Une charge trop forte peu voiler les plaques ou mettre l'électrolite en ébuilition...Pas bon
Voilivoilà donc accu qui gèle ...pas bon signe
Amitiés.
JIDE

j'ai pris des notes durant le cours et j'ai tout compris

Justement, mon ancien chargeur faisait cette charge de maintient ... mais il a rendu l'âme , pile quand je me disais qu'il serait bon d'entretenir mes batteries pour ne pas avoir de soucis

Chargeur neuf avec maintient de charge acheté , une batterie requinquée, et zou, après 3 semaines d'immobilisation, une vérification du circuit de refroidissement pour voir si c'était gelé ou pas et tenez vous bien .... elle a démarré au 1/4 de tour, comme si je l'avais arretée hier soir

j'aime ces petites voitures

Elles sont increvables ces bagnoles

Des comme ça on n'en fera plus mon bon monsieur...

surtout qu'ici j'ai encore des pointes -14°c la nuit ... je l'aime cette petite gti qui démarre au poil. On ne peut pas en dire autant de ma passat

J'ai eu aussi une Passat. La bobine d'allumage est un point faible sur ces autos...comme toutes les autres du groupe VW (Seat Skoda Audi...).
Elles lâchent souvent au démarrage quand la tension est au maximum.
Mais pas de soucis la mécanique est la même que pour les Golf.
Amitiés
JIDE

bah ici, dans le cas de ma passat, j'ai une explication toute bête: c'est un mazout

Fin de semaine, je vais me lancer dans une chose que je n'ai pas encore tenté: le changement d'embrayage.

Je viens d'en commander un nouveau pour la demoiselle, car même sur l'autoroute, en voulant dépasser à 120... ça patine

Tiens ! Chez moi c'est plutôt un problème intermittent de débrayage. Je trouve d'ailleurs la pédale de plus en plus dure et le rattrapage de course (cable avec auto ratrappage) de plus en plus long. Par contre ça ne patine pas, mais ça pue si je fais patiner l'embrayage.

Bon courage en tout cas pour l'opération.

Le courage est là, mais le temps n'est pas encore très chaud... et ça sent la mécanique à réaliser dehors ... mon garage étant encombré

Je viens de regarder 2-3 tutos, et ça n'a pas l'air bien chinois: Long mais pas spécialement difficile . J'ai déjà changé un boîte de vitesse sur ma 35i donc ici c'est sensiblement la même chose.

Par contre, sauriez vous me dire si il est bon de changer l'huile boîte? Car il me semble que l'ancien proprio l'avait fait il y a moins d'un an, mais je n'en ai pas de trace

Si ton huile a moins d'un an, aucune utilité à la changer. Si elle date de la sortie de Wolfsburg, tu vas par contre sentir un vrai plus !

Bon courage pour cette nouvelle étape, mais je suis confiant, tu nous a montré que tu travaillais vite, bien et proprement.

Je confirme, les pièces sont bien arrivées aujourd'hui... le livreur étant tombé en panne hier avec son fourgon



Merci pour le compliment .. mais y a beaucoup de boulot encore, mais chaque étape fait qu'elle se bonifie

j'ai pas été fort loin dans l'atelier mécanique... j'ai pas de douille de 30

Ca me semble bizarre, vu que j'ai fait les roulements arrières. A moins que ce ne soit pas la même taille. Me souviens plus

Bref, demain, achat de la douille ad-hoc et on se lance

C'est du 32 me semble-t-il pour les roulements, non ?

Tu as acheté quoi comme kit, et où ? As-tu pris un joint SPI pour le cas où le tiens serait cuit (spi de vilo côté volant moteur) ?
Y'a un câble dans le kit ?

aïe, pas de joint spi dans le kit, j'ai juste ceci





Le kit vient de chez mecatechnic http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?c ... &#GS37200K

Demain je comptais aller chercher une douille sur Brioude, je vais aller voir pour un joint en même temps si cela est nécessaire. Serait il bon de prendre une butée aussi ?

Je remarque que même avec une prise de renseignements préalable, je ne suis pas encore au point