www.passiongolfgti.com

bah oui, on en a connu de peu kilométrés avec des longerons pliés...et puis la peinture a 30 ans..dans quel état, peut-être un très bon jus mais tant que l'on est pas devant avec çà si les freins , les amortisseurs et tout le toutim à changer...en passant par un réservoir pourri et ce que cela entraine , l'historique et le kilométrage : ok, mais un petit effort ..non Virgil tu es à mon avis beaucoup trop généreux

Difficile en effet d'estimer la valeur d'une auto à partir de photos...
Une peinture qui a l'air neuve peut cacher de la misère.

Le compartiment moteur me semble soigné, c'est déjà un bon point.

Faudrait voir les dessous pour se faire une idée plus précise.

Alors combien le vrai prix ?

Si entretien suivi (,freins, amt,réservoir ok,echappement..) peinture bon jus, pas parsemée de pocs, et intérieur de rêve.. les ats aussi dans un bon jus et jamais poncé à la va vite ok pour 6500e ...mais je doute fort que le tableau soit aussi idyllique

@Antoine : il suffit de changer d'adresse et tu changes de plaques.. (cf JMB)

Moi c'est l'emplacement de la plaque a l'avant. Tu te retrouves avec 2 trous dans le spoiler d'origine insaisissable en neuf nos. Sur une golf état concours c'est limite une pale repro apres. C'est rien de bien grave mais c'est comme les housses et le sigle...ça donne pas envie

On en trouve quelques rares à 4000 5500 max. Ça vaut pas plus. Elle parait propre et sans plus. Dans son jus. La plaque manque le support, le logo, l' entourage de hayon, le volant sans compter l alarme qui peut créer des problèmes electriques..... Des broutilles mais bon 20000 euros il a vu la vierge?

+1 avec toi Steph
Tiens, en parlant de broutilles, il manque la plaque supérieure en carton du radiateur d'eau.............

Les liserets rouges de calandre aussi et l'entourage du tdb parait gris aussi.

Ainsi que les deux cabochons noirs sur les paliers de suspensions

4000 4500 maxi si en bon etat faut arreter de se tripoter cela reste une golf

a force d'esperer que la saucisse que vous avez dans votre garage atteigne des sommets tarifaire , pensez que cela reste qu'une golf , que ce n'est pas un investissement pour la retraite et que plus le prix des autos grimpe plus les revendeurs de pieces detaché s'adapteront , et comme icare nous nous brulerons les ailes

vouloir faire de la golf 1 gti la futur r8 gordini n'est pas un bon exemple et pourtant je sent que certains aimerais avoir ce retour sur investissement , car aujourd'hui la r8G est inabordable a beaucoup de vrai passionné et elle ne servent plus comme elle se doit mais plutot a de l'investissement roturier et des expo prout prout de l'ambassadeur avec petit four et parade a dauville a 20kmh derriere une renault NN

ceci n'est qu'un exemple d'autres auto ont subi ce sort helas

aujourd'hui 6000 8000 et dans 10 ans c'est bon pour les 20 25000 et a nous les receptions sur les pelouse de versailles

polo40g a écrit :4000 4500 maxi si en bon etat faut arreter de se tripoter cela reste une golf

polo40g a écrit :4000 4500 maxi si en bon etat faut arreter de se tripoter cela reste une golf

Un peu excessif.. on connait le refrain
Et çà : http://www.leboncoin.fr/voitures/543614040.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/541596108.htm?ca=7_s
Bah, c'est jamais que des R5 mais dans l'état proposé je ne pense pas que les vendeurs soient d'affreux voleurs Pourquoi la golf serait elle le parent pauvre ? tout est question de prestations.. il n'y a pas que d'affreux spéculateurs parmi nous
Et les 2cv entièrement restaurées : toutes à 2500e sous pretexte que "c'est jamais que des deuchs"...

polo40g a écrit : aujourd'hui 6000 8000 et dans 10 ans c'est bon pour les 20 25000 et a nous les receptions sur les pelouse de versailles

et sinon, tu quoi en ce moment ?

elles ont quand même une sacré gueules ces petites sportives des années 80 ...

comme la musique, superbe époque

Oui, Jos je craquerai bien aussi pour belle Alpine d'avant 80 ou une 5 toute simple pour l'ambiance et ce volant

et le levier de vitesse au tdb

on avait pas conscience du caractère de ces autos à cette époque ... aujourd'hui elles n'ont plus de goût

je m'égare ...

la r5 c'est pareil meme pire car plus mal fini , quand au prix que j'ai avançé ont verras il y a 10 15ans pour moins de 5000fr tu en trouvais sans probleme , pas concour mais en etat correct ma premiere en 94 une 1800 rabbit payé 4500fr avec ct et prete a rouler , aujourd'hui c'est 5000€ , et dans 10 ans ???

anecdote un pote il y a 25ans avait le choix pour 25000 francs entre une berlinette et un buggy buffalo ( marque sarap ) mecanique renault , agé de 18ans il a preferé le buggy ( qu'il possede toujours d'ailleurs ) mais regrette un peu son choix s'il avait su

sinon camel filtre je fume et ça c'est pire que les autos l'augmentation comme quoi , heureusement viva espana

quand au 20000€ demandé par le vendeur precedemment a ce prix on a une 911 3.0sc ou une lotus elise le choix est vite fait

polo40g a écrit :anecdote un pote il y a 25ans avait le choix pour 25000 francs entre une berlinette et un buggy buffalo ( marque sarap ) mecanique renault , agé de 18ans il a preferé le buggy ( qu'il possede toujours d'ailleurs ) mais regrette un peu son choix s'il avait su

Dans le même chapitre, en 2005, je discute de R5 Turbo (mon rêve !!!) avec un retraité ex-possesseur de Berlinette. Le gars me dit qu'il a un ami, mécano chez Renault sur le point de prendre sa retraite, qui possède une Turbo 2. Mais pour raison de santé, il ne s'en sert plus depuis des années.... et pour le stockage, il a choisi de la démonter et de ranger les pièces en caisse dans le garage où il bosse !
"Appelle le de ma part et fais lui une offre... de toute façon dans quelques mois il devra reprendre ses caisses et je sais qu'il ne la remontera pas".
Et bah, j'me suis dégonflé... entre la non-garantie de l'exhaustivité des pièces, l'impossibilité de "checker" le moteur et le remontage tout seul car je ne connais aucun spécialiste de la 5 Turbo... je n'ai jamais contacté le mécano.
8 ans après, je me dis encore (et pour longtemps !) que j'ai été con !!! Ah putain... au moins je l'aurais ma Turbo 2... à prix raisonnable.

Fin du HS.

Petite pondération Polo : comparons ce qui est comparable
EN 1995, j'ai acheté ma G11800 avec 115000km, 1ère main, en parfait état 23000 frs et c'était son prix à l'époque (cf revues auto) soit 4700 € si l'on convertit en tenant compte de l'inflation : http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php
Une 16s oettinger dans le même état se vendait alors entre 50000 et 60000 frs soit 10200€ (pour 50000frs) en reprenant le même convertisseur..
à 4500 frs on pouvait bien sur avoir une golf roulante (ou faire une super affaire )mais encore une fois tout était question de prestations...
Contrairement à l'idée reçue :Les prix de nos voitures n'ont donc pas tant évolué que cela, mais plutôt les prix des pièces qui ont explosés

Sinon, on a tous quelques regrets comme les vôtres les gars ; pour ma part j'ai loupé une a110 1600s proposée à 60000 frs au début des années 90 ..

Les prix demandés continuent à flamber en Allemagne:
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?i ... 21&asrc=fa

Plus raisonnable:
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... ousPage=lr

Yedog a écrit : Sinon, on a tous quelques regrets comme les vôtres les gars ; pour ma part j'ai loupé une a110 1600s proposée à 60000 frs au début des années 90 ..

c'est clair moi j'en ai 2 , la avril 77 depouillé et mise en casse car carrosserie fatigué et une 2002 turbo a 3000€ pas acheté car pas de carte grise , putain quel con
et maintenant je cherche un lancia fulvia coupé en bon etat dur dur meme avec un billet consequent ou epave ou belle et hors de prix

Philippe a écrit :
Plus raisonnable:
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... ousPage=lr

Ils en ont parlé sur un forum neerlandophone. La voiture etait vraiment d'une vieille dame
Dommage que c'est avec katalysateur et avec le compteur digital.... tellement moche